Перейти к публикации

cromagnonman

Пользователи
  • Публикаций

    40
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем cromagnonman

  1. На слух мне Лукойл понравился. Ничего не цокотит, не шелестит. В отличии от Шела 10в40 Ультра 4Т - на холодную движок неприятно несколько секунд шелестел после старта.

    С пробегом на Лукойле тоже все в порядке. Движок работает приятно, на лапке КПП ощущения тоже без изменений.

  2. 16 минут назад, skorp777 сказал:

    я сам удивился, но таки да, для ЕВРО -5 и 6 рекомендованны 20-ки С5. для ЕВРО-4 30 ки. Чессговря, при все моей любви к жидким маслам, не стал бы я лить 20-ку в дизель...

    на всякий случай Тойота страхуется

    366100803_.thumb.png.4888cb66b399cb8abc079b56def3bf8c.png

  3. В мануале евро 4 - 5w-30, 10w-30; евро 5 - 0w-20.

    Скорее всего, вязкость значения не имеет этому мотору. Если только сэкономить полстакана топлива на сотню км.

    Если есть сажевый фильтр, лить нужно среднезольники. И хорош голову ломать.

  4. 26.12.2016 в 16:51, ie51 сказал:

    Lukoil MOTO 4T 10W-40 честно отпахал сезон в Yamaha XT660. Одно из самых приятных масел в эксплуатации. Мне понравился акустический комфорт.

     

     

    Не могли бы Вы осветить преимущества полусинтетики над синтетикой в мото? Вы не раз хвалили именно полусинтетику.

  5. 26.05.2023 в 21:07, Zet сказал:

    Смотря чего вы хотите получить от подвески. Будет примерно соответствовать вилочному маслу 6,5w-7,5w.

    т.е. среднее по жесткости. Думаю, меня это устроит.

    Спасибо!

  6. 11.10.2022 в 20:10, Zet сказал:


    Если будет в жару вспниваться масло в вилке (начнет пробивать) - меняйте. Родное масло кака. Дубеет на морозе и вспенивается в жару. Хороший проверенный вариант минеральное вилочное Eni или АТФ жидкость для АКПП любой марки.

     

    Хочу залить в вилку Кayo К1 масло от хондовской АКПП. Подойдет?

  7. 23 часа назад, Cycych сказал:

    И снова начинай сначала :) 

    Что ж всё таки коллеги рекомендуют лить в CCZD при аналогичном использовании, как у топикстартера - (+автозапуск зимой для прогрева салона минут по 10-15).

    Как я понимаю, главный спор всё таки - 502 или 504.

    Ситуация осложняется тем, что еще у меня есть кодиак дизельный, которому надо 504/507.

    ТО есть брать одинаковое масло, конечно проще в качестве покупок и расхода его.

    А то на даче уже куча канистр с остатками масла, от одной и другой машины, а в связи с известными событиями половины того масла либо нет, либо одни подделки, либо ценник заоблачный.

    Последняя заправка- обе ездили на Лукойл GC.

    Сейчас думаю попробовать в кодиак от Северянина испанское Olipes Averoil 5W30 LS 504/507 - недорого и подделок нет гарантированно, допуск официальный есть.

    непонятки, правда с ПАО, но чтото он наверно ответит.

     

    Стоит его лить в тигуан? Ваше мнение?

     

    А чем Лукойл GC не устроил?

    У меня такая же ситуация. Дизельный Кодиак сейчас на Лукойле GC. Тигуан с CZPA хочу на это же масло перевести. 

  8. 15 часов назад, chuchelkin сказал:

     

    А так, 7100 моему мотику заходит лучше всего, 10ку катал несколько раз на нем, вообще без проблем.

    Сейчас залил Castrol 10w-40 по распродаже в прошлом году, коробка жесче прям со свежего, ну и как-то посуше что-ли внутри двигателя.

    у меня такие же впечатления сложились. Оба масла пробовал. Кастрол был 10w40 power racing.

    Motul 7100  10w40 приятнее было катать на бандите.

  9. 18 часов назад, SL1 сказал:

    lIFAN Вам в официальный Кастроловский магазин или Автодок, пока там мото Castrol 10/30 (10/40) по копеечной цене еще не разобрали.

    Цена - огонь. Сейчас на этом масле. Взял запас на следующую замену.

  10. На мой взгляд, показатель вязкости масла в двигателе не статичен. В зависимости от наличия топлива или его выпаривания в процессе эксплуатации вязкость может плавать. По мере потери своих эксплуатационных свойств и старения масла вязкость восстанавливается все хуже. А так все верно, будешь вваливать, износ увеличится. Ресурс мотодвигателя ниже автомобильного.

  11. Alex_K технологический прогресс нельзя отрицать. Сам факт, что не каждое современное моторное масло можно лить в мотоцикл, подтверждает необходимость создания отдельной классификации масел для мотоциклов. Маркетинг тут ни при чем. Это эволюция.  Масел SE уже нет. Скоро не будет SG, SJ, SH. Хочешь ездить на минералке 1-группы, езди.  

×
×
  • Создать...