Tigtig

Не подскажете, почему возможный недостаток массы определяют подключая вольтметр между корпусом двигателя и кузовом или между (-) АКБ и корпусом двигателя/генератора. Получается же как бы между минусом и минусом меряют а плюс вобще никак не задействуется?

Спасибо, нашел инструкцию.

Тогда второй вопрос, а какой-нибудь не самый толстый крокодил, как временное решение, выдержит нагрузку или надо сразу нормальный кабель пробовать?

Не совсем понял юмор

Как думаете, есть ли смысл помимо основной клеммы с массой попробовать дополнительно подсоединить крокодил к минусу АКБ и на корпус авто или корпус двигателя?

Минусовая клемма во время простоя была откручена и прикручена только на время пробного запуска. Возможно причина в плохом контакте? Однако настораживает момент, почему приборы гаснут? Ладно если стартеру не хватает тока, то приборам то должно хватать?

Точно не знаю, под фейком подразумевается изначальное несоответствие мощности? Интересно, по каким признакам можно с большой долей вероятности определить что причина именно в АКБ?

Не подскажете по такому вопросу. АКБ - 1 ,5 года с даты выпуска. Время простоя (без зарядки, без движения авто) примерно пол года. В данный момент авто не заводится.Напряжение АКБ до попытки завести авто - 12,45, после попытки завести авто - 12,35 (непосредственно в процессе не мерил).Плотность не мерил, аккумулятор необслуживаемый. При попытке завести авто - поворот ключа, загораются приборы, стартер совершает, возможно, пол оборота(а возможно не совершает), приборы гаснут ещё до обратного поворота ключа.Основной вопрос, должен ли авто заводиться с таким напряжением или нет? И что делать

Тут просто изначальный вопрос был о том насколько сильно нагревается 6А версия ЗУ в сравнении с 4А версией.

А что можете сказать про надёжность ЗУ разных производителей примерно за одинаковую цену? Например, Автоэлектрика Т-1051, какой-нибудь Вымпел, какой-нибудь Кулон и ЛБ Электро 1204. Отдельный вопрос, возможно ли как-то оценить их эффективность в автоматическом режиме?

Не перегревается ли излишне корпус зу новой модификации?

Спасибо за ответы, но интересно немного другое. Я всё пытаюсь построить теорию, на какой процент зарядится акб а не до какого процента, за определенное время. Возьмём, к примеру, не автомобильный акб а какие-нибудь гаджеты. Там, конечно акб совсем другой, но когда вы ставите гаджет на зарядку, то знаете, что независимо от процента разряда, ваше устройство заряжается примерно на 10% в час. Также и с автомобильным акб, при некоторых идеальных условиях с конкретным ЗУ будет заряжаться также на 10% в час а вот с другим ЗУ на 5% в час и т.д. Задача - определить какое ЗУ будет дават

А в плане нагрева, не подскажете, отличается 1206 от 1204?

Заряжаться дольше до 100% - понятное дело, а заряжаться на какой-то определенный процент?

Да, вопрос, наверное, не простой. Какие-то АКБ сильно разряжены, у каких-то 50% например а у каких-то 70%. Во всё всех трёх случаях скорость заряда будет разная? При одинаковой заявленной производителем ёмкости.