Zayazz
-
Публикаций
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zayazz
-
-
28.04.2022 в 15:01, Lookman сказал:
Какой смысл мне лукавить? Я написал так как есть. Я купил за свои деньги. Залил в свои машины. Если бы был эффект, то зачем мне лукавить? Что бы одному досталась эта присадка?
А если не ощутил эффект ни я , ни супруга. Есть нивы у знакомых. Разница не ощутима с присадкой и без.
Но конечно если разобрать и под микроскопом посмотреть может что там и есть. Я не утверждаю что в присадке ничего нет. Но потребитель разницу не чувствует.
Согласен, не в обиду Вам. Если ждать, что прям будет "Вах" - это надо 10w60 в мотор залить, тогда точно слышно будет. Вопрос в том - Вам шашечки или ехать?
0 -
3 часа назад, Lookman сказал:
Не советую. Разжиться можно. Но вряд ли почувствуете эффект от потраченных денег. Мы проехали более 1500 км на нивах. Присадка была залита везде. Расход не изменился, шумы не изменились. Ресурс?????????????
На скОльких нивах (первую букву названия сохранил, далее не буду себя утруждать)?
На каких нивах?
Какие шумы не изменились?
Какие шумы Вы хотели бы, чтобы на разных нивах изменились (они без дополнительных переделок ни на одной не изменяются).
Ресурс - а сколько проехали? Какой-то из узлов после побега разобрали?
Рассказывайте!
1 -
-
-
-
Отвлекая вас от темы головомойки...
Ещё одно применение - официалы, Nissan, например, ставят межсервисный 15000км., а льют обычное A3/B4. Народ, чтобы не слететь с гарантии, на 7500км. меняет масло втихаря. Я своим предлагаю сразу после замены залить Valena SV и не волноваться до следующего регламента.
1 -
-
6 часов назад, bakssssssssss сказал:
Хотел написать, что у алюсила нет хона, потом подумал, новых двигателей-то я и не видел ни разу. Самый свежий был с пробегом 30 тыс, но уже был таким же матовым и гладким как на 2 фото, был без задиров.
Что то на последних 5-7 страницах про Валену СВ ничего не вижу, заканчиваем флудить
0 -
-
-
6 минут назад, bakssssssssss сказал:
... есть прибор для замера разгона...
Вот это уже разговор
Турба, километров после пятисот, может (не говорю "должна") проехать быстрее.
Была бы у меня такая возможность, мне бы было чрезвычайно интересно. Замеров по десять и сравнить результаты...0 -
У VK56D момент чуть меньше чем в пять раз выше чем у 1ZZ-FE, вряд ли площадь поверхностей там в пять раз больше.
На 2.5 - не знаю, почувствуете или нет. Жопометр если чувствительный, почувствуете.
Если говорить о приборах - на 2.5si BMW разница до и после обработки в Engine Load была 0.4% на общем значении в районе 15%, что ни о чём.
1 -
6 часов назад, bakssssssssss сказал:
Моя логика была такая, что чем больше трущихся поверхностей, тем заметнее должно быть. Почему не сработало? Какая правильная логика?
Предполагаю, что у Вас VK56D, если сопоставить общую площадь трущихся поверхностей Вашего мотора и какого-нибудь 1ZZ-FE, то разница будет не такая большая, какой будет разница в крутящем моменте, который каждый из моторов способен реализовать на ХХ.
К тому же, два-три неаккуратных нажатия на газ у 5.6 нивелируют всю экономию потребления топлива
Думаю, если бы крутануть на стенде до и после, что-то можно увидеть.
Это - мои предположения.
0 -
-
-
-
-
-
7 часов назад, flash_ofp сказал:
да чет хз) стало тише на много но стук все равно остался - там эллипсность в том месте, где поршень перекладывается. Залил что бы звук убрать...
Я, конечно, конкретики не знаю, но если там выработка и зазор, дающие звук на перекладе, совсем его уже не убрать скорее всего. Это либо ремонтировать, либо принять, понимая, что с Valena SV прогрессировать не будет.
2 -
4 часа назад, Aleksszlat сказал:
Ты "подготовишь" повехность и мягкая медь ляжет на твёрдое основание.
С ревитализантами в виде мелкодисперсной взвеси это, может быть и справедливо.
У Valena SV всё немного по-другому...
Работа сервовитной плёнки (множества конгломератов ионов меди непрерывно разрушающихся и формирующихся вновь) и эффект проникновения атомов меди в кристаллическую решётку в приповерхностных слоях вместо атомов водорода (из-за более высокого электрохимического потенциала меди по сравнению с водородом) не требуют создания какого-либо слоя чего-либо на поверхностях пары трения.
Напомню, что два основных эффекта Valena SV:
1. Сервовитная плёнка, ареобразующая обычное трение "металл - масляный клин - металл" в трение близкое к "поверхность-жидкость".
2. Предотвращение "заводороживания" (проникновения атомов водорода в кристаллическую решётку металла) приповерхностных слоёв пары трения, что приводит к созданию внутренних напряжений в них и, собственно, износу, и является основным фактором износа (это выяснил в своих исследованиях износа и трения Д. Н. Гаркунов).
Лично моё мнение - грамотная промывка, потом Valena SV.
Без промывки тоже работает, но размывается "ступенька" эффекта чуда, т. е., не так явно чувствуется разница.
3 -
-
-
-
Valena SV
в Автохимия
Опубликовано: · Изменено пользователем Zayazz
Всем привет!
На фото - ГБЦ 2011 Lexus RX270 1ARFE, пробег - около 200000км., из них, около 40000км. на связке Wolf VitalTech 5w40 + Valena SV.
Замена - раз в 10000км.
На мой взгляд, всё довольно красиво.
К сожалению, мастеров как ни проси нормальные фото сделать - фиг когда получишь
Мотор открывали по причине подброшенной Тойотой (она их много где накидала) утренней трещотки в виде фазовращателей (треск при запуске холодного мотора).
5w40 - поскольку мотор, всё время, пока машина в руках у хозяина, "съедал" около литра между заменами, а хозяин считал что доливать масло в мотор - неприлично. Ну пусть так...