Ugroza

Почему же тогда в руководстве по эксплуатации нет вязких масел? Экономия топлива? Экология? А может наоборот - из-за проворачивало из-за завышенной вязкости? )))

Вкладыши проворачивало вроде тоже из-за масляного голодания и перегрева.

Судя по ролику K-Power ("Вундервафля от корейцев"), именно в отсутствии смазки и охлаждения, а это как раз из-за отсутствия маслофорсунок (которые на аналогичных моторах от Митсубиси 4B11 и 4B12 имеются).

На сегодня пробег 167,5 тыс. км (кап. ремонт в K-Power проводился на 141,5 тыс. км по одометру - не исключено, что скручено предыдущим владельцем). Бензин только АИ-95, в основном Лукойл (другого брендового у нас нет). В поездках по России - чаще Роснефть, Башнефть, реже - Газпромнефть.

Не понял вопроса... Смета от K-Power (с перечнем деталей и стоимостью) есть.

Ясно! Спасибо!

А Ликви Моли? И почему только не Петро-Канаду?

Возможно, Вы правы - скорее всего при следующей замене масла попробую перейти на 5w-20. Понаблюдаю за результатом. Попробую 5w-20 для начала.

Да, как уже говорил, косвенно они подтвердили (проговорились по телефону), что у некоторых (как минимум) есть или были проблемы с масложором после кап. ремонта - кому-то они проблему решили (заглушив маслофорсунки?), кто-то забил на это... Я тоже подумал про "перегиб" с 5w-50, но, как говорится, авторитет мастеров K-Power взял верх. Да и что новому заводскому движку нельзя, может то можно откапиталенному? Ведь о заводской точности изготовления движка в гаражных мастерских речь не идёт. Потому и заливал первое время 5w-50.

Согласен. Но хочется хотя бы расход свести к минимуму. К тому же, как я уже говорил, в K-Power мне прямо заявили, мол, "чего вы хотите, у вас расход укладывается в заявленный производителем автомобиля - до 1 литра на 1500 км". Вот и весь разговор разрекламированных спецов! Обидно было такое слышать. Тоже думаю маслосъёмные проверить и поменять. Но, блин, жаба душит - вдруг не в них дело.

Всё только на словах - никакого договора или чека. Они на словах в первые полгода готовы были меня принять, но, блин, в удобное ДЛЯ НИХ время. А я так просто не могу с работы свалить и "завтра быть у них" (как они меня один раз пригласили). Скорее всего мотор был отремонтирован некачественно. Но спроса сейчас с них никакого. Да и посмотрите на их разрекламированность в You Tube! Репутацию они себе интересными роликами уже заработал - что есть, то есть! Попробуйте таким разрекламированным специалистам что-то предъявить! Есть мысли уже в Ходос обращаться (других мастеров по G4KE я не знаю).

Нет, какого-то особенного "настораживающего палёного" запаха нет. Хотя, конечно, запах выхлопной после удаления катализатора и перепрошивки под Евро2 изменился - стал резче.

Скорее всего так и есть! Мы с товарищем его Спортидж забирали из K-Power вместе, и одновременно отдавали им на ремонт мою Санту. Когда ему рекомендовали заливать Лукойл 5w-30, я, помнится, ещё порадовался: мол, у меня движок почти такой же, значит и мне такое же масло посоветуют! Фиг там - в Спортидж с G4KD мастера K-Power льют Лукойл 5w-30, в Санту и Соренто с G4KE - Ликви Моли 5w-50. Парадокс! Но их рекомендации мы выполняли, по крайней мере я первые 10-11 тыс. км. пробега после ремонта.

Важно. Возможно, я не умею. Но сизого дыма точно нет.

Ну а как было не залить рекомендованное такими известными мастерами? Вы комментарии под их видео в You Tube читаете? Столько восхищения у людей их работой! Вот K-Power и задавили меня авторитетом - мол, "мы тут столько моторов отремонтировали, всё про них знаем! Хотите угробить мотор - ездите на том, что в книжке написано, нам больше работы и заработка будет!"

Одолевают мысли, что 5w-50 я пробовал, когда ещё "обкатка" после кап. ремонта шла. Думаю, вдруг K-Power его не зря советуют, может надо было подольше на нём поездить, и расход пришёл бы в норму. Чёрт его знает! Я просто устал его доливать (расход был большой, да и стОит это масло недёшево). Более дешёвый Лукойл хоть не так накладно доливать. Тоже склоняюсь к мысли попробовать 5w-20, но реально пока не знаю, какой бренд выбрать.

Эндоскопом думаю залезть в ближайшее время (при ближайшей замене масла). Что значит посмотреть "в сторону дорогих 20к"? Думаю Hyundai/Kia 5w-20 попробовать, лили Ликви Моли 5w-20. С другой стороны может что погуще попробовать? Или не стОит?

Тоже так думаю. Но тогда вопрос - почему только у меня такая проблема после ремонта в K-Power возникла? Хотя, вспоминая сейчас разговоры с K-Power, вроде как у них в разговоре проскакивало, что у некоторых других такие же проблемы были - кому-то маслофорсунки глушили, кому-то мотор заново перебирали... Раз масляный туман сильнее засасывает через маслосъёмные кольца, значит хреново движок сделали и собрали?

Когда уезжаешь, то про расход масла не знаешь - радуешься тихой и ровной работе движка. Расход масла видишь уже по приезду домой! ))) Нейтрализатор в K-Power вырезали. Где-то высасывает, где-то нет. Причём на абсолютно разных машинах.

Ну может не 3,75, но литра 2,5-3,5 на 10.000 км точно (такое ощущение, что при равномерном движении по трассе расход масла меньше, в городе, с постоянными разгонами/торможениями или на трассе при многочисленных обгонах расход масла заметно возрастает). Про тему с удалением катализатора и установку "правильного" пламегасителя тоже наслышан. На Drive2.ru даже переписываюсь с парой человек с проблемой расхода масла после удаления катализатора (машины "не корейцы"). Интересует другое - почему, например, в последнем видео K-Power (про Соренто) речь о расходе масла после ремонта не идёт. Почему

Спасибо! Это понятно, просто думаю какую вязкость выбрать. На 5w-50 ездил на обкатке, на 5w-30 езжу сейчас. Вопрос в том, что выбрать: тоже 5w-30 другого производителя, или перейти на (0)5w-20 или 0w-30(40), например? К тому же масло, в основном, беру через emex.ru - не нарваться бы на подделку! Лукойл-то можно на АЗС взять, там точно оригинал. С другими маслами сложнее не нарваться на подделку.

Никаких потёков и потений. Никакого сизого дыма нет. Сейчас на улице холодно (+8, +10), у каждой второй машины дым, у меня тоже бывает. Летом дыма не было вообще.

Компрессия, мне кажется, должна быть нормальной - машина едет нормально. Масле сменить не проблема - вопрос на какое?

Всем добрый день! Специально зарегистрировался на сайте (хотя давненько читаю его без регистрации), чтоб рассказать свою историю ремонта в K-Power tuning в Набережных Челнах. Машина Hyundai Santa Fe 2 (cm) 2,4 л (G4KE) 2010 г.в. Мотор звенел на оборотах 1600-2100 (самые ходовые в городе), и нормально, без посторонних звуков, работал на оборотах ХХ (на стоянке) и выше 2100 (на трассе) (такой она мне досталась в 2017 году). Тогда я заливал масло ZIC TOP 5w-30, расход масла был примерно 0,25л/1000км. Решил капиталить движок. "Покурив" интернет (в т.ч. You Tube) решил записаться в K-Powe