Dmitriy.G

Получается вы на юге живёте и летом у вас жара значит за 35 градусов Благодарю за хорошие рекомендации,хорошо что у вас есть опыт эксплуатации этих двух масел,но вот из этих двух Мobil 1 fs 5w40 и Shell Helix Ultra 5w40 какому больше предпочтение отдали бы?

Понял вас,благодарю за содержательный ответ Значит остановлюсь на этих двух маслах Думаю попробую залить сначало Тexaco havoline extra 10w40,посмотрю как оно себя покажет при моей езде Если не пойдёт,то Мобил FS 40 ку залью,буду его мучить А то мне что то 10w40 всё ни как покоя не дают,хочу сначало его залить,для собственного успокоения что ли,вдруг хорошо будет работать,тем более почитал про Тexaco havoline extra 10w40,отзывы хорошие и результаты анализов,судя по мнениям людей у него очень хорошие характеристики для такого типа масла,среди своих конкурентов

Да,тоже считаю Лук хорош,за свои деньги хорошее масло,при спокойной езде было бы самое то по цене качество,и протянул бы думаю до 7000 тыс км спокойно,оно и не угорало так сильно даже при моей манере езды,но всё таки оно не для таких нагрузок по своему составу Да вот не охота таким датчиками заморачиваться,это получается нужно два прибора и два датчика к ним,ладно давление масла я прикручу вместо штатного датчика,а температуру уже не куда приделать,это только в поддоне дырку сверлить и приваривать туда гайку для ввёртывания датчика,или покупать проставку под масло фильтр и туда в

Я думаю современные моторы и проектируют под данную вязкость с расчётом на большие нагрузки и они будут ходить долго и радовать своих владельцев,но у меня всё таки не современный ДВС,конечно он может и будет ходить на такой вязкости но как долго и какой будет у него износ в ШПГ и валах при такой езде как у меня и на такой вязкости,тоже конечно вопрос не простой В классике и поршня с кольцами посерьёзней,что может помогало противостоять большому износу на совсем жидком масле,да и вряд ли кто раньше пытался так личную машину насиловать,её старались беречь и относились с любовью как

Думаете будет большая разница между ГБЦ и поддоном?

Ели честно у меня такие бренды не вызывают доверия к их продукции,я не спорю,может быть эти масла и хорошие для обычной эксплуатации на каждый день и они будут не хуже именитых брендов,но я пока не готов пользоваться этими продуктами с учётом таких режимов работы двс как у меня,а эксперименты я не хочу пока ставить над своим мотором.Потому что одна ошибка с маслом может стоить не запланированной капиталки мотора или вообще весь в помойку пойдёт ,а он у меня пока ещё скорее жив чем мёртв.Тем более я хочу ближе к лету сделать ему мини капиталку для профилактики,с заменой маслонасоса,валов,маслос

Да смотрел уже,там чёрт ногу сломит))Какое выбрать,тем более под такой стиль езды как у меня.Оно для спокойной езды может быть идеальным,а для такой как у меня может не пойти,окажется не совсем подходящим для моих нужд

Про померить температуру масла кстати хорошая идея! Наверное раскошелюсь на термопару для цешки ближе к середине лета,да засуну её в поддон через трубку указателя уровня масла,вы прям хорошую идею подсказали,мне аж самому это интересно стало узнать У 10W30 вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150°C слишком малая для данного мотора,нужна минимум от 3.5 мПа*с и желательно выше,а у таких 30 она явно не больше,судя по характеристикам которые я нашёл в интернете, у меня ДВС российской сборки и уже не новый точно,хоть и масло не жрёт пока ещё,вернее съел за прошлое лето где то

Ладно,думаю с маслами 30 вязкости понятно мне,они точно отпадают для моего двс Теперь осталось определиться с сороковками Castrol GTX Ultraclean 10W-40 Тexaco havoline extra 10w-40 Мobil 1 fs 5w40 Как думаете,если исключить зимнею вязкость,какое масло из этих на лето для высоких оборотов будет предпочтительней ,какое сможет обеспечить более высокий уровень защиты ДВС на жёстких режимах Может ещё кто чего подскажет или поделится мнением

Я сам попросил настройщика об этом,но я не думаю что они такие супер специалисты и кто то из них может разбираться в таких вопросах,это я точно знаю,что дальше чем прошивка ЭБУ для них тёмный лес)Здесь нужно быть инженером в двигателестроении как минимум,или хотя бы иметь реальный опыт на своём примере в этом деле,я и написал сюда,что бы с людьми пообщаться по этому вопросу,может кто что подскажет по маслам для меня,выскажет своё мнение,из всего этого я уже сделаю свои выводы,может сам поделюсь в дальнейшем своим опытом.В любом случае мне интересны мнения других людей

Думаете хорошее масло для такой эксплуатации как я описал,сами катали такое или есть опыт по знакомым?Поделитесь если есть Я просто прошлым летом лил Лук армотек 5W40,масло хорошее конечно,но явно не для таких режимов,оно быстро теряет свои свойства от таких режимов езды,и я помню что примерно после 4000 тыс км такой езды у меня,если минут 10-15 ехать в таком режиме 4000- 7000 тыс оборотов,начинали еле слышно постукивать гидрики пока машина не остынет при спокойном движении,но лампачка давления масла ни разу не моргнула даже.Вот я и стал задумываться о смене масла на другое.Но в пр

У меня первые мысли и были,что это взаимосвязано,ведь масло также ходит по каналам в блоке и гбц двигателя,который в свою очередь омывается охлаждающей жидкостью и это всё взаимосвязано,температура масла и охлаждающей жидкости,что в свою очередь и определяет общий температурный режим ДВС А задумался я об этом когда стал интересоваться почему в те же японские моторы производитель допускает лить 30,даже у боевых моторов тоётовских типа 4AGE У меня когда то была Хонда Цивик 5 поколения,втек объём 1.5 литра 130 сил, и тоже допускалась 30 в него,хотя все эти моторы считаются высоко наг

Ну это же гоночный болид всё таки,я по кольцу не гоняю каждый день на ней,что б масло менять после каждой гонки,я первый раз вообще вижу масло такого типа если честно,даже и не знал что такое существует оказывается.Буду знать что такое есть

Соглашусь в этом с вами,думаю вы всё таки правы,значит 30 ка отпадает теперь точно

Тоже промелькнули мысли про 10W40,у меня много знакомых мотовладельцев и все в основном льют такую вязкость в свои спортивные мотоциклы,понятно что состав масла маленько другой для мототехники,но всё же это по большей части одинаковые масла как я думаю.Я к тому что двигателя у них крутятся по 10000-12000 тыс оборотов в жару и ни кто ещё не жаловался на такие масла при эксплуатации. Я всё посматриваю на масло от Кастрола GTX Ultraclean 10W-40,но его анализов нет ни где,есть только отзывы. Ещё бы знать какие масла в этой вязкости смотреть и выбрать хорошие,я уже все пересмотр

Тоже озадачился таким вопросом.Таз слегка тюненый,126 ДВС ,но у меня прошит ЭБУ и температура системы охлаждения снижена,на 95С вентилятор включается и на 91С выключается.Получается у меня температурный режим двс снижен по сравнению с заводскими 102С на включение вентилятора(на 7 градусов).Вот сижу и думаю теперь какое масло лить,остаться на 5W40 или перейти на крепкое 5W30 от Мобила.Рабочая температура двигателя снизилась ведь,можно залить W30 или не стоит? Езжу постоянно на высоких оборотах от 4000 тыс. и до 7000 тыс,получается кручу двс всегда и в жару тоже.Летом обычно темпера