VRT.

Дайте кординаты)

Всем привет, сразу не пинайте, может не в тот раздел. Предлагают у нас масло 2 тактное хонда и сузуки не понятного произхождения и года выпуска? Как отличить подделку и сколько срок годности у таких масел? Тара жестяные баклажки. Может есть кто занимается экспертизой за адекватный прайс? У меня есть образец который я раннее заказывал на прямую с Японии.

Всем привет, решил заменить масло в компрессоре. Отработал лето в мастерской, не более 50 часов в общей сложности. Паралельно хотел заменить на фирменное к зиме, чтоб не возникло проблем при запуске. (компрессор установлен в подвале где зимой бывает ближе к нулю) В мануале про вязкость ничего не сказано, предлагают использовать компрессорное. Было залито Fubag VDL 100, доступное у нас в магазинах ну и не из самых дешевых. При замене визуально было видно что вязкость заводского значительно ниже, но так как Fubag VDL 100 самое низковязкое в их линейке, решено было протестировать. В подвале сейча

Спасибо!

40x80x18 Размер самого большого подшипника в узле и чуть меньше есть. По факту в -40 запускать никто не запускает, редко в -30, а чаще вообще с теплого гаражика выезжают) по верхнему диапазону то она выше, может в таком случае даже и не хуже будет... Смазка на весь срок службы двигателя 5-10 тысяч км.

Понял, рабочие обороты 7-8 тысяч

Приветствую, можно ли заменить isoflex topas nb52 на nb152? Используется для смазки коренных подшипников коленчатого вала снегоходов. Судя по таблице решающим фактором будет нижний диапазон рабочих температур -50 против -40. На что повлияют разность других характеристик которые отличаются в таблице?

Да есть такое, сейчас даже вязкость масла убрали в разделе подвески, кушать всем охото) за каталог ямалубе спс, гляну)

Да кто его знает, сказалось или нет, у нас всегда первым делом была частота замена смазки и ее присутствие, характеристики на втором плане, придерживался сервис мануала и все. Но под каждую не накупишь оригинальной смазки, даж если и накупил бы, то большая часть не измажется, а по сроку выйдет.

Да как раз нет особой задачи купить одно ведро смазки на все))) есть задача купить пару тройку туб чтоб удовлетворяли по характеристике которые советуют в мануале и при этом перекрывала не только мотики но и снегоходы) вот таблица лубрикантов с оригинального мануала кроссового мотоцикла ямаха, каких то изысков нет, почти во всех узлах LS-смазка на основе литиевого мыла... очень редко смазка M- на основе дисульфид молибдена, и Силиконовая смазка на манжетах тормозных суппортов...

Да, по этому и спросил, брал литиевую в спрее с ptfe, на выходе получалась жиже моторного масла, после застывала. Есть опасения что и изофлекс таким же будет, но в характеристиках все одинаково.

Ммм) посмотрел, та смазка что я использовал несколько лет подряд в первых рядах, видать я на верном пути был) перепрыгивает по диапазону температуры только ред лайн ну и по цене в два раза тоже перепрыгивает... имеет смысл сменить шеврон синтетический ульти плекс на ред лайн?

Спасибо, за ссылки! По поводу одной речи нет, готов раскошелится на минимальный бой комплект) в этом то и вопрос, возможно есть какие то проверенные варианты в соотношении цена/качество) По поводу kluber да, использую только оригинал, так как используется в специфичном узле, смазываются коренные подшипники коленчатого вала, забивается на весь срок службы мотора, мотор при этом высокофорсированный, атмосферный, порядка 200 сил с литра и используется в условиях низких температур... используем isoflex topas nb52 в тубе, предложили в спрее за более адекватные деньги, использовал спрей кто

По снегоходной тематике, в моторе для смазки коренных подшипников использую оригинал isoflex topas nb52, так же для смазки кромок сальников они предлагают Kluber PETAMO GHY 133 N, иногда все таки питаю надежды заменить чем либо, но опять же не особ охото экспериментировать. По аналогам предлагается смазка от CVtech и близкие от моликот по моему, но цена не сильно разнится, по отечественным заявляет замену Томфлон. Второе это нужна смазка для ходовой части которая не теряет свойства при низких температурах, доходит эксплуатация бывает до -40-50 градусов. Так же смотрел в сторону оригинально

Всем привет, занимаюсь ремонтом мото/снего/квадротехники, назрел вопрос по расширению ассортимента смазки в мастерской. Про литол забыл лет 10 назад, последнее время пользовался синтетической смазкой от шеврон ультиплекс как многоцелевую для мототехники, так же был шелл синий, использовал больше для ходовой части, ну и всякие универсальные wd40, силиконовые, аэрозольные с ptfe. В моторах ротакс использую как прописал дядюшка бомбардье изофлекс топас нб52, экономить и эксперементировать не стал. Теперь к делу) по мототематике в мануалах фигурирует литиевая смазка в большей част