Данила Лукин
-
Публикаций
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Данила Лукин
-
-
3 часа назад, chezatip сказал:
В литрушках тойоту вроде как будто бы кажется может быть как говорят не подделывают. Или я сильно ошибаюсь? В Ситилинке масло беру. И Идемитсу и Сузуки. Оригинал. Контора крупная. Я думаю у них контрафакт практически исключён. А вообще сейчас смотрю в сторону тойоты в поастиковой таре из Саудовской Аравии. Состав норм. Может пока не подделывают. И цена в 3400₽ за 4 литра радует.
Да так то, ecstar сузуковский много где можно взять по хорошей цене. Да даже у официалов на замену масла сейчас идёт акция "масляный сервис", я, кстати, заехал и довольно выгодно замену сделал. Так что владельцы сузуки имейте в виду.
0 -
21 час назад, Игорь Лахта сказал:
А мой приятель пригнал оттуда трёхлетнюю Сузуки Кроссби (XBee). Доволен как слон.
Двигатель 1 литр, 99 л.с. - растаможка смешная. Гоняет резво.
Я видел такую машину аж в Карелии, вполне достойно выглядит.
Несмотря на скромные внешние размеры, вся машина - это один сплошной пятиместный салон.
Да у suzuki такая фишка в компактных авто, делать очень комфортные и вместимые салоны. В этом плане они реально преуспели. Даже в последнем джимни вполне комфортно было при росте 186
1 -
4 часа назад, Vasek555 сказал:
Sportage72 А сузук каких нибудь не рассматривал? Витары, C-Кроссы типа?
Да, сузуки витара очень интересный вариант! И проходимость и вместительность и надежность. Плюс сузуки не покинули рынок РФ, с обслуживанием проблем быть не должно.
0 -
3 часа назад, Alex Ekb сказал:
ну, можно и за 5 500 взять. Да и по анализам считается очень приличны маслом
Масла моторные Ecstar F9000 5W-30 - Результаты поиска - Ситилинк (citilink.ru)
поддерживаю ecstar довольно таки хороший вариант, да и цена не него бывает очень приятной, уж лучше взять его, чем залить непонятную жижу в мотор, а потом брать кредит на капиталку
0 -
18.07.2022 в 09:31, Alex Ekb сказал:
На Идемитсу отъездили примерно 7500км, из них 7200 трасса. Средняя скорость по бк 55 км/ч (обнулял после замены масла), получается 137 м/ч. Думаю, ничего страшного за такой пробег не случилось с движком. Скоро очередное т/о, поменяю на Экстар.
Да, за такой маленький пробег толком ничего не случится. Но согласен, что на Экстар сменить намного лучше.
0 -
15 часов назад, Alex Ekb сказал:
Ценник на него конский. Не думаю, что оно сэкономит топлива, хотя бы на разницу в цене между Экстар и Идемитсу (2000-3000 руб) при пробегах 5 000-6 000 км.
Вот думаю, может микс из Экстар и Идемитсу залить (1/2—1/3) в следущий раз.
На Идемитсу мне мотор более шумным кажется. Супруга считает, что одинаково.
Идемитсу залил на пробеге 18 000 (до этого были замены Экстар на 8000- трасса , 13 000-город км). За 4000 км почти трассы (80-85 м/ч примерно) потемнело, я бы даже сказал почернело (хотя у меня тот ещё "глазомер", уровень держится. Обороты на трассе около 2000.
тут скорее не ценник на масло надо смотреть, а ценник на возможный ремонт и попадалово считать, кроилово ведёт к попадалову, так что я бы лучше взять ecstar и не делал себе голову, ни к чему эти эксперименты, тем более вопрос то копеечный по сути.
0 -
16 часов назад, Alex Ekb сказал:
Эх, а я в Сузуки 1.4 турбо Идемитсу туринг 5-30 залил, думая что если Ecstar 0-20 и Идемитсу 0-20 одинаковые, то и 5-30 одинаковые...
Опять же была тема, что много молибдена вредно для турбовых движков, а в этом масле его прям совсем не мало...
Я хоть сразу и не глушу, где-то минуту на холостых стою.
Да к чему эти полумеры? Я ecstar лью и не парюсь, угара нет, не коптит, всё отлично, да и в сети народ хвалит масло.
0 -
20 часов назад, Шиза сказал:
Нормуль маслице и вполне себе недорогое, если взять по нашему курсу 1 к 8.7
Литр - 4.7к рэ
Четырка - 18к рэ
200-ка - 268к рэ
Жаль лаборатория не видит золото и платину в составе масла. Они там точно присутствуют, к гадалке не ходи
.
Японское масло всегда было не из дешёвых. Но зато, как видите, довольно качественное, так что, кмк, своих денег оно точно стоит.
0 -
Так а чего голову то ломать, возьми оригу ecstar и катайся. Сам гоняю на нём, вообще 0 проблем, да и судя по форумам suzuki многие его льют.
1 -
2 часа назад, leg_mgn сказал:
Добрый день, коллеги!
Чтобы не создавать новых тем.
1) Suzuki Swift 2011, левый руль, пробег 41 тыс км
2) K12B (94 л.с.), бензин3. Город, но почти без пробок, лето до +35 (2-3 недели), зима до -20-25, но буквально несколько дней, в среднем -15
4. Город 90%, трасса 10%
5. Раз в год, ибо пробеги меньше возможных 15000
6. Евро-4
В книжке эксплуатации рекомендует производитель 0w20. Посмотрел на Екзисте более менее по цене масла вязкости 0w20, какое из этих лучше выбрать?
Shell Helix HX8 SN Plus 0W-20 4 тыс руб
Motul 8100 Eco-lite 0W-20 5 тыс рубCworks Superia Motor Oil 0W-20 5 тыс руб
Mitsubishi MZ ENGINE OIL 0W-20 5800 рубДумаю, они все примерно одинаковые по характеристикам (эксплуатационным), если хотите верное на 100% решение - нужно брать Экстар. Ведь что рекомендовано заводом - то и лучше подходит
0 -
2 часа назад, Евген 48 сказал:
Сильнее это как, я могу и в городе обычную АКПП (свою) старт стопа нормально нагреть, что аж зАпах пойдёт?!
Это при меньших нагрузках. Конечно, что угодно можно вывести из строя. Но разница в ресурсе.
0 -
1 час назад, Александр КРК сказал:
Как бездорожье приводит к поломке ДСГ? Не вижу связи
ДСГ подвержена перегревам ещё сильнее, чем гидротрансформатор. Неоднократно владельцы таких коробок замечали, что после буксования ДСГ начинает пинаться. Тут дьявол в самом механизме переключения у ДСГ. В переходном режиме идет постоянная игра "сцеплением" с помощью привода, оно может прижечься или перегреться. Управляет этим процессом программа, которая пока не имеет способов предугадать ситуацию и зачастую ошибается. Отсюда и проблемы
1 -
Только что, Александр КРК сказал:
Так говорят те кто ниразу ими не владел
Объективно, всё зависит от связки мотор-коробка. Например, один и тот же вариатор Jatco на Nissan Juke и Кашкаях показал себя очень проблемным, до сотки ресурс не дотягивал. Но этот же вариатор, например, в Сузуки Игнис отлично ездит без проблем. Но мы тут говорим о проходимых автомобилях, то есть, подразумеваем, что автомобиль будет видеть бездорожье, снег, etc. В таком случае CVT или DSG - это, объективно, не лучшие варианты. Не хотелось бы перегреть вариатор или попасть на ремонт ДСГ. Автомобили с честными автоматами (лучше - Эйсиновскими) будут жить в таких условиях намного дольше. Например, Витара или SX4 (если говорить о запросах ТС)
1 -
22 часа назад, Роман 73 сказал:
Pechnik если головка такого цвета, то представляю, что с поршнями (кольцами). Купил ты, блин, Витару
Почему и не люблю б/у, если только у знакомых брать, когда машина была на виду и ты знаешь, какое к ней было отношение, и как её обслуживали.
Б/у - всегда рискованная тема, факт. Другое дело, что если смотреть по одноклассников этой Витары в тех годах, то она будет наименее "опасной" и более терпеливой)
1 -
Поэтому покупать надо у ОД и не искать, где подешевле. Очень жаль вас, но скупой платит дважды...
0 -
04.02.2021 в 14:47, teanovod83 сказал:
У меня на обоих маслах звук при запуске одинаковый(
Значит таки цепь менять надо. Вряд ли дело в масле.
0 -
18 часов назад, Sanyi сказал:
Pechnik не проще эти деньги сразу отложить на капиталку. Походу тут ничего не поможет и жор не денется никуда. Только выкинуьые деньги будут
Да чего там капиталить?) У Витары нормальный движок, чаще всего дело решается заменой маслосъемных колпачков и погнали дальше. В самых запущенных случаях замены колец, но это далеко не "капиталка" по затратам и списку работ.
2 -
20 часов назад, sx4 сказал:
интересная штука, у меня тоже из углового редуктора слилось масло очень темное, менял его на пробеге 25000, хотя по регламенту производителя первая замена на 105000 (не знаю что курят в сузуки) и с чем это связанно....
Большинство производителей вообще не регламентируют замену масла в "трансфере", поэтому у Сузуки еще нормальная политика) К тому же у Сузук эти узлы не такие нежные, как например у Мазды CX-7, поэтому норм регламент.
0 -
18.10.2020 в 06:02, Paulson сказал:
5 кроссоверов, которые не ломаются. Ну, почти... За рулём
Дабы не лезть сразу по ссылке - перечислю, какие там описываются
1. Toyota RAV4 III поколения (XA30)
2. Honda CR-V IV поколения (RM1-RM4)
3. Mazda CX-5 I поколения (KE)
4. Suzuki Grand Vitara II поколения (JT)
5. Hyundai Santa Fe III поколения (DM)
Понятно, что это их мнение - у других изданий своё
https://www.google.com/search?q=5+кроссоверов+которые+не+ломаются
Ну, часть этих машин попадает в топы от других изданий/блогеров/подборщиков. Можно методом совпадений отсеивать так)
Витара тут точно по делу, по Рафику этого поколения много болячек (есть знакомый гарантийщик в Тойоте, немного разочаровал в машине своим опытом), но тоже потянет. По Хонде и Мазде тоже вроде хорошие отзывы от сервисменов.
0 -
17 часов назад, Pechnik сказал:
буквально два дня назад сразу ушла грандвитара 2006 второе поколение за 500 т.р., с пробегом в 123 т.км. на вид живая, небольшие проблемы по подвеске передней были, собирался поехать посоотреть, а её уже продали.
Корейцев не люблю совсем. какое то доверие есть к сузукам этих лет, движки 2.0 нареканий не вызывают, коробки тоже надёжные, именно такой дизайн авто 2000-х мне очень нравится, новодел не люблю, к интерьеру не привередлив, всякие примочки электронные не нужны. когда в сервис звонил спрашивал могут эндоскопом задиры посмотреть говорят а чего там смотреть, трата денег, если владельцы песок не насыпали то ничего ему не будет, цепь послушаем.... и так в нескольких сервисах.
Гранд Витара в этом кузове реально наиболее адекватный вариант среди одноклассников тех лет. Один из самых надежных и неприхотливых кроссов, опять же, в сравнении в этой песочнице. Есть много примеров на Драйве 2, когда люди находили бодрые экземпляры за заветные 500к, поэтому тут только запас времени и терпение нужно. Кто ищет, тот всегда найдет)
0 -
07.09.2020 в 04:02, skorp777 сказал:
Вообще-то на японских мотоциклах Сузуки никасиль с прошлого века, льют в них широкий и обширный список масел, если и бывают проблемы с никасилем, то от плохого воздушного фильтра или от естественного износа. Никаких особых рекомендаций по выбору масла в мануалах нет. 10W40 API SG и выше, все требования. Так что заморачиваться по поиску спец. масел для никасиля, алюсиля и пр . то же самое, что искать чернила для 3 класса и глобус Америки.
Ну, мототехника Сузуки это другое дело, там все крайне непприхотливое, а человек за автомобильный 3-литровый мотор спрашивает. Но в целом вы правы, особых рецептов для никасила/алюсила нет. Главное чаще масло менять, чтобы оно меньше закоксовывало поршнеые кольца (которые потом и убивают покрытие цлилиндров). Ну а если надо прям больше "защиты" от масла и его моющих способностей, то можно, например, Мотюль серии 8100 подходящей вязкости. Только покупать в проверенных местах. а то подделок много на рынке.
0 -
2 часа назад, Роман 73 сказал:
Данила Лукин во-первых, самая лучшая машина - это новая машина, во-вторых - Веста с роботом уже не выпускается, у неё теперь вариатор и в-третьих - кому нахрен нужна ваша б/у Витара, у которой постоянно полный привод и расход бензина 15+литров ? Для сравнения - у меня авто D-класса, ест 6 литров бензина на трассе и 7,2л в смешанном режиме. Ваша Витара, может быть интересна только рыбакам/охотникам, или для сельской местности
Я описался про робот) Думал про одно, написал другое, но сути это не меняет. На Весте стоит вариатор Jatco капризного семейства, который более нежный и специфический, чем классический автомат (тем более эйсиновский).
Я выше написал, что машины из разных классов, поэтому лично я бы не стал их сравнивать напрямую. Но раз уж поставили вопрос так, то расписал все за и против). Коме нужна Витара? Пообщайтесь с любым трейд-инщиком - машины уходят на раз. И то что у вас авто D класса и "внедорожник" лично вам не нужен, еще не говорит о том, что это касается всех. Определенному проценту нахрен не нужен ваш D-класс) И что, после этого ваша машина объективно плоха? - Да нет же!)
3 -
13.08.2020 в 12:52, Pechnik сказал:
Если бы у вас встал вопрос что взять, допустим новую LADA Vesta SW или старую SUZUKI GrandVitara (новая отечественная или бу иномарка) в какую сторону качнулся бы маятник и почему?
В данном раскладе я за Гран Витару, хотя машины конечно из разных классов. У сарая Весты сейчас объективно нет конкурентов на рынке новых машин, а Витара - один из лучших б/у вариков в своей нише. Поэтому тут наверное каждый по себе (по своим) потребностям будет выбирать. Но остаются объективные моменты:
1. Витара в хорошем состоянии очень ликвидна и это реально хорошая покупка. Далее машина тоже будет медленнее терять в цене, плюс имеем понятный и многолетний опыт по слабым местам и лекарствам. И в целом Сузуки одни из немногих, кто и раньше и сейчас делает надежно. Увы, многие бренды где-то после 2005 года начали проседать, к японцам тоже относится.
2. Если выбираем машину с автоматом, то ту у Весты проблема в виде сомнительного робота. Витара с древним, но неубивемым 4-ступ Эйсином куда предпочтительнее.
3. Есть опыт слежки за Вестой SW знакомого (1.8 на механике) и еще был личной опыт с Вестами и Калинами/Грантами. У Весты офигенное шасси в классе, реально отлично рулится и эгрономика иномарочная, но до сих пор присутствуют огрехи при сборке и довольно быстро наступает момент ощущения "усталости" машины. Попытаюсь объяснить, пока ВАЗ прям новый (Веста или Калина2/Гранта), то есть и соответствующие ощущения, но спустя определенный пороговый момент (у каждого автомобиля у его хозяина разный) наступает чувство, что автомобиль разносился как обувь. Все исправно по подвеске и в целом по машине, но уже что-то не то. И на ВАЗе это момент все еще наступает гораздо раньше, чем на иномарках, особенно предыдущих поколений.
А в целом по теме я тоже придерживаюсь мнения, что в идеале лучше искать добротную б/у иномарку, потому что все в той или степени начали экономить. У кого-то знатно просела надежность в целом, а кто-то люто экономит на отделке или ставит "дешевые" агрегаты. А их тех, кто пока держит высокую планку надежности (по современным меркам) по всему модельному ряду, я бы выделил Сузуки, Хонду и Мазду (когда пошли модели скай-эктив). Наверняка еще кого-то можно вспомнить, но это первые, кто в голову приходит. Кто-то спросит, а где Тойота? Отвечу, от знакомого гарантийщика Тойота/Лексус знаю, что там все уже не так хорошо, как раньше.
4 -
21 час назад, Skif_tlt сказал:
Ну раз вы специалист по сузуки)) подскажите когда они перестали ставить вариаторы и вернулись на АКПП?
Позволю себе ответить за человека) На Витаре всегда был именно автомат, а на SX-4 от вариатора отказались в 2016 году при рестайле модели. Я вот честно не понимаю, почему остальные (не все) упорно продолжают тащит вариаторы на наш рынок, хотя все понятно, что у нас такой тип трансмиссии не в почете, да и мало у кого такие коробки получаются надежными. А подружить ту же Эйсиновскую 6-ступку (которая сейчас на Сузуках) вообще не проблема, их и на ВАГи ставят до сих пор и на турбовые Вольво, например - и нормально эти коробки себя чувствуют.
0
Suzuki Jimny jb74 2022 выбор масла
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
а что мешает лить оригу? Многих джимниводов знаю и льют ecstar, да не мобил по цене, но и спят спокойнее, что с мотором ничего не случится