cdg

На счет пробегов у них согласен - там трассы много, но города особенно староевропейские центры так-же перегружены светофорами и переходами, плюс ограничения скорости 40км/ч, пробки... С учетом объема мне на замену масла раз в 7500км надо более 6500р если брать LongLife, вот и думаю. С другой стороны у меня вроде картер тоже не маленький - 8л почти влезает и при раскладах по пробегу 60/40 город/трасса считал, что на 10000км должно хватать, ценники на Total "Quartz Ineo Long Life 5W-30" стали неадекватными, ищу на что переходить.

Встречались здесь мнения, что LongLife масла с допуском 504/507 должны выдерживать, ну а если все они срабатываются за 7тык, то для чего вообще тратить деньги на LongLife? О каком увеличении межсервисного интервала может вообще идти речь - в Европах на этих маслах 30тык катают, они вообще межсервисными заменами не заморачиваются.

Для CRDI который льет в поддон нещадно солярку 40-ка тем паче летом думаю не помеха, а с учетом южной локации и зимой помехой не будет, вопрос не в вязкости все-же, а в стойкости его в таком движке, да нет ваговского допуска 504/507, но BMW Longlife -04 все же у него имеется, однако 10тык в городских условиях оно наверное не вытянет?

Интересно как это масло в дизельного корейца зайдет при преимущественно городской езде? Неспешно ищу замену Total Ineo LongLife 5w30, в картере движка 7.6л.

Total Vostok Уж полночь близится, а Германна все нет © Нет масла на складах Автодок/Озон/Емекс и иже с ними, так когда объявится то? И ценник тоже очень интересен, если завалит за 500р за литр при покупке 10л придется искать альтернативу.

Пришел ответ по маслу TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30: ХАРАКТЕРИСТИКИ* Показатель Единица Метод Значение Класс вязкости - SAE J300 5W-30 Кинематическая вязкость при 40°C мм2 /с ASTM D445 66,5 Кинематическая вязкость при 100°C мм2 /с ASTM D445 11,7 Температура вспышки °C ASTM D92 238 Температура застывания °C ASTM D97 -48 Индекс вязкости - ASTM D2270 173 Щелочное число мгКОН/г ASTM D2896 8,7 и т.д. по тексту http://catalog.lubricants.total.com/en/products/6e5-3/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30, если еще лабораторкой подтвердится, будет вообще хор

Добрый день! Я оставлял запрос на веб портале, заполнил поля формы https://www.total-lub.ru/node/3 уведомления о получения запроса на почту не поступало, продублировал сейчас вопрос на адрес эл. почты info@total-russia.ru

Добрый день! Отправил Вам в Л.С. адрес почты

za-300 Смотрите на европейском сайте http://catalog.lubricants.total.com/en/products там ИМХО более актуальная информация, на мой вопрос о соответствии устаревшей информации с сайта домена ru уже 4-ый день молчат, ничего внятного сказать видимо не могут, сами не знают что льют, потрясающая активность поддержки, писал здесь, в ВК и на сайте оставлял запрос и... тишина...

Добрый день! @Total Vostok подскажите пожалуйста на сайте https://www.total-lub.ru/motornoe-maslo-total-quartz-ineo-long-life-5w-30 в характеристиках масла заявлено: TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 Стандарт Единицы измерения Значение Вязкость при 40 0С ASTM D 445 мм2/с 67,5 Вязкость при 100 0С ASTM D 445 мм2/с 11,7 Индекс вязкости ASTM D 2270 - 169 Температура вспышки ASTM D 92 0С 240 Температура застывания ASTM D 97 0С -39 Щелочное число ASTM D 2896 мг KOH/г 6,2 На сайте http://catalog.lubricants.total.com/en/products/6e5-3/QUARTZ-INEO-LONG-LIFE-5W-30 заявлены характ

Масло в зависимости от основы, содержания эстеров, пао (читай пакета присадок) и т.д. может отработать от 150 моточасов и до 370, производитель техники не определяет параметры для конкретного масла, для класса масел С3 5w30 КИА в РФ дает интервал межсервисный 15000км, в Прибалтике на том-же масле 30000км, в условиях тяжелой эксплуатации интервал должен быть уменьшен (условия тяжелой эксплуатации весьма размыты и неопределенные), масло КИА предлагает лить MC3 оно с допуском WF 502-504, это покрепче будет WF 505-507, значит и протянет оно по-дольше, Вам ли этого не знать мисье Total? Вы же д

Гуру, сколько это масло моточасов вынесет? 300 хотя бы протянет?

У нас такое пока льют на Лукойле (экто, другого нет): Газпромовский дизель корейцу пришелся не по вкусу - дергался, Роснефть не лил пока.