PhD
-
Публикаций
4 130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем PhD
-
-
Как представитель дилера, могу сказать, что "тяжеломоторку" Валволина вне Москвы вообще тяжело достать.
Как разбирающийся, посоветую не искать геморрой и взять FUCHS Titan Cargo 5w-40.
А по-дружески, "чуваааак, ты чегооо?" API CI-4/SM, ACEA E9,E7 (Low SAPS) использовать в легкомоторке - извращение просто, особенно в финансовом плане, особенно в ВАЗах. Особенно с нашим бензином.
Valvoline SynPower 5w-40 и радуйся.
Что значит тяжеломоторка?))
Относительно использовать в легкомоторке в финансовом плане, я приобретал этот валволин по 200 р за литр с учетом доставки в Россию и таможки, так что он дешевле синтетического лукойла.
В основном это масло использовалось в моторк турбосубарика с умененной степенью форсировки -порядка 250 лс с династенда на 2,0 л рабочего объема, частично в современном тойотовском бензиновом 1,8 л, каминце-который на патриоте, турбодизельном ниссане таррано, а остатки, коих чутка больше 4 литров теперь в экспериментальном режиме пользую в моторе ваз-2111, пробег которого составляет 52 ткм, почти все из которых с заменой 7-10 ткм в него пользовали лукойл люкс полусинь 5-40 сл пермского розлива.
Очень я доволен этим маслом, адекватной ценой, низкотемпературными свойствами, отсутствием отложений в моторе и практически безизносной работой пар трения))
SM- это спецификация для бензиновых моторов, если не ошибаюсь, поэтому какая разница, для траков оно или для турбосубариков?))
0 -
PhD
1) Тигуан TSI, конечно, из недорогих машин, но тоже турбомотор с непосредственным впрыском. И ничего, лью.
2) Та же абсолютно ситуация, что и у Вас с повышенной температурой масла - до 117 не доходит, но 110-113 - обычное дело, это настораживает и это явно выше, чем при использовании тридцатки.
В остальном Лукойл устраивает - купить можно везде, стоит недорого и покупая на АЗС уверен, что купил подлинный продукт, тем паче там весьма защищенная канистра.
Полагаю, что синтетический лукойл на столько не популярен среди автолюбителей, что объемы его продах очень и очень малы, поэтому подделывать его вряд ли выгодно всяким упырям и бракоделам))
0 -
Господа хорошие, это называется ресурс в пробирке)) что тоже в принципе не плохо для кнопкожимов))
По собственному опыту, после капитального ремонта мотора ваз 2103 эксплуатировал его исключительно на пермской полусине лукойл люкс 5-40, пробег при этом составил 157 ткм.
После обкатки компрессия по всем горшкам была 12,1-12,5 кг/см2. Для чистоты эксперимента после такого внушительного пробега сделал раскоксовку смесью авиакеросина и ацетона, после небольшой продувки мотора на трассе посмотрел эндоскопом состояние цпг - без нареканий, еще видны следы хона, задиров нет, компрессия 11,7-12,0 кг/см2, замер проводил тем же копрессометром, что и после обкатки. Отложений под клапанной крышкой нет вообще и не было, поскольку тазовский мотор достаточно часто требует регулировки зазоров в механизме грм и корректировки фаз грм с помощью разрезной приводной звезды-так что клапанная крышка снималась часто, раз 15-17 не меньше))
0 -
-
Приобрел в 2005 году в Кентукки бочку 208л масла Valvoline PREMIUM BLUE EXTREME SAE 5W40.
На сколько я понимаю, это масло продается исключительно на внутреннем рынке США.
Пользовал его 4 года в моторах Субару Форестер sg5 турбо, Тойота королла 120 кузов 1zz-fe, ваз 21053, ваз 2113.
Наполовину наполненную этим маслом бутылку пытался неделю заморозить в промышленном холодильнике Сименс при -43с,
однако текучесть масла сохранилась. Визуальная особенность этого масла-весьма темное, без особых изысков в запахе))
В общем ни жора, ни отложений в различных моторах на нем не обнаружил.
С удовольствием приобрел бы с кем-нибудь напополам, можно и на троих одну бочку 208л-сейчас так много за год не удается проехать на авто, чтобы выкатать на заменах масла такой большой объем за 5 лет, максимум 100-120 литров осилю.
Если есть на форуме любители этого масла, прошу писать свои комменты в данной ветке.
0 -
Пару месяцев назад скупил все масло лукойл люкс 5-40 sn в метро кэш -кери на киевском шоссе)) раньше брал где получитсяи по 850 и по 1050, а здесь по-моему по 759 за 4 л было....))
0 -
Пользую синтетический лукойл люкс sn почти 3 года.
На автомобиле БМВ 550 с пробегом 80 ткм менял его каждые 5 ткм, с учетом, что общий объем масла в картере 8 литров, наверняка можно было и больше выкатывать на нем.
На моторе n62 4,8 литра угар не выявил, на дохлом аккумуляторе пускал после ночной стоянки при -29с, нагара под клапанными крышками нет.
Так же пользую на хонде сивик 8го поколения, уже порядка 25 ткм на этом масле отъездил с заменами каждые 5-6 ткм, в морозы пускается легко, лаковых и коксовых отложений под крышкой нет, угара тоже нет.
И недавно начал пользовать на БМВ с мотором n55 (3,0л твинскролл турбонаддув), там его 6,5 л, но.....мотор после пробега 41 ткм всего с двумя заменами кастрола 0-40, естественно внутри видны лаковые отложения, может и кокс с гудроном где-то дальше есть, но в незначительных количествах. Уже 2 замены лукойла сделал, лак не отмывается вообще)) ликвимоли сплюнь шлам однажды пользовал, без толку , лак не смыл. Угара нет тфу-тьфутфу. В морозы хорошо мотор пускается, но современные баварские моторы изначально избыточно горячие, паказометр температуры масла в моторе постоянно на отметке 112-117с. Все радиаторы снимал, промывал, антифриз поменял, а воз и ныне там.
Вот я и задумался, а не слишком ли жарковато будет для 5-40 масла при такой рабочей температуре? Больше 5 ткм однозначно ездить на нем не стану.
Если кто в теме, подскажите, кому на химанализ отработку можно здать)) полагаю что в данном форуме нет таких отморозков, которые решили затестить лукойл в тачке за 4 мульена)) или около того, на каком-нибудь современном турбомоторе с непосредственным впрыском топлива, но.... Вроде все по феншую, вязкость как положено по мануалу и допуск лонглайф-01 имеется))
Кст, исключительно пермское масло беру не старше 2 лет, недавно по 760р за 4 литра приобрел про запас приличное количество, все равно быстро закончится с частыми заменами
0
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 (SN/CF; MB-229.3; RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; A3/B4; PSA B71 2296)
в Лукойл
Опубликовано:
Адекватная цена)) особенно с учетом, что все буржуйское синтетическое масло в привязке к курсу бакса сейчас растет скотскими темпами