Seva_61rus
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Seva_61rus
-
-
В прошлогоднем база была покрепче. Кмк новое хоть не сильно, но хуже стало(высокотемпературные подпросели)
OIL-CLUB.jpg.bf3aa71e308abbf89068d6ac81c2e5d7.thumb.jpg.aa267a9ccea9cf5093d95a713d4cdf3b.jpg)
0 -
Молибдена - черпак без ложечки
0 -
- Популярное сообщение
-
1 час назад, kolia сказал:
98-100 бензин есть далеко не везде, а заправляться надо часто ))) К тому же на машине часто ездят женщины и дети - им и вовсе трудно всё, что связано с заправкой )))
С Eni у меня давний роман - к этому маслу меня привела BMW 130 (N52) с угаром 1+ литр на 1000 км.
N52 и B58 совсем разные моторы
Что-то мне подсказывает, что вам не очень принципиальны все эти заморочки с маслом. Еще раз спасибо за анализ. Если продолжаете ездить на этом Ени, то неплохо бы уменьшить интервал смены процентов на 20, но решать в конечном счете все равно вам. А ещё, если цена не принципиальна, попробуйте Shell ultra 5w-400 -
3 часа назад, torcon сказал:
я то про другое, способность двигателя убивать масло. Видишь моточасов мало 230 всего, а масло с щелочным 11 уже сработано в нуль.
То что льет и скорее всего из-за чипа - тут соглашусь.
Нет нет, я понимаю о чем вы, тему и список "двигатели убийцы масел" изучал, и даже примерно понимаю физику процесса. Если так уж привязываться к цифрам, то не в нуль, а в 3.85, и мч не указаны, а указана только "предположительная" средняя скорость - хотя само собой я понимаю о чем вы
Но вы видимо тоже не совсем верно поняли мое сообщение, у ТС современнейший двигатель БМВ, с дабл-ваносом и вульватроником, которые очень критичны к качеству масла, плюс тонкие поршневые кольца, высокая степень сжатия и турбо. И это не учитывая Чипа и - "в основгом город + 2 сессии по 15 мин. на треке"; "98-100 бензин есть далеко не везде, а заправляться надо часто ))) К тому же на машине часто ездят женщины и дети - им и вовсе трудно всё, что связано с заправкой" ну и бонусом осенне-зимний период на крепкой сороковке.
Сами БМВ рекомендуют на этот мотор LL-14fe+ это 0w-20 если что(понятно что это для экономии и экологии, и вряд ли в России кто-то его льет) и допускает обычное LL01. У тс же сороковка с кв100 - 14+, и пакетом присадок таким же древним как холивар гуталинщиков с веретенщиками)) и не совсем подходящим для конструкции этого мотора, вот его и "урабатывает". Считай, тяжелые условия эксплуатации, + "система не той конструкции" друг с другом, вот и результат. Я именно об этом и писал, уверен, что любое современное 0/5/10w-30, а3/с3 с уклоном в спорт покажет себя лучше этого Ени - моё ИМХО
0 -
10 часов назад, torcon сказал:
Вывод: Двигатель ваш убийца
Нормальный это двигатель, у него прямой впрыск и CCж. - 11, а ТС периодически заправляет 95, плюс там ещё и чип, - вот он и льет, чтоб детона не было. Масло не для этого ДВС, тут и непосредственный впрыск и вУльватроник. Уверен у ТС и масла этого угорело 10-20% В чем проблема лить ACEA c3 от любого топ производителя, или ту же ultra 5w-40 не совсем понятно. Но за эксперимент в интересах форумчан, @kolia моя сердечная благодарность
0 -
1 час назад, svetoteni сказал:
Я не про С5, если внимательно перечитать. ВОЛЬВОДОПУСК!
Требования те же, что у стандарта ACEA C5
Вот, что пишет Motul к своему VCC RBS0-2AE 0W-20
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/82187/Specific_RBS0-2AE_0W-20_(RU)_08_20.pdf?1607508534Вот, что пишет Mobil к своему варианту
https://www.mobil.com/en-hk/passenger-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-super-3000-formula-vc-0w-20Обрати внимание на кв100 у мобила
0 -
5 часов назад, torcon сказал:
Нормально все с NОАСК, у ACEA С5 он до 13. А вот ZDDP(фосфора) не долОжили - на самом деле в рамках погрешности))
5 часов назад, svetoteni сказал:странно. НЕСТЕ с вольводопуском Кв_100 имеет 9,2 - и не случайно. А тут допуск есть и вязкость почти как у масла для гибридов.
У допуска С5, HTHS в диапазоне 2.6 - 2.9, это масло в него попадет. Тот же вальволин, что прикрепил @torcon имеет и пакет тот же, и вязкость.
0 -
10 минут назад, Vasek555 сказал:
А маникюр однозначно свежий, просто когда канистру в руки взяла - они выросли моментально от кальция в канистре)))
Может у нее набор клеящихся, разноцветных, и она для нас старается?! Как-то они странно, прям поверх ногтя. Возможно тайна рыскрыта
0 -
torcon Если в масле золы до 1.6 - это полнозольник, а если больше? Чересчурзольник? А то, деликатная татарская рука блендера всего 0.03 не долОжила до такого чудного звания))
как присадка в миксы, кому нужен пакет и эстеры пойдет, но зола
Ему бы пакет процентов на 20-25 поменьше, было бы сильно интереснее(даже очень)0 -
1 час назад, torcon сказал:
Прям малозольник какой-то в шкурке среднезольника
C1 же, и то золу на 0.09 провалили(уже по традиции для масел с ACEA Cx)
По сути клон, в чуть меньшей вязкости и HTHS соответственно. Но у них и в С4 тоже huile есть, клон этого ELFа
P.S. torcon а не в курсе, у нас французских коллег с названием huile-club случайно нет?
2 -
27 минут назад, coronamark2 сказал:
Считаем: У меня Логан - 8 кл, 1,6 л. объем мотора, масла 3,3. У Торкона 4 литра объем, грубо говоря, в 2,5 раза больше. Значит, масла у него должно быть - около 3,3+3,3 +1,6 = 8,2 л. А у него 5.2. если бы у меня объем масла был бы в %%, как у Торкона, т.е, примерно 2 л. , я бы масло менял через 100 м/ч в лёгких условиях!
да там же не прямая зависимость. На корсе 1.2(z12xer) поддон 3.5, на 1.6(z16se) - 3.25, на астре 1.8(z18xe) - 4.25 а на z16xe - 4.5л - все двигатели одного семейства
upd: еще раз перечитал твое сообщение, понял что говорим об одном и том же считай, что мои цифры в копилку примеров1 -
46 минут назад, Дмитрий_ сказал:
Даниил, присоединяюсь к вопросу, какой конкретно Techron в бак и на каком пробеге?
Ещё вопрос, почему всё же не меняешь масло максимум каждые 200м.ч.?
Ведь уже вынужден использовать Wynns Hydraulic Lifter Concentrate из-за того, что раньше не менял масло максимум 200м.ч. а перекатывал на них.
Я считаю, что ты сам перекатываешь. И менять масло тебе нужно было 200м.ч. или 3.600км. при 18км/ч. а не в 4.537км.
Просто я не понимаю тогда использования Wynns Hydraulic Lifter Concentrate катать по 200-250м.ч. её
Понимаю, что вопрос адресован конкретному человеку. Но сё же есть и вполне "пространные" вопросы, да к тому же это - конфа, обсуждения и все такое
18ppm железа и 5ppm алюминия на таком моторе\пробеге и режиме эксплуатации
а то, что щелочное с кислотным сравнялись - масло заменено тютелка в тютельку, на то он и админ оилклуба
200мч никогда не ошибка( в смысле сокращение интервала), но и с такими рез-ми uoa, навязывать их тоже странно
Отложение здесь скорее от угара, а не переката(хотя это отдельная тема для обсуждения, которая уверен есть на страницах форума) и тойотавской двадцатки, у которой вместо базовых масел полимерный загуститель да и мало ли чего ещё, учитывая сколько всего там было в диапазоне 115-215ткм
А про использования wynn он же даже в видео рассказывал, что решил совместить приятное с полезным - "подзалаченые" места помыть, и на своей шкуре присадку проверить, ну и заодно подтвердил, что масла сами по себе ничего не моют
0 -
31 минуту назад, Sanyi сказал:
Расход 20-22л/100?
963.4/4637*100=20.77 средний на 100км за интервал0 -
55 минут назад, RUSNAC сказал:
Интересно конечно, с чего так сильно щелочное село. Надо на других моторах пробовать. Наверное на тех под кого 504-й заточен)
Я к сажалению уже другим затарился. Хотя ради эксперимента, со своими 13 км/ч зимой, даже на дикие 7500 км! )))
Может wynn щелочное помогает "жрать", надо смотреть другие uoa c ней1 час назад, torcon сказал:Cworks предыдущий был без эстеров, упал в щелочном даже чуть побольше (правда у него и щелочное пониже изначально).
Wynn же уже 4 или 5 смен льется насколько помню, cworks очевидно же тоже с ним был1 -
А когда результаты HTHS будут? А то в шапке нет вроде
0 -
19.10.2021 в 18:54, torcon сказал:
Да масло получилось высокого класса, эстеров больше чем в одноклассниках в раза два, ПАО чистое, поэтому такой пурпоинт дикий -65С. (ну и оно низкой вязкости понятно). ИК спектр говорит о том, что здесь чистое ПАО, пик высокий 1,29. Но не будем расслаблятся и нахваливать раньше времени, сделаем тест на сдвиговую нагрузку. Завтра отправляю в лабу Novus Energy 0w20 через пару недель получим представление о стойкости загустителя
0 -
11 часов назад, lastsetbestset сказал:
Это хороший вариант.
Да по сути этот Х9 клон, с гомеопатичиской дозой пао, за +80% к цене(хотя purep. одинаковый+-) И зачем оно?
А ещё пакет попроще у него0 -
3 часа назад, lastsetbestset сказал:
Базовое масло отличается https://www.drive2.com/o/b/519285873854906481
а потребителю от этого что? Вязкость сопоставима, тбн\тан тоже, pure\flash point тоже близки.
Пакет у х5 современнее и чище(0.67 зола) тут и молибден и бор, и магний и в бензинки и в дизеля к месту(в непостредственный впрыск и с такой залой)
Даже минералка в базе х5 в плюс будет, учитывая небольшие интервалы к тому же0 -
А чем лучше этого zic 10w-40, за что на 1000 дороже 4л?
0 -
1 час назад, Lam3rok сказал:
Всем спасибо за помощь, когда приедет сделаю фото
Вы взяли отличное масло. Но коли уж встал вопрос, подкину для рассуждения
У вас пробег 220+ткм и не сильно густая сороковка вашему мотору будет ничуть не хуже тридцатки, к тому же при попадании топлива оно станет еще жиже
Зола - 0.67 - подарок для ваших клапанов и поршней
В этом масле есть немного минералки, а значит вопрос с вечно потеющими и сопливящими крышками и сальниками на Опеле, будет закрыт
Масло это не подделывается т.к. стоит 1200 - 4л
Это масло чистое и низкое на угар. За цену вашего мобила можно купить 12л этого масла 2 мфильтра и еще останется на работу. Т.е. вы в том же бюджете можете менять масло два раза за год, не париться за пробег, расход масла, и чистоту. Незнаю, но почему-то всегда был сторонником поменять бюджетное масло два раза, чем замучить какое-то финдиперсовое.
Но из-за большей вязкости может на уровне восприятия появится ощущение, что мотор хуже тянет.
Как ховорится, думайте сами решайте сами))
P.s. Если принципиальна 30, то у них и тридцатка есть похожая0 -
Двиг z18xe(1.8 атмо чугун) пробег ~160 000;
Картер 4.25л;Кат есть, но за его состояние не ручаюсь(по лямбдам ошибок нет);
Регион - Ростовская обл. Краснодарский край;
Эксплуатация - 70%трасса 30%город, средний годовой пробег ~3000км, автомобиль стоит месяц - два, после в течение пары дней выкатываю ~300км и так в течение года;
Предыдущий владелец лил кастрюлю, я не сторонник этого бренда. Сразу после покупки залил GMовское дексос2 - остался им недоволен, через год залил Shell ect c2\c3 0w-30 досталось по цене минералки вот и взял. В сравнение с GM сильно тише прям очень, и запуск на холостую мягче. На форуме про него писали, что угорает. Отъездил 1.5года пробег около 3к заливал "по полной" по верхнюю риску щупа, угар - 0
Сейчас встал перед выбором масла, заливать дорогие "сорта" с моей эксплуатацией не вижу смысла. Масложора нет и переходить на бОльшую вязкость не планировал. После тчательного "курения" форума присмотрел Zic x5 5w-30В связи с чем вопрос к форумчанам, стоит ли лить это масло в мотор? Посоветуйте\отговорите.
0
OIL-CLUB.jpg.bf3aa71e308abbf89068d6ac81c2e5d7.jpg.6bb47b6b58a3222a7e1b8368948cbaba.jpg)
Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Сделай микс 1/1 с 0/5W-30 GTJ, будет тебе и магний и бор и молибден