Bohdan83
-
Публикаций
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Bohdan83
-
-
02.03.2021 в 16:22, Sashenilii сказал:
pH замерил - либо оставляй, либо сливай
Какой диапазон нормы, и при каком значении сливать пора?
0 -
06.03.2021 в 15:28, Aleksszlat сказал:
У тебя стальные нервы ....
Так постоянно населенные пункты, а там ограничение 50 (но нету штрафа до 70), вот и получаются качели 70-90, иногда 100. Да и относительно редко по трасе катаю, а там незнакомая дорога, у нас могут быть неприятные сюрпризы в виде ям стремных, потому рисковано "летать".
0 -
8 часов назад, знаток сказал:
Что за шуточки ? До сотки мотор не доезжал. Потом каждые 60 тыс. капиталка.
О ГАЗ 24 не скажу, но отцовский москвич 2140, на дефорсированом с завода УЗАМ-412 (68 л.с. под 76-й бенз., 1986 г.в.) прошел до ремонта 243 тыс. и 15 лет. На родных кольцах, на родной цепи. Только регулировка клапанов и замена масла. Отец хорошо сам обслуживал (професиональный водитель).
Цылиндри лысие были, ступенька вверху конская, жрал масла много (литра 2 на 1000км.), давление в системе до нуля поднимальсь при 60-70 км.час на 4-й передаче, а на 40-50 ниже 0 стрелка была (норма по книге при 40 км.час на 4-й == 2 кг.см.кв. ). При капиталке заменили поршневую на новую, купленую есче при СССР, в коленвал вкладыши новые (сам вал почти идеальный). Ремонта хватило тыс. на 30-40. Потом замена гильз на родные расточеные (не понравилась работа ремонтных, а покупать новые в начале 00-х было стремно, из-за качества непонятного). Так и не перестал жрать масло после обкатки. Повторное вскрытие тыс. через 10 показало лопнувшие все 4 маслосемных кольца (моторист офигел -- никогда такого не видел за долгую практику). Потом дольше ходил после ремонта, но до завода очень далеко.
0 -
18 часов назад, nikvs сказал:
Речь идёт о 408-м Москвиче. У него литровая мощность 25-30 л.с. У жигуля явно больше. В 2.5 раза - я действительно погорячился. Но тем не менее разница всё равно есть
Разница минимальная, потому как в 408-го 50л. з с 1,368 л = 36,8 л.с. с литра. НО!, пик на 4750 об, а ваз на 5600. В основном рабочем диапазоне разница литровой мощности плюс 10-15% в пользу 2101, хотя в пике доходит до +40% с литра.
Если ставнить макс. момент, то в 408-го он составлял 91,2 з 1,36 литра, (67н/м с литра), а у ваз 2101 -- 87,3 с 1,2 литра, (72,7н/м с литра), аж на 8-9% у ваза больше. Да заметная разница, но не принципиальная, что-бы говорить о значительно большей литровой мощности.
0 -
36 минут назад, nikvs сказал:
т.к. литровая мощность жигуля больше москвича в 2.5 раза
прогуливать математику в школе плохо.
В УЗАМ412 з 1,5 литра 75л.с. = 50лс. на 1 литр.
А сколько в жигах?, вики пишет:
ВАЗ 2101: 1,2 л = 64 л.с = 53,3 с литра
ВАЗ 2103: 1,45 л. = 72,9 л.с. = 50,3 с литра
ВАЗ 21063 (с инжектором): 1,57 л. = 82 л.с. = 52,2 с литра
то-есть максимум + 6 % от москвича, а не +150%
0 -
Ну и рекорд во время летней поезки в горы, по равнине:
Далее конец той же поездки (немного серпантинов, не высокие горы) -- 840 км, 5,0л/100км, 53 км/час.
0 -
22.02.2021 в 23:54, paunch сказал:
не обнуляя средний на санта фе первого поколения 2007 г.в. ТагАЗ, V6 2.7л бенз за 10+лет вышел 20 литров (зимы, горы, бездорожье, резина), поэтому когда мне рассказывают сказки про средний расход я просто не верю. Минимизировать до 0,5л можно легко на любом авто и выложить фоточки в инстаграмме, но ничего общего с реальность они иметь не будут.
8к км. (15.09.2019-17.10.2020= 13 месяцев) ---- средний 6,4 л./100км.
Бортовик ошибается максимум на 0,2-0,3 литра в минус, проверял несколько раз на пробегах от 1000 км.
Авто бензин, атмо, 1,4л, 16 клап., 105Н.Р. при 6,5 об/мин.
Фиатовский аналог VVTI or VTEC --- multiAir.
Масло 5w-40 (такая вязкость нужна для корректной работы механизма регулировки клапанов multiAir).
Коробка механика, 6-ступка.
В основном спокойная езда, но иногда и до 6тыс. на второй передаче. Город без пробок, трафик по маршруту свободный. Траса около 90 км/час., редко больше.
На 8000 км было 2 поездки в горы по 1000 км (1 на зимней резине в марте, + 1 на летней), плюс применно 500-800 км мелкие поездки недалеко от города (40 км в 1 сторону), остальное (>5к км.) -- по городу (в основном 7,5 км утром + 7,5 вечером). Зима была теплая, в основном около 0 град.
На следуещем фото часть из тех же 8к, но туда попало в основном лето и начало осени, в т.ч. 1 поездка в горы, а соотношение город/траса --- примерно 50/50%. Средний 5,8 л/100км.
0 -
15 часов назад, Юрбан сказал:
Впрыск непосредственно в цилиндры?
Обогатить да. Газ из газовой горелки?
Лучше из баллона которым помогают запускать в морозы?
Сам ДК виден? Может там типа обманки? Посмотри.
Просто очень непонятная ситуация.
1) простой распределенный
2) датчик на колекторе визуально стоит. Машына приехала из Швейцарии 2 года назад, я немного почтой спрашивал о ней у дилера, где обслуживалась.
Очень сомневаюсь, что там мозги перешили на обманку. Кат точно стоит, ибо запах специфический после старта мотора, а потом не воняет. Мотор очень непростой по управлению, и я сомниваюсь, что легко там перешить адекватно можно что-то.
0 -
16 часов назад, Юрбан сказал:
Обеднить можно устроив подсос воздуха за дросселем.
сомневаюсь -- фиатовцы говорят, что дросель не учавствует в дозировании воздуха в штатных режимах. Они клапанами впускными регулируют воздух (моментом и продолжительностью открытия клапана и его высотой). Не уверен на 100%, что именно так и есть, но похоже на правду.
Обогатить наверное можно, впрыскнув на впуск чего-то.
дополнил: Весной, как потеплеет, буду кое-какие мелочи делать, попробую попутно снять перед дроселем воздуховод, что-бы видно было положение заслонки и посмотрю реакцию на перегазовку.
0 -
@ie51, как гуру по фиатам, может просветишь нас?
Есть мнения о работе лямда зонда на MultiAir двигателе ?
0 -
18 часов назад, vas12 сказал:
Bohdan83 графики лучше разделить ))
для чего?, они же к разным шкалам (правая и левая) привязаны, и вроде как читабельно выглядят. При разделении хуже будет по времени сопоставлять.
0 -
18 часов назад, Юрбан сказал:
Окончательно убедиться что ДК1 не рабочий можно создав принудительно обеднение или обогащение
каким способом?
При "газ в палас" небольшой провал по напряжению видно. При торможении мотором (фактически чистый воздух полный кислорода) датчик скакнул до 0,9 вольта --- что-то таки чувствует. Может какая особенность работы двигателя?, у меня фиат MultiAir.
Нужно поискать кто с аналогичного апарата снимет лог. )))
Если предположить, что датчик помер, как должно проявляться в работе авто? У меня видимых проблем нет, едет нормально, расход адекватен.
Ошибок нет, и я очень сомниваюсь, что в Швейцарии до меня кто-то перешил мозги, и теперь они не в состоянии увидеть проблему. Я катаю 12500 км., ничего подозрительного не заметил, сканером читал ошибки -- ничего не находит.
0 -
27.01.2021 в 11:02, Юрбан сказал:
График напряжения ДК1 и долг. коррекц. есть?
старт ( ОЖ~ +1), холостой ход.
горячий мотор, последние метры неспеша и в конце (с 9:31:50) холостой:
Далеле Ггрячий мотор, сначала равномерное движение,
потом в 27мин 56сек. газ в палас при скорости 60 и оборотах около 2тыс. (провал красного),
потом в 28мин и 3 сек. отпустил газ, торможение мотором (оба графика вверх.)
Далее начало в том же месте, что и предыдущий, но менше детализация, и больше период.
После торможения мотором вернулся к почти равномерному движению около 60км/час с небольшими колебаниями скорости в плюс и в минус:
0 -
2 часа назад, Юрбан сказал:
График напряжения ДК1 и долг. коррекц. есть?
неа, но вечером могу записать на аналогичной поездке. Что именно нужно?
напряжение ДК1 и долг. корекц. в % ?
0 -
Все скриншоты с одной поездки, начиная с прогрева от температуры 0 град. По времени можно ориентироваться на синих графиках поминутно з 9 ч.17 мин, до 9ч.30мин. На зелено-красных -- детализация некорорых моментов с подписями. Примерно в 9:25 мотор прогрелся до 80 град.
Меня в тупик поставили результаты замеров, какой-то неправильный мотор выходит.
внизу холостой ход на прогретом
далее поддержание скорости примерно 40км/ч. (примерно45 градусов на моторе)
далее разгон средней интенсивности со скорости 50км.ч (примерно 75-80 градусов ОЖ)
далее разгон -- переключение передачи -- разгон
0 -
22 часа назад, mihail026 сказал:
Через чур быстрая скорость прогрева чревата конденсатом, но в плане ресурса мотора збс.
Где именно конденсат будет?
"Через чур быстрая скорость прогрева" --- сколько градусов за 1 минуту?
0 -
1 час назад, mihail026 сказал:
Температура за бортом?
-1 - 0,
9 часов стоял при температуре около нуля.
0 -
17 часов назад, Bohdan83 сказал:
Попробую точный хронометраж поминутно записать, интересно ставнить. Греть буду до 800 об.мин. на месте в простое.
У меня распред. впрыск, атмо., 1,4л. чугун. блок.
Результат:
Скорость прогрева вроде как нормальная, но обороты медленно падают.
В таких условиях я редко грею больше 2 минут.
0 -
2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
Совершенно разные моторы, ничего общего
Я понимаю, просто интересно сравнить скорость прогрева, и реакцию оборотов на прогрев. Вечером запишу лог, и выложу. Старт будет примерно с 0 град. как на моторе так и на улице.
Обычно я грею 1-2 мин, и еду без нагрузки на 1-2 передаче несколько сот метров, плавно добавляя нагрузку. Сегодня постою дольше.
0 -
1 час назад, СИНТЭКС сказал:
сегодня в минус 17 завёлся, за 1,5 минуты обороты упали до уровня прогретого мотора,
интнресно какая температура ОЖ через 1,5 мин.
Я завожу в раене 0 град , и имею где-то 1250 на тахометре., при прогреве до 30-35 град. где-то 1000 об.мин, горячий мотор -- 750-760 об..
На рабочие 750-800 об. мин. выхожу только при больше 50 град.
Попробую точный хронометраж поминутно записать, интересно ставнить. Греть буду до 800 об.мин. на месте в простое.
У меня распред. впрыск, атмо., 1,4л. чугун. блок.
0 -
14 часов назад, CVBuBGM сказал:
стоит ли в будущем отписываться судьбой масла/двигателя
Стоит.
Двигатель относительно редкий, и найти о нем информацию сложно. У меня такой же (общий пробег 148 т.км. , 12 из них мои за 2 года). Информацию по крупицах исчу.
0 -
24.09.2020 в 12:10, SAE20 сказал:
8. Часто показывать двигателю 4000-4500 rpm - хорошо
кратковременно на розгоне подходит, или нужно подержать хоть несколько минут такие обороты?
24.09.2020 в 12:10, SAE20 сказал:11. Масла 5W-30 можно брать только самых серьезных производителей (даже ILSAC), а 5W-40 вообще забыть (даже азиатские или 300V)
а если двигателю предписано только 5W-40, иначе система гидро-электро открытия впускных клапанов некорекктно работать будет (fiat MultiAir 1 поколения). Если вязкость другая, то открытие/закрытие клапана проходит некоректно по времени.
0 -
40 минут назад, ie51 сказал:
потребление масла до 300 ml на 8 ткм, 8 ткм так же можно считать оптимум как интервал смены, поскольку объем картера сравнительно небольшой
1) 300ml --- на угар ?, а течи убрать для того, чтобы понимать какой угар?
2) 3,4 литра по мануалу. В принципе не много, но и не 2,6 как у 8 клап. )). 8т. км. с учeтом моей гордской езды ?
Может вы подскажите еще один момент связаный c MultiAir -- микрофильтр в голове, за который просят в раене 30 евро и болише, как часто менять? Можно ли его прочистить нормально?, Можно ли заменити именно вставку-сеточку? Или, при нормальном масляном сервисе и качественном основном фильтре, можно ту сеточку удалить?
0 -
Liqui Moly Motorbike 4T Basic Street 10W-40 свежее
в Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие
Опубликовано:
и какой приметно пробег в среднем?