[Honda Civic B16A2]

Еще когда изучал драйв на предмет масел, наткнулся на этого человека и он меня насторожил. Мол Идемитсу способствует залеганию колец. Вот я и очконул немного. https://www.drive2.ru/b/534645776417030183/

[Honda Civic B16A2]

Всем привет! Помогите советом, пожалуйста. Имею автомобиль Honda Civic VTi, 2000 г.в., с двигателем b16a2 vtec, мощностью 160 л.с. при 7600 об/мин, отсечка 8200 об/мин.

В данный момент заливаю Idemitsu 5w-30, в пластиковой таре. Масло и филтра, в т.ч. и воздушный меняю каждые 5000 км. В общем, автомобиль обслуживаю нормально, не затягиваю с интервалами. Но и мотор кручу очень часто в редлайн, когда есть возможность не отказываюсь от возможности крутануть в отсечку пару передач. Мотор откапитален 30000 км назад, под клапанной крышкой чисто. Работает хорошо. Едет будь здоров. В чем суть вопроса: хочу попробовать другое масло, примерно в том же ценовом диапазоне, в районе 2к рублей, не хуже Идемитсу. Дело в том, что после замены масла до 3000 км оно не уходит с отметки максимум вообще ни капельки, потом начинает немного темнеть и уходить, чуть позже трех тысяч я подливаю примерно 200 грамм масла до отметки максимум, примерно к четырем тысячам подливаю еще грамм 300 до отметки максимум, сейчас 4700 и уровень миллиметров на пять ниже максимума стал. То есть, до трех тысяч масло вообще не уходит, нисколько, а после трех тысяч начинает довольно быстро уходить. Выходит примерно 500 г. на 5000 км. И это не единичный случай, видел на драйве такие же симптомы у других людей.

Хотел попробовать LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30, но чет как то очкую, так как обороты не малые, vtec, все дела и нигде не нашел, чтоб в b серию лили лукойл, в основном все льют Idemitsu. И тут на форуме нашел в основном вопросы по k серии и b серии не втек, на мою тему ничего не нашел.

Вообщем, прошу помощи, на что в этом ценовом сегменте обратить внимание, учитывая то, что мотор любит быть в редлайне.

Заранее спасибо!

 

1) Honda Civic VTi, 2000 г.в., руль левый.
2) Двигатель B16A2, бензиновый
3) Заправочный объем масла (входит при заливке, с заменой фильтра примерно 3.7 литра масла).
4) Место обитания автомобиля. (город Брянск максимум морозы до -25)
5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, асфальтированная дорога, очень часто мотор в отсечке работает 8200 об/мин)
6) Планируемый интервал смены масла 5000 км.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Нет
8) Что из масел доступно в регионе (заказываю в автодоке, емексе)
9) Что знаете из рекомендаций мануала (5W-30 API SN ILSAC GF-5).

[Смазка шаровых опор]

psnsergey Да чего спорить то, в любом случае, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, соответственно и хочется хоть как то, малой кровью, немного продлить ресурс детали.

[Смазка шаровых опор]

18 минут назад, Reins24 сказал:

Может сделать типа оправки, из пластиковой бутылки вырезать полоску, надеть пыльник, вокруг него обмотать эту полоску и по ней уже насаживать кольцо. Как-то так.

Спасибо за идею, видимо так и сделаю. 

[Смазка шаровых опор]

1 минуту назад, psnsergey сказал:

Alpine12 Вот зачем, ну зачем обязательно перемазывать? Буржуи стонут от санкций на вожделенную ШРБ-4?

Да хз, стадный инстинкт, видимо. Поэтому и пришёл на данный форум, спросить у бывалых, как все таки лучше поступить. Целая банка шрб имеется)

[Смазка шаровых опор]

16 часов назад, verlube сказал:

 

Вот, кстати, снял пыльник. Теперь также хз, как его одевать обратно, ибо кольцо пружинное, ну ооочень тугое. И по смазке, из под самого шара было немного выдавлено немного какой то очень темной смазки, а на самом пальце светлая смазка была.

[Смазка шаровых опор]

23 минуты назад, verlube сказал:

Хороший производитель, я бы  оставил как есть, под пыльник правда  глянул бы.

Ну под пыльник однозначно ШРБ-4 будет.

[Смазка шаровых опор]

Добрый день! Собираюсь поменять рулевые наконечники на автомобиле. Хотелось бы немного продлить жизнь шарниру, по возможности. Хочу снять пыльник, убрать заводскую смазку и заложить под пыльник ШРБ-4. В чем сам вопрос, чем смазать шарнир в невидимой человеческому глазу части? Закапать моторным маслом и шевелить сам палец или можно напшикать сколь смогу смазку из баллона Wurth HHS 2000? Что более предпочтительно? И стоит ли предварительно вымывать старую смазку очистителем тормозов? Или вообще нефиг так делать и оставить так, как сделали на заводе? Тавотницу не хочу колхозить. Рулевые наконечники 555.