Hoto
-
Публикаций
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Hoto
-
-
2 часа назад, SL1 сказал:
Забудьте слово синтетика. Оно к делу не относится. Если пыльник касторкой смочить, то она на палец не попадет? Зачем его вообще смачивать? Его герметизировать смазкой надо. Вообще, Вам виднее. Может Вы и правы. Удачи!
Тут синтетика не простая , с высокоскользящими частицами тефлона или подобного . Плюс упор на сохраняемость пленки устойчивой и антикоррозийные свойства . Гоночное масло это не гражданское , тут самые лучшие технологии применяют и запасы по прочности высокие. Я в пилы ,косы тоже гоночные лью в смесь в 1:100 пропорциях , в том числе и с касторкой ,тот же Silkolene pro 2 .
Плюс - это масло одобрено в применении в цепях с резиновыми уплотнениями , понятно что резина вся разная но все же факт .
Потому из имеющихся я пришел к выводу большей целесообразности использовать именно эту Silkolene pro chain. Попробую брызну сегодня на пыльники , будет какое изменение или нет , хотя по мне ничего сильно страшного не должно произойти ,тем более пыльники недорогие и всегда можно заменить . Экспериментировать я люблю ,потому эта смазка юзается весьма интенсивно,она даже в рулевой колонке есть) и в колпачках закручивающиеся на ручках сантех смесителя ) а так же в петлях и замках.
Либо можно попробовать с выраженным антикором но не липкую -Silkolene Titanium Dry Lube ,она тоже есть . И посмотреть - порвётся и разбухнет пыльник или нет .
1 -
2 минуты назад, interdenis сказал:
Личный опыт- Тюмень стандарт 62, которая до сих пор стоит на машине, отслужила ровно 5 лет на сегодняшний момент! Эту зиму не знаю-выдюжит или нет. Первый раз открутил пробки года через 3, офигел от сухости, долил воды просто и все. С тех пор в летний период раз в месяц-два проверял уровень электролита и доливал, если было необходимо дист. воды. Ни разу не заряжал, не проверял плотность и т.д. Для аккумулятора ценой на осень 2016 года 2800 рублей без учета сдачи старого, я считаю совсем неплохо!
Так у меня 3,5 года Тюмень премиум 64 , высохла ,залил,зарядил и снова в строю. Но решил отдать в трейд ин ,чтобы все батарейки новые были этого года и без косяков эксплуатации.
0 -
6 минут назад, SL1 сказал:
Hoto Ну тогда касторка. Может ее еще полисорбом из аптеки загустить до смазки
? Эксперимент так сказать поставить. Возможно, Fuchs Renolit Hi Temp нанесет меньший вред, чем цепная смазка. Если будете полностью тормозную систему менять то подумайте о силиконовом DOT5 в системе (не путать с 5.1).
Цепная синтетика как может навредить направляющим ? Она как мед очень густая и липкая - похожа на заводскую смазку дверных петель . То есть если нанести на направляющий палец с него она уже не выдавливаться и не перейдет на пыльник , пыльник то как раз можно и касторкой смочить как защитно ,ухаживающим составом .
То есть у гоночного цепного масла прилипчивость к поверхности очень высокая ,в отличии от hi temp ,ПАО который ,он как раз не прилипчивый совсем .
0 -
5 часов назад, yorker сказал:
Hoto Прошу извинить но это ''дичь какая то'', тут не форум ''уазоводов'' где соревнуются кто более ''неподходящее средство пихнет в узел'', Textar Hydratec 200гр(!!) стоит 490р. Не нужно над техникой издеваться. Fuchs Renolit Hi Temp ПАО литий комплекс вы же купили, значит не совсем бедственное положение.
За смазками надо ехать в город за 120 км ,и ждать , а мне надо чтобы послезавтра машина была с отличными тормозами . Так что пока обойдусь касторкой и "медовым" цепным . А перебрать не проблема по новой , я все авто сам делаю ,хотя думаю что в ближайшие 3 года перебирать в любом случае не придется ,с учётом что машина 9 лет куплена с 110 тыс пробега и в тормоза я совсем не заглядывал передние. Шланги то поменял только этой весной .
0 -
1 час назад, SL1 сказал:
Это все не те смазки. Надо гликолевые или вязкие силиконовые. Лучше уж касторка. Читайте тему. Или купите Textar Hydratec, сгодится и потом для тормозов.
Смажу касторкой ,направляющие смажу синтетикой для цепей , она очень хорошо держится на поверхности и густая , будет и как антистук заодно,тем более ее легко и впоследствии трубочку засунуть под пыльник и дунуть смазкой . Мне эта смазка весьма понравилась - я ее 3 баллона потихоньку выкупил ,650 руб -500 гр баллончик
0 -
2 часа назад, yorker сказал:
Hoto У вас же наверняка есть смазка нормальная для направляющих типа PFG 110 или аналоги, ее и проще использовать, да собственно спец смазок для поршня/пыльника нет практически, не считая АТЕ.
Переборкой передних суппортов решил заняться после появившегося неожиданного скрежета позавчера,ну и вообще уже 240 тыщ туда никто не лазал,давно уж думал заняться - переоценивал сложность- потому не лез ,то есть тема для меня новая . Ремкомплект вчера купил с поршнем , машина газ 3110. Смазка есть графитная наша , есть парафинообразная́ смазка для защиты сварочного наконечника полуавтомата английская брендовая . Помимо консистентная литиевых,кальциево-литиевых и кальциевых,есть полностью синтетические смазки две Silkolene pro chain и maintain chain- одна спортивная для цепей мотоциклов - сначала как вода - при высыхании растворителя делается липкой и густой как мед - этим отличается от гражданской смазки для цепей на полусини - гражданская как обычная литиевая белая с растворителем, не липкая . И есть консистентная синтетика - эту для рулевой я использую зимой,в шкворня,маятник,рулевые наконечники,крестовины в другие места с консистентной- Fuchs renolit hi-temp 100.
Вообще мне Silkolene pro chain хочется помазать ,либо касторкой
0 -
1 час назад, SL1 сказал:
Несколько лет назад искал, так и не нашел касторку. Все аптеки вместо нее вазелиновое масло предлагают. Дорогая нынче касторка. Смотрите, чтоб оригинал был и аптечная или техническая. В других может быть что угодно. А вообще, смазка лучше, там антиокислительные и противокоррозионные присадки.
Я в аптеке купил 4 флакончика , использую ее для обработки резины ,покрышек ,кожи рабочей обуви и перчаток . Да и кожу рук неплохо защищает при работе с повреждающими факторами .
0 -
А что ,касторку никто не использует? Я её собираюсь мазать , не буду покупать спецсмазку.
0 -
Купил сегодня ,свежее , по 800 руб канистра на заправке Татнефть, в МТЗ дизель установленном на Зиле.
До этого залил Оптиму 10-40 ,на -5 легко крутило и заводился без подогрева.
2 -
8 часов назад, hik сказал:
Почитай про Тюмень, походу у них не чего не изменилось с 41го года
Только как ни странно именно Тюмень в лидерах )
А какой нибудь Ингрстранный Солайт или Варта - кхе кхе часто ,много отзывов на низкую ёмкость и отсутствие заводки в морозы.
Или почитать форумы японских и корейских водителей грузовиков - меняют импортные аккумы чуть ли не раз в год ,в итоге некоторые сдаются и берут наши
0 -
18 минут назад, Боря сказал:
А Тюмень Премиум чё норм батарейка?Что то их продавцы в магазинах уж дюже хвалят,даже как то подозрительно...
И зачем Вам в багажнике так много запасных Батарей?
Тюмень нормальная , а запасная на всякий пожарный ,на зиму полезно для эмоционального равновесия ,да и компрессор весьма удобно подключать с багажника или аварийку купил проблесковую ,или прожектор для освещения.
0 -
34 минуты назад, hik сказал:
Чет слабоватую для Волги взял
Это типа запасной в багажник , удобно кстати компрессор подключать крокодилы . Под капотом сейчас 77 Тюмень премиум новый и запасной 60а в багажнике . А на лето будет в багажнике 110 а ,из под капота уберу аккум .
Но вообще для уменьшения веса я уже три года назад перешёл на 64 а , до этого под капотом и 90а ставил - но тяжесть чувствуется при резком маневрировании и ударах подвески передних колес об ямы . С 64 лучше , хотел и 50 но передумал , но самое то это в багажник . А по заводу проблем нет , везде очень жидкие масла незамерзающие , медная присадка и заводка с первого чиха хотя карб и 4021 движок.
Номад посмотрел какие были - довольно дорогие , 40-50 амперные - около 4 .
А тут халява , можно за 6600 собрать 180 амперник как теслу , или весь багажник заставить и сделать электротягу )
Я то здание птичника подготавливаю на 12 вольт освещение переходить ,потому аккумы накапливаю и смотрю из каких ёмкостей рациональнее собрать емкую и лабильную систему. Так что выходит выгоднее купить 10 номадов за 22300 и получить 600 ампер которые можно раскидывать по разным линиям в разном количестве и менять дешевле маленькие чем большие.
0 -
2 часа назад, Боря сказал:
Тьфу-тьфу,чтоб не сглазить,а сколько уже ходит?
Хочу на двойку Топлу взять,сильно уж дорогую батарею ни к чему(крайне редко она эксплуатируется) и совсем уж дешёвое неохота брать.
У бати,Царство ему Небесное вроди когда то была Топла,сколько ходила не знаю,но вроди как хвалил её.Из того,что я знаю-это Титан(11лет проходил,замкнуло банку),но в какой то из веток,когда я Титан похвалил,то товарищи сказали,что Титан уже не торт.Потом FB был,5лет проходил,тоже банку замкнуло недавно,но FB мне чёто не понравился,не хочу его больше брать.
В колеса даром Номад кайнаровский взял 60а сегодня . Старую 64 а засчитали за 1000 ,заплатил 1230 и вуаля - новая батарейка тяжеленькая
0 -
4 часа назад, Динарий сказал:
тупо долить воды не померяв плотность?
Совершенно верно , к чему сложности . У вас ведь вода испарилась а не электролит вытек из положенной на бок батареи .
Просто откручиваете пробки , и смотрите - покрывает 1-2 см выше пластин или нет , если нет то доливаете с полторашки какой нибудь олрайт дистиллят.
У меня 3 ареометра и я ими ни разу не пользовался ! И ничего страшного не произошло. Пользуюсь только мультиметром и автоматической зарядкой. Недавно 1,5 литра в 64А Тюмень премиум долил , пару раз разрядил /зарядил и аккум вылечился и теперь показывает нормальное напряжение в покое -12,8-12-7 а было 12,5. И по ёмкости в принципе неплохо. А ведь снял я его помершим с авто в одно утро .
0 -
15 минут назад, Динарий сказал:
у большинства известных мне владельцев автомобилей слово "ареометр" имеет скорее эротическое значение. Никто из них ничего мерять и доливать не будет. Завёл - и поехал. Тогда есть смысл в такой батарее. Современные изделия - технологичные, хватит уже лаптем щи хлебать
Ареометром и я не пользуюсь ,а долить из бутылки раз в один- два года в аккум воды можно и самым неумелым . Не сложнее чем налить в стакан воды . Ну или 3 года и замена на свежий новый аккум ,это не 4 годовалый скисающий .
0 -
23 часа назад, tuv25 сказал:
3 года-это средняя продолжительность жизни тюменского стандарта.
При отсутствии доливки воды - она как раз высыхает из-за раздолбайства автовладельца и перестает заводить как то утром , он вместо оживления идёт за новым .
Как раз Тюмень то любая живёт не менее 5 лет если доливать воды и общие требования к зарядку аккумов выполнять а не как экономки брендовые или фейкобрендовые. Потому что Тюмень это не эконом по наполнению .
0 -
10 минут назад, Hoto сказал:
Без разницы ,спецы они или нет , в России спецы специфичные ,самоуверенные ,любят по ушам ездить , это в любой сфере ,порядка у нас нет.
Меня тут суперские спецы в медицинской сфере высокоспециализированные и оплачиваемые "подставили" недавно по поводу здоровья родственника, думал хоть им можно доверять но нет , так что все надо самому изучать ,не надо надеятся что" Вася" вам хорошо сделает)
А переобувался недавно у спецов - две ошибки .
Другу спецы вообще машину поломали пока одну незначительную вещь делали ,а сколько раз ему ломали в автосервисе , мне газель сломали из-за неправильного ремонта в сервисах - трёх ,после них я не на металлом сдал ,спецы хреновы ,вот и все ,хотя все на хорошем счету у кого то , кому повезло не попасть . Видите - вам уже накосячили спецы , специально или не специально ,неважно ,такие спецы,российского разлива местного ПТУ, и с этим отношением к делу ничего не поделать ,главное количество денег и минимум геморроя,ну и забывчивость обычного спеца тоже свое влияние оказывает ,а так же общенародные аксиомы которые они на досуге друг в друга в головы заколачивают)
0 -
10 минут назад, Pro_Alexander сказал:
Это одни и теже люди, к которым я возил этот же АКБ годовалым, и которые мне его заряжали.
Я им сказал на днях, когда ездил, что я на этом АКБ приехал, он не остоялся, они сказали, ничего страшного, мы знаем как проверить. И то, что он был не доконца заряжен, они тоже, уверен, видели по своим замерам.
Именно они мне в прошлый раз говорили, чтобы протестировать АКБ (когда ему год был), нужно зарядить.
Но сейчас они без сомнений АКБ отправили "требуется замена"). И это люди реально спецы, они занимаются только обслуживанием АКБ, и на основе их заключения людям выдают новый по гарантии или отказывают. Это не самоучки. Так что Вы зря
Без разницы ,спецы они или нет , в России спецы специфичные ,самоуверенные ,любят по ушам ездить , это в любой сфере ,порядка у нас нет.
0 -
35 минут назад, hik сказал:
Для начала надо приобрести вот такой приборчик.
Можно обойтись простой лампочкой с проводами и своим авто ), я лично все эти шмурдяки покупать не собираюсь , просто нагрузку разную надо давать для теста аккума , я сейчас подубитый 64 а прогнал на 6,3 амперах и увидел что держит их только 3 часа ,упал до 9,33 в за 3,2 часа . На практике лучше изучать , тот же стартер покрутить при отключенной системе зажигания, на морозе и при плюсе с замерами напряжения - это не вилку 100-200 греть )
0 -
55 минут назад, Pro_Alexander сказал:
Типа Атлас бросил насмешку?
Что-то вроде реп батла?
Если серьезно, я сейчас посмотрел, я за последние год проехал 4650км всего оказывается...
Вот в таком режиме эксплуатации сколько раз нужно заряжать АКБ, когда куплю новый, чтобы он долго жил и не откинулся?
И тогда еще вот тема, которая меня волнует, как любителя:
Можете растолковать простым образом?
Вот Ка-Ка можно максимально без последствий разряжать до 12 Вольт, верно?
Получается, когда на АКБ 12 Вольт, то у него емкость равна 0 из, допустим, 65Ач у нового?
И за одну поездку по городу (пробки постоянные, поездка 30мин-1час) на сколько успевает восполниться заряд АКБ?
Я понимаю, что это зависит от автомобиля, от генератора (есть диапазон), от температуры на улице и т д. Ну условно, чтобы ориентироваться в будущем. Например, в теплое время года весна-лето, и холодное осень-зима.Вот например, осень-зима.
Ток утечки при парковке условно 30ма (это я замерю на ТО, чтобы дальше точно знать).
Новый АКБ 65Ач.
Верно я понимаю, что за неделю простоя на улице рассчитываю расход емкости так?
30/1000*24часа*7дней=5.04А.
Таким образом, за месяц это будет 30/1000*24часа*30дн.=21.6А.
Вот теперь объясните, что спросил выше, чтобы понять. 12В на клеммах АКБ = 0А, или, например, в АКБ должно остаться, условно, 10-20-30Ач при 12В. Сколько? Как понять реальные пределы в полной и безопасной эксплуатации?
Я думаю, если кто-то по простому сможет объянить суть, это можно прямо в шапке закрепить. Я уверен, у большинства простых воителей нет понимания. Просто ездят, и "ой, не заводится", или "ой, акб умер", или "машина может стоять, наверное, 3-4 недели", или другая крайность здесь на форуме, когда уже в тонкости и споры бесконечные все переходит.
И еще такая тема:
Какой показатель важен для долгой эксплуатации АКБ и при ухудшении какого АКБ требуется замена?
пусковой ток? остаток емкости? напряжение?Вот я на днях доехал, чтобы АКБ мой проверили.
Мне сказали, что остаток в нем EN около 280.
Я спросил, а емкости? (на новом 60). Ну они говорят, может 40-45, это нужно делать цикл разрядки, так не понять. А тебе какая разница. АКБ не держит напряжение.
И у меня возник в голове вопрос. В прошлый раз (когда АКБ был год) на этом же АКБ померили En, было тоже около 280. И 12.07В. Написали: требуется зарядка АКБ.
Его зарядили мне: стало 530En 9yf новом 540), 13.16В.
И вот в этот раз я о чем подумал. Как они решили, что осталось всего 280En, ведь АКБ был заряжен не до конца, и как отправили "треуется замена". Они смотрели срок изготовления. Понятно, что по сроку пора. Но технически, где и как понять измерение и предел замены.Условно, может он у меня 6 лет дома в идеальных условиях хранился, я его подзаряжал раз в 3-4месяца, и он сейчас был разряженный.
Просто хочется Азы понимать, какие показатели и на что влияют, и как понимать, "вот сейчас требуется зарядка", а "вот сейчас замена".
Перед проверкой надо было аккум зарядить , сервисники лохи ,как обычно ) не вошли в 2-3 % умных людей )
Вообще как понимаю можно кальциевые разряжать ниже 12 ,я обычно до 11,6 а бывает до 10,8 при тестах разряжаю ,лампы вовсю ещё светят ,и нормально ,вроде ёмкость не падает , по мне критическая разрядка это до 6-7-8 вольт просадить .
0 -
1 час назад, krugozor сказал:
Уважаемый. На вопрос ответьте пожалуйста: откуда высокое НРЦ после заряда акб?
Только непонятными цитатами не надо отвечать.
А вы его сбрасывали нагрузкой ? В инструкции к мультиметру есть указание нагрузить аккум в течении 10 секунд включением фар перед проверкой для сбрасывания остаточного напряжения от зарядки или генератора . А фары это около 9,5-10 ампер.
ПОсле зарядки и у моих всех аккумов повышенное напряжение сохраняется некоторое время.
0 -
7 часов назад, stranger сказал:
Да можно, любой кальциевый фактически не обслуживаемый, потому что успевает умереть у "наездника" раньше, чем выкипает элетролит.
Если все в идеале . Если нет или что то ломается в системе зарядки то такой аккум выкипает и вследствие этого выходит из строя , сверлят потом люди дырочки .
Лучше по мне брать с пробками однозначно - можно многое . А при исправной системе ничего не выкипает и у таких . Ещё можно с лабиринтной крышкой и пробками поискать хороший бренд.
С пробками - можно долить воды , контролировать и корректировать плотность при желании , визуально оценивать пластины и мутность электролита ,кипение при зарядке .
0 -
23 минуты назад, UrAnMoR сказал:
этот глазок по определению не может быть гарантией того, что акум "полностью" заряжен...
Понятно , но более менее он меняется от степени разряженности , он был зелёный , разрядил вчера до 11,8 ,стал белый , зарядил стандартной программой ,остался белым , включил программу регенерации - он стал зелёным. То есть регенерация на Бош 7 позволяет повысить дополнительно плотность электролита.
0 -
Зарядил полуразряженный Актех престиж 110 а , зарядкой бош с 7 ,стандартной программой . Глазок аккума показывал низкую плотность электролита - необходимость зарядки . Тогда включил повторно ,в режим регенерации - по окончании глазок показал что аккум полностью заряжен . Режим регенерации проводиться на полностью заряженном аккуме стандартной программой.
0
Эксперименты со смазками в тормозной системе - опыт одного форумчанина
в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Опубликовано: · Изменено пользователем Hoto
Пока нашел запрещение именно минеральных . Так что надо просто подержать пару тройку дней пыльник в смазке тестируемой ,благо они обе полностью синтетические. А разбухают пыльники и от некоторых специальных смазок тормозных ,судя по опытам Доцента ,даже именитых брендов.