Перейти к публикации

Probolic

Пользователи
  • Публикаций

    238
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Probolic

  1.  

     


    Новая ГБЦ стоит 77 тыс. рублей. И в новой ГБЦ получишь тот же гемморой с маслоужером!!! Так что ремонтируем старую. Выпрессовал из ГБЦ умершие втулки, за бабки подверг ))) их химическому анализу (сделаны из латуни легированной алюминием и марганцем, только в их латуни цинка больше, а меди меньше). Заказал новые за 5800 руб. на заводе из безоловянной бронзы марки БрАЖ 9-4, благо в официальной технической документации есть размеры с полями допуска. Посмотрим что получится.

     

    Подход вызывающий уважения!!!

  2.  

     


    Интервал замены: 15 000\20 000т.км.(со слов владельца)!!!! . Не верю я это!  Если бы он менял  с таким интервалом, ДВС был бы весь засран по самое не хочу. Скорее всего замена была раз 7-8 тыс и авто не выезжало с города вообще! 

    ЕР6 как раз довольно "читюли" и такое состояние как раз говорит о 15000\20000 пробегах. 7-8 он бы сиял как у кота)

  3. 3. Можно попробовать любое 5в-30 С3/МБ 229.51, 52 или А3/В4/МБ 229.5. Проверить компрессию, сделать промывку и/или раскоксовку.

    Это ЕР6 а не ваш надежный до безобразия) ТУ5! Не чего из перечисленных мер с ним как впрочем и вечные поиски владельцами, масла которое он не будет кушать, не поможет. Проблемами этого двигателя за биты все профильные форумы, хуже только его турбированный собрат. Как раз к 80.000 пробега, ГОРОДСКОЙ эксплотации, жор масла доходит до 500 грамм на 1000 км и владелец, как правило), начинает поиски "Святого грааля" в виде "волшебного" масла которое в нем не угорает, в этой теме периодически появляются эти вопросы. Но без вскрытия двигателя проблему не решить! Смена задубевших масласьемных колпачков, двигатель термозагруженый, сумасшедший нагар на клапанах,  проточка в постелях распредвалов, замена цепи а там как повезет), может и замена головы потребуется, вот только некоторые проблемы. 

×
×
  • Создать...