-=Tomcat=-

Ну так предъявите фото общественности! Кроме фантазий про "кавитационный поток" масла в фильтре Базальт, постановочного фото неизвестно чего и навязчивой рекламы фильтра манн 7015 (с не соответствующим давлением открытия перепускного клапана для двигателей ВАЗ ) - так ничего и не увидел от товарища, по итогам достаточно длительного общения. Не провоцируйте тролля.;)

Не надо - болтовни и переходов на личности, нарисуйте схему. Пока тут только вы - "втираете" за "недостатки фильтра Базальт" и "агитируете" несмышленышей, не понятно (или понятно?), в чьих интересах. Без единого аргумента.

Не надо писать наукообразную ахинею. Гидрозатвор - применяется в сантехнике и выглядит примерно вот так: В каком месте фильтра вы его нашли? Только - не надо много слов, нарисуйте схему. Про "кавитационный поток" - просто нет слов. Ну поведайте нам, что же такое "кавитационный поток" и в каком месте фильтра - можно наблюдать явление кавитации (физический процесс образования пузырьков (каверн) в жидких средах, с последующим их схлопыванием и высвобождением большого количества энергии (ударная волна), возникающий в результате внешних физических воздействий.) ???

Это - ваши личные выдумки, не имеющие к реальности никакого отношения. Не верно. На фотографии - обозначена оранжевым та часть пружины, которую условно можно считать "перекрывающей" щели в корпусе перепускного клапана. Площадь одного такого элемента - 7,5 кв.мм. Площадь всех шести элементов, соответственно - 45 кв.мм. Если их вычесть из общей площади щелей в корпусе перепускного клапана, оставшаяся площадь будет равна 315 кв.мм. Что, по прежнему - больше (почти в 2 раза) площади сечения входного отверстия масло приемника на двигателе (штуцера, на который накручив

Аргументы - будут? Или, опять - ничего, кроме фантазий?

Ваш однообразный флуд - всем здесь уже порядком надоел. Площадь шести прямоугольников, плюс площадь кольца, минус площадь шести перемычек. Вы не со мной, вы с геометрией поспорьте.

Да тоже, опять таки, есть вопрос. Расчетная или не расчетная ситуация. Мне кажется, что такая ситуация - будет наблюдаться у всех фильтров с таким типом бумаги и таким типом укладки. Вот здесь - очень не плохо было бы получить комментарий от производителя. В гараже лежит распиленный Базальт (снял со ШНивы при крайней замене масла). Как катушка стечет - попробую вырезать бумагу, развернуть и посмотреть на просвет. Если в местах, где складки раздвинуты - происходила основная фильтрация, то они должны быть темнее на просвет. Теоретически.

Я бы не стал утверждать столь категорично. Да ещё и БОЛЬШИМИ БУКВАМИ. Накидал тут небольшую схемку: Если бы масло в канал фильтра подавалось бы параллельно оси фильтра (как показано стрелками на рис.1), несомненно, возникающие при обтекании маслом завихрения - уменьшали бы скорость потока. Но, по скольку масло в канал фильтра попадает перпендикулярно его оси (как показано стрелками на рис.2) - никакого ощутимого сопротивления потоку масла эти элементы не оказывают. Да, решение с таким размещением пружины для фиксации перепускного клапана - сложно назвать изящным, и я бы даже на

Ну это всё - опять, из разряда домыслов. На деле, всё выглядит так. Исходные данные. Площадь сечения входного отверстия масло приемника на двигателе (штуцера, на который накручивается фильтр): 165 кв.мм. Далее, взял в руки штангенциркуль, промерял и посчитал. По входным отверстиям на фильтре. Ниже - фото отпиленых крепежных гаек фильтров Базальт и Ливны Премьер-05: Слева - Базальт, справа - Ливны. Диаметр входных отверстий Ливны - 6,75 мм. Площадь сечения одного входного отверстия - 35,8 кв.мм. Общая площадь всех восьми отверстий - 286,4 кв.мм. Вх

Такое уточнение - вижу от вас в первый раз. Однако, сообщаю вам ещё раз, что меня мало интересуют фантазии. Есть стандарты, которым параметры фильтра должны соответствовать. Есть методики измерения. Если параметры фильтра Базальт - не попадают в диапазон, определяемый стандартом - тогда можно говорить о плохом качестве фильтра. Если же параметры фильтра - соответствуют стандарту, тогда все ваши рассуждения про не более чем пустая болтовня, с определенными, возможно - коммерческими целями. Не знаю как вам, а мне - интересно разобраться. Просто "лучше" - бывает

Мне вот тоже интересно. Вы, в нескольких темах - гадите на Базальт, не приводя ни одного аргумента, кроме своих фантазий и мутных постановочных фотографий . И так же тупо, без единого аргумента, рекламируете Ман: На свой УАЗ Патриот, я, без единой проблемы, ставлю Колан и, вопреки постоянной вони продажников Мана (типо вас) - не имею никаких проблем. Базальт поставил на свою Шевроле Ниву и уже года полтора - Калина родственника ездит на таких фильтрах, проблем с ними никаких нет. И именно лошки покупают на ВАЗовские движки - разрекламированный ширпотреб Ман, п

Ваши шаманские методы (подышать или попукать в фильтр) - мало кому интересны. Есть сомнения в пропускной способности - произведите или закажите замер гидравлического сопротивления. Если измеренное значение - окажется вне пределов, определенных стандартом - будет о чём поговорить. Без обид.

Потеющие - это ещё полбеды. У меня как-то зимой - лопнул по завальцовке фильтр Denso. Повезло, что это было на холостых и возле гаража, успел заглушить. С тех пор, в багажнике - запасной фильтр лежит всегда. А на дальняк - еще и доливка масла. А вот Колан, БИГ или Базальт - никогда не подводили. Теоретики - тут не все. Вот товарищ, перед вашим сообщением, тот - да, знатный теоретик.;)

Что мы имеем, так сказать, в сухом остатке. Задал шесть конкретных вопросов. Не получил ни одного конкретного ответа - небольшая порция хамства и большая порция домыслов. Судя по вашему заявлению о давлении открытия перепускного клапана ("лиж бы работал вообще") - вы не понимаете даже базовых вещей. Не надо фантазий. Чтобы утверждать что-то про "фильтр выступает в роли тромба" - нужен обычный замер гидравлического сопротивления. И всё - станет ясно. Вам рассказать, как делаются такие фото? Берется некий поработавший фильтр, не обязательно Базальт. Вскры

В каком месте был подсоединен манометр? Какая амплитуда и частота пульсаций? На основании чего вы сделали вывод про "повышенное сопротивление"? Пока понятно только одно, измеренного числового значения сопротивления - нет. Редукционный клапан - будет срабатывать на холодном густом масле, это - его работа. Извините, но "повышенное сопротивление перепускного клапана" Базальта - пока остается в разряде ваших личных домыслов. Увеличивал как мог, ничего похожего на пузырек - не разглядел, извините. Вроде бы - видны следы масла на корпусе фильтра, но откуда они там вз

Или вот здесь, например: Фотографий нет, приходится верить на слово. Как вы определили, что фильтр именно "потек по завальцовке", а не не был просто недотянут?

Мне вот обидно за другое. Почему-то у нас в России сейчас принято под микроскопом выискивать недостатки в отечественной продукции и по каждому мельчайшему недостатку - придумывать системообразующие выводы. В тоже время, принято безусловно считать, что импортная продукция - недостатками не обладает, и имеет заведомо лучшее качество, чем отечественные изделия. А вам это "заведомо" - кто гарантировал, маркетологи? Вот вы пишите ерунду про А вы можете подтвердить ваши слова замерами этого сопротивления? И что это сопротивление - выше рекомендуемого? Или вот вы пиши

Вскрыл Базальт 19 года выпуска. Внешне - всё аккуратно, и завальцовка и покраска. Монтажная плоскость, входные отверстия и резьба - всё аккуратно придраться особо не чему. Уплотнительная резинка сидит плотно, есть дополнительные выступы для фиксации. В разборе: Резиновое кольцо для герметизации изнутри, между гайкой и корпусом: Противодренажник. Не могу понять пессимизма по поводу конструкции этого элемента. Упругая металлическая пластина, толщиной 0,25мм. Привалочная плоскос

Перефразируя известную фразу - слепая любовь к импорту может довести до цугундера. ;)