PhD
-
Публикаций
4 130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем PhD
-
-
@PhD, я не именно про 2Т, я про их продукцию в целом, но если есть точки продаж, то под заказ и 2Т без проблем привезут.
А я исключительно о 2т масле)) тк автомобильное меня не особо интересует - пользую уже более 10 лет лукойл люкс 5-40 полусинь сначала, а сейчас и синь, причем в достаточно прихотливые и технологичные моторы Хонды, Бнв в турбонаддувом и старый добрый неприхотливый 8-ми горшковый тойотовский UZ. Замена каждые 5 ткм.
По 2т - летом вообще не парюсь что там и чего, все выгорает, не дымит и особо не воняет!
А вот зимой в реальные минуса совсем другая тема: начинаю замешивать 1 к 50 в бензин, плюсом к этому чего-то там еще и маслонасос пытается в карб закинуть в виде салидола)) плюсом к этому, в отличии от лета, хондовскому скутерному моторчику GBLK достается куда сильнее, чем летом - прогрел 5-7 минут на хх, доехал до леса 700-800 метров потихоньку, а там деру его в колеях и сугробах не парясь о перегревах, прихватке, детонации и тд и тп- главное, чтобы дубасил и позволял поддерживать темп, при котором мопед не начиает наст продавливать
1 -
@PhD, это известная шарага и в моей деревне есть с десяток мест где это г-но приобрести не говоря уже о вашем городе. В чем суть эксперимента который вы предлагаете?
Да? Я Тотек 2т ни разу не встречал в крупных автомагазах, где обычно 5-7 вариантов 2т мотомасел можно купить- мотыль, кастрол, ликвимоли и тд и тп
0 -
Нагар, износ, индекс задира - ключевые показатели для 2т масел, но.....все синтетические 2т Равенолы при -21с судя по техдокументации замерзают!У меня есть каталик,в тестах масел основной показатель нагар.
Как это масло при -10с по трубочке 50-60 см длинной и порядка 3 мм диаметра к маслонасосу будет вытекать?))
Раньше я пользовал японскую минералку 2т для летней эксплуатации и Ликви Моли полусинь - очень часто приходилось глушитель термофеном прожаривать и с шуманитом нагар изнутри чистить, после такой процедуры мопед объективно шустрей ехать начинал.
Мотыль эстеровый видимо не очень страдает отложениями в выпуске, но.....вчера я заметил, что как-то зимой он не особо хорошо сгорает:
Отжигал по сугробам, на глушителе снег очень быстро испарялся, при этом из выхлопа сопли масляные висят по 4-5 см длиной))
0 -
http://www.totekfuels.ru/products/item/totek-astra-robot-hr-2t-moto вот интересное масло.Жаль нигде характеристик нету.
Тотек известная контора, у них есть вполне приличная автомобильная синтетика астра робот 5-40.
По 2т Тотеку можно вполне эксперимент провести)) где его в столице купить, мой скут готов выступить альфа тестером))
0 -
Там не так много масел с таким допуском -смотрите сами .Я лью равенол из за самой низкой зольности .
Что даст та самая низкая зольность? Вроде бы калализаторов нет у меня на скуте, да и проблем с залеганием поршневых колец тоже нет))
Что за Равенол? Мне доводилось трансмиссионку от этой конторы пользовать, вполне приличная оказалась))
0 -
Мотюль сплошной обман,у этой синтетики даже нету JASO FD
Возможно и так. Предложи вариант лучше этого синтетического Мотыля - главное условие это текучесть 2т масла , тк пользую Хонду исключительно зимой, густое масло по трубке маслоподачи до маслонасоса самотеком добраться обязано))
0 -
Тут вообще то говорят о НИВАх, сейчас они 100 % с 5ст КПП. А ресурс у них - как повезет. И дополнительно гробить его каким нибудь ТАД-17, себе дороже
В чем разница между мкпп Нивы и Жигулей?)) 5я ступень изначально появилась у ВАЗ 2106 и ВАЗ 21074, в те времена в коробку тад-17и с завода так и продолжали лить.
0 -
На классике при пробеге 156 ткм синхроны и частично подшипники пару раз самостоятельно в свое время тоже менял -
Пользовал тад-17и, потом недолго Маннол 75-90 гл5 и нижегородский Лукойл тм-5 75-90 и ровно то же самое в редуктор.
Потом перешел на тм-4 Лукойл 80-90 в коробку - шуметь стала меньше, подтеков меньше, особой разницы на удержании педали сцепления при -30с пуске не заметил....после тад17и все масла кажутся на морозе жидкими))
По мне так запаса прочности у классической 4ст достаточно, если при ее ремонте приличные подшипники и синхроны ставить, а не всякий шлак с авторынка)) поэтому гл5 не вариант))
0 -
Весьма интересно ..... А может на зиму в переднюю вилку пробовать залить Пентозин s 11h (зеленая жестяная канистра)?
У этой жидкости весьма низкая вязкость при -20-30с в сравнении с теми же декстронами 4,5,6, которые народ пытается в ГУР пользовать))
0 -
На хонде дио порядка 3х лет пользую синтетический Мотюль 2т (с черепахой). Масло зеленого цвета, с запахом гнилого яблока))
Недавно вскрывал мотор - подшипник засвистел, тк провернулся по внутреней обойме на коленвалу- нагара от этого масла практически нет, поршени и головка цилиндра в адекватном состоянии.
На этом масле глушитель практически перестал чистить, что раньше с полусинтетическим Ликви Моли прходилось выполнять с завидной регулярностью))
Пс
В бензобак масло подливаю только зимой, тк есть подозрение, что по тонкой и длинной трубке подачи масла насос положенную порцию может и не вытянуть!
0 -
Речь именно о сти с ватоматом, которых одно время понавез у-сервис и даже с приличным скидосом продать их не мог)) это по-моему уже не грб, которые в 2007 году появились, а версия текущего десятилетия- свежая поэтому))@PhD,
На СВЕЖИХ Sti нет автомата, там оставили только механику. На свежей WRX не автомат, а вариатор, он держит 350Нм номинально.
4ЕАТ и 5ЕАТ в стоке на каждый день 400Нм точно выдерживают. Если напихать побольше фрикционов в пакеты, то до 600Нм. IPT ещё дорабатывают гидроблок для быстрых переключений и бублик для лаунча с 5000rpm.
В таком варианте у сти максимальный крутящий момент двс был ограничен 350 нм, чтобы ватомат по швам не разошелся)) и официалам не пришлось в массовом порядке коробки на гарантийных тачках менять
Сти на ватомате - это далеко не то же самое, что эво 10 на двухсцеповой sst, аналоге дсг ваговском)) видимо хотели для пробочных режимов тачку в продажу запустить, но ее даже сытая Москва не переварила!
0 -
Танкист, снимай поддон картера и лобовую крышку двс)) у тебя мотор благодаря отложениям а прединфарктном состоянии))@folow me, ты в танке?
Кст, своими прямыми)) руками ты муфты ввти снять и почистить смог?)) там пятигранные болты, без разборки механизмов изменения фаз грм ты там трямочкой и ацетоном нилего просто так не удалишь!
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
11 лет назад привез я себе с японского аукциона короллу с 1zz-fe с оценкой 4в и пробегом по аукционнику 91 ткм.
Состояние авто реально соответствовало тому пробегу, но мотор был загажен жестко- судя по табличкам под капотом о сервисах его не меняли последние 30 ткм))
Все бы ничего, но припуске на горячую журчала пару секунд цепь грм.
На удивление сетка клапана ввти была достаточно чистой, а после вскрытия мотора я о...ел!
Все замки шеек распредвалов в гудроне, все загажено, блестели только кулачки))
Чего смог сверху отковырял, отмыл ацыком и карбклинером, дальше менял масла самые фельдеперстовые раза 4-5 через 1000-1500 км))
Когда получил свой заказ с ремкомплектом по натяжителям, успокоителям, цепью и нуждыми резинками, скинул переднюю крышку двигла- ничего там не отмылось, полужидкий вазелин!
Также все вручную ацыком и карбклинером и ушными ковырялками вычичтил, цепь сменил-больше шумовых оформлений у двс не было))
Фильтра масляные разрезал и было видно, что грязи в моторе еще вагон!
Скинул поддон картера- там явно свиньи жили)) хорошо так жили))
От состояния сетки маслоприемниика я чуть кандрата не схватил- она забита плотнячком искючая участок площадью не более ногтя на мизинце))
На ночь в карбклинер маслоприемник положил - к утру он был идеально чистый!!!
Оттер все снизу у мотора и покатался еще 20-25 ткм, но начал напрягать жор масла ....при компрессии 15 очков во всех горшках!!!
Дернул гбц, вытащил поршневую, маслосъемные лежат наглухо, дренаж сверлышком проковыривал в поршнях))
Собрал аккуратненько и еще с 10 ткм проехал без масложора- продал знакомому, который даже успел поприсутствовать при паре вскрытий того двигла))
Так он на этом авто без проблем 7 лет пробежал порядка 200 ткм - никаких нареканий, масло не ест, лак в моторе не отмывается!!!
Так что автор, ты сыльно не сцы, тойотовские моторы начала 2000х с цепными приводами не такие чахлые, как современные баварские одноразовые двс))
8 -
Если жаба душит прикупить жижу от zf, то приобретай равенол для 6hp коробок
0 -
Возьми да прокипяти медную пластинку в этом Пентозине.
Сам пользую такую жижу уже во второй Бмв- там ее порядка2 литров для тачек с динамикдрайвом и активными стабилизаторами поперечной устойчивости
0 -
Хоть бы раз у ПЛМ-лаборатории хром в отработке увидеть. А так все хорошо. Но заменить лучше было на 10000 км.
Тот хром остаетзя зимовать в маслофильтре))
Совсем другое дело покататься без фильтрующего элемента-вот там то реальную картину по отработке узнаешь
0 -
Имеется автомат Subaru собранный на компонентах от IPT. Машина около 580 сил и 700 момента. Нагрузка на коробку не маленькая. Есть ли какие гоночные АТФ?
Стоковый ватомат даже на свежих недоимпрезах сти больше 400 нм с трудом переваривает)) от того там изначально пик момента программно срзают до 350 нм в стоке))
Что ты с акпп субары делал, чтобы она переваривала 700 нм? Такоц момент на 5мкпп зубья срезает играючи- тоже коробка слабенкькая на сф5 и сг5, зато на сти сг9 форе 6ст весьма крепкая
0 -
AntonArcher, в анализах свежака Зик отмечается как довольно посредственное масло ничего выдающего не имеющее.Хуже него только Енеос. Может быть стоит начать подробное изучение материалов данного форума? А изучить есть что. Ну кроме рассуждений о периоде вращения Земли и влиянии на него трансмиссионных масел)))
Кинь ссылку где это про Энеос трансмиссионных плохого понаписали
0 -
Весьма известный мотор в части закоксовывания маслосъемных колец))
У меня был аналогичный на Филдере - менял на нем цепь и натяжитель с успокоителем, степень загаженности близкая . Частая замена Шелла и Валволина толком ничего не отмыла.
Разбирал мотор повторно для замены колец, заодно отмыл все отложения карбклинером и ацетоном
0 -
Хороший надежный атмосферный мотор с турера С))) я пользовал турбонаддувной вариант, состояние под клапанной крышкой явно лучше было- масло менял каждые 5 ткм естественно, в основном синтетический Мобил и Шелл 5-40
0 -
Для классического почти жигулевского двс)) да еще на таком некудышном масле состояние очень хорошее!!!
У меня знакомый по незнанке на Лукойле Супер откатал без замены 15 ткм на ваз2115 с пробегом 35 ткм двиг устарал так, что последующие замены 5 синтетических дорогих масел с периодичностью 5-7 ткм толком ничего и не отмыли
0 -
В 24.07.2016 в 00:38, ДмитрийС сказал:
Я себе залил https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/transmissionnoe-maslo-dlja-mkpp-ravenol-mtf-2-sae-75w-80-new.html есть соответствие допускам митсубиси (только помойму без приставки new в названии). Коробка у вас скорее всего как и у меня (лансер 1.8 2011г.). Отъездил на ней с октября 2015 никаких нареканий, передачи включаются четко как и на заводской заливки.
RAVENOL® MTF-2 SAE 75W-80 нормальный вариант
0 -
На хонду дио я как-то находил мануал, там в качестве заменителя прописано моторное масло в редуктор, тема известная даже по мкпп автомобилей переднеприводной компановки - хонд и тазовских самар)) когда гл-4 в природе не было))в какой инструкции вы прочитали про вязкость 10w30? пришлите инструкцию на мануал скутера. Имею Мотоцикл ямаха и два скутера ямаха и хонда, в мануале к некоторым мотоциклам написано про трансмиссионку 10W30 для КОРОБОК ПЕРЕДАЧ СО СЦЕПЛЕНИЕМ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ. В редуктора скутера всегда заливал обычную трансмиссионку 75W90 или 80W90 - пробег на одном из скутеров ямаха более 70 тыс км и более 7-ми лет - ничего не гудит и не воет. На хонде пробег 20 тыс и 3 года в пользовании и также никаких претензий. И вот какое продают фирменное масло для редуктора:
http://www.motul-product.ru/product/motul-scooter-gear-80w-90-24x0150l
http://www.amag.ru/catalog/G7033.html?frommarket=&partner=3&ymclid=69172324081739182870005
А по факту в редуктор с козозубыми шестернями гл-4 самое оно, другой вопрос, что обороты скутерного редуктора в разы превышают автомобильные, поэтому вязкостные потери слишком велики - густое масло сожрет всю и без того небольшую мощность полтинника))
Я бы предпочел гл-4 75w80, а то и 75w, тк эксплуатирую мототехнику зимой по сугробам))
Из доступных RAVENOL® MTF-2 SAE 75W-80
0 -
Обьясните, пожалуйста, для общего технического развития, зачем на скутах такая хитрая трансмиссия- вначале повышающий редуктор ( а иначе КАК обороты в трансмисии ВЫШЕ оборотов коленвала), а потом понижающая- на колесо.
Понижающий редуктор позволяет не устанавливать вариатор с весьма большим передаточным числом, что повлечет за собой установку больших шкивов, явно не для мелкой мототехники, а так же в разы увеличивает нагрузку на ремень вариатора, соответственно его тоже потребуется увеличить))
Прикинь какой крутящий момент дает мелкий 50 см3 мотор с небольшим шатуном, а затем сравни с диаметром колеса-
Чтобы стронуться с места с ездуном 80 кг потребуется очень большого размера торкдрайвер, при этом весьма прочный))
На автомобилях вариатор тоже агрегируется главной парой, там есть ограничения по передаваемому моменту через пластинчатый ремень.
1
100% Synthetic Ester 2T
в Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
Опубликовано:
Да как то кроссачей не было у меня никогда, а на квадрике в лес далеко не заедешь - можно между деевьями не проехать)) в этом отношении 2 колеса лучше, но управлять ими конечно куда сложнее!
Скут весит 70 кг, я его из любого сугроба вытащу один)) тяжелую технику не хочу - живот надрывать если где-нибудь далеко в лесу или в поле провалишься в снег