Andre
-
Публикаций
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Andre
-
-
...если хочется обсудить не стесняйтесь создавать новую тему.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9647-ispovedovanie-realnih-processov-v-porshnevoi/
0 -
Перевод, толкование и обсуждение материала японских исследователей.
Oil Degradation in Second-Land Region of Gasoline Engine Pistons
0 -
Призводились измерения температуры и давления в зоне за первым компрессионным кольцом, а также отбор и контроль параметров масла из этой области.
...
...а первый абзац 39-й страницы - что там написано?
0 -
Посмотрел внимательно упаковку с масло и совсем ее внешний вид не понравился, наклейки не ровно наклеены.
Там написано "Part-sintetic"...
0 -
Исповедование реальных процессов в поршневой системе, а не прожарка масел в колбах, от японцев
Oil Degradation in Second-Land Region of Gasoline Engine Pistons
Переведите эту исповедь, плиз, а то документ зашифрован.
0 -
Вадим_69
Значит воду наливает, по большому счету. Допусков в мануале действительно нет. Разве что есть упоминание об использовании масел марок SN или SL по классификации API с надписью Energy Conserving или A1, A3, A5 (не хилый такой разброс) по ACEA, GF-3, GF-4 по ILSAC.
Татнефть серий "Ультра", а ещё лучше "Эксклюзив" они все SL на чистом ПАО (у "Эксклюзива щелочное 10) 5W40. Дёшево и качественно.
0 -
То есть можно лить только в новые авто(до 100 т.км)
В любые можно лить думаю, просто следить нужно. Да с присадками они, как я понял, находятся в поиске - к примеру они щелочное число дают на всю серию "Люкс" - 7,5, а форумчане исследовали и получили почти 9, а это уже ближе к сериям "Синтетик" и "Эксклюзив", где производитель даёт по 9 и 10 соответственно, к примеру даже у серии "Ультра", которая SL щелочное от производителя 7,5.
0 -
Ребята скажите,а от него сальники не усохнут???
НА второй заливке Люкс3 10в40 заметил отпотевание по уплотнитлю масл. фильтра, а так же течь из-под прокладки кронштейна маслофильтра, пришлось его подтянуть...
0 -
а какой был пробег и интервалы замены были перед ракоксовкой, сколько раз она вообще до тебя делалась, и какой пробег на Татнефти? может самка догадка в этом?
До Тотала 5в40 скорее всего была залита п/с может тоже Тотал - не знаю (на впускном и на крышке полости вентилляции было много мягкого гуталина, который я удалил), предыдущий хозяин всего месяц авто эксплуатировал, не хотел до ума доводить и продал. Я на его заливке до 8,5тк проехал, на следующей (уже своей) примерно так же, расхода не было, а на третьей (уже пошел расход, хотя впускной и крышка чистые были) до 12тк дошло - раньше не получилось поменять...
Первая раскоксовка делалась мной (до меня не знаю) после первой заливки - было чисто, ну и следующая после третьей - вылетал кокс.
На Татнефти первая заправка 4тк - при раскоксовке чисто, вторая заправка на Татнефти 5,3тк - при раскоксовке чисто, только на маслозаливной тёмный гуталинистый налёт остался, поэтому перешёл на S7...
0 -
...результаты тестов надо принимать к сведению, но ориентироваться только на них при принятии решения... также слабовато будет, всё много сложнее.
...вот я и принимаю к сведению )))
0 -
Считаешь, только на основании этого теста можно говорить о том, как, в плане нагарообразования, поведет себя то или иное масло? Ставить крест на одних маслах и возносить другие.
Считаю, что надо обратить в этом плане внимание на те модели масел разных фирм, у которых спекается загуститель и не пользоваться ими. Из последнего опыта - когда приобрёл свой Ситро, то хозяин сказал, что залил Тотал Кварц 9000 5в40, у меня расхода большого не было - за 10тк бывало, что и литр не уходил. Друг меня предупреждал, что не надо использовать это масло и показал тест Смирнова, но я не послушал и так же подумал, чтобы так свернулось нужно постоянно ездить на перегретом моторе. Этого масла получилось три заливки, были и пробки летом... и расход стал 0,5 литра на 3тк... мотор не дымит и не дымил, что при запуске, что при перегазовке... и как я писал уже на форуме после последней заливки этого масла использовал раскоксовку "Антикарбон" от ХАДО и из свечных отверстий повылетало много кокса при прокрутке мотора перед заворачиванием свечей... после Татнефти такого (кокса) не было и тряпка на свечных колодцах была чистая...
Но пускай каждый остаётся при своём мнении...
А так же видел состояние колец на разных моторах - результат практически аналогичен результату в колбах.
Ага. Ну давай вычисляй дальше.
Я ничего вычислять не собираюсь, но очевидные процессы не замечать не хочу.
0 -
Ну как бы весь VAG я бы не стал хаять,есть и там достойные авто без DSG,а немцы от этого DSG аж пищат,тут больше вопрос к диллерам они впервую очередь должны об этом думать,а они е-ут людей как хотят!И то что в Китае продлили гарантию это просто страх потерять рынок,ведь не секрет,что автонемцы пережили кризис благодаря китайским покупателям.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6861-pochemu-nemci-zhrut-maslo/page__view__findpost__p__238679
0 -
Сегодня залил.Звуков не прибавилось,Давление на горячую такое же как на 5Ц50 Ravenol rrs.Будем посмотреть.Но на равеноле после пары хороших стартов t стремилась к 120,на этом 95 и усе.Кстати 0в40,которая SM на заправке стоит 955р-4 л,и 250-1л.Тоже халява.
Лучше брать SL или SM - присадок больше, а SJ грязь оставляет в виде чёрного налёта...
0 -
А смысл, тогда смотреть на эту прожарку, если она не отражает процессов в двигателе?
Отражает, только с определённой пропорцией по времени относительно времени нагрева в колбах.
0 -
Да только туда порция масла пришла, снялась кольцами и ушла. Сколько она времени там находиться (эта порция масла)? Или она там кипятиться по 4 часа?
Ну если бы там отсутствовала циркуляция вообще, то кольца залегали бы уже в первой поездке на маслах со спекающимся загустителем... )))
0 -
@Andre, просто высокой температуры мало, нужно окисление масла (масло определенного состояния), испарение растворителей и осадок лака. Ты намекаешь на то что Семенеович прав жаря его при 400С и проверяя на полимеризацию таким образом?
Это вряд ли...Я в какой-то ветке уже писал, что условия, которые создаются для масла в зоне колец гораздо хуже, чем при нагреве в колбе, так как там присутствуют горячие продукты горения топлива, причём для того кол-ва масла, которое там (в кольцах) находится их (продуктов горения) с избытком. Поэтому то (окисление), что будет происходить с маслом в зоне колец будет гораздо хуже (или гораздо быстрей), чем в колбах. А выяснить способом нагрева какое масло останется однородным сколько его не грей вплоть до полного испарения, а у какого масла начинает спекаться загуститель образуя конгломераты со всеми вытекающими... думаю не зазорно и не ошибочно.
1 -
...будешь потом чистить заспанный впуск и засранные лаком поршня -скажешь большое спасибо Сергей Семеновичу за то что круглый год лил прошедший прожарку М1 0W-40...
И опять же - лак на поршнях и пр. это последствия воздействия на масло высокой температуры... не так ли?
0 -
Только бизнес и ничего личного...
Не без этого...
Поживём - увидим...
Может и слышали...
...я вам втюхать ничего желания не имею.
Ну я на эти PAG масла налетать не собираюсь... и других не агитирую...)))
Что из этого получится - вместе увидим...
0 -
ф прожарке вы тоже видите что-то рациональное ? 8P
Однозначно - личный опыт на соответствие результатов состоянию разобранных моторов...
Но вам с дизелем об этом задумываться не нужно - тоже личный опыт...
0 -
про вентилятор не понял... объясни пожалста! спасибо!
То ли теплоотдача от гильз увеличилась, то ли их температура слегка подросла...
0 -
Чегось? Блогосфера стала автомобильным миром?
Просто у других апломба поменьше свое мнение за единственное верное выдавать. )Выразился может не совсем точно - в мире автолюбителей - так может точней...)
Ну, например, вас я точно не слышал по радио и не видел ни где...)
Своё мнение он подтверждает хоть какими-то фактами и хоть какими-то, но цифрами...
А лично я стараюсь везде найти хоть что-то рациональное... )))
1 -
вот мне тоже интересно, реально эта штука работает или лохотрон?
Ну в какой-то степени работает...
На своей праворукой Короне пробовал использовать и тюбики и п/с ХАДО, в коробку ХАДО заливал...
...по субъективным ощущениям - чаще стал включаться вентилятор, при осмотре кулачков распредвала они были матовыми... коробка вроде тоже нормально - лет шесть оно у меня там плескалось...
Вот в Ситро в коробку тюбик выдавил... вроде на низших передачах шестерёнки не то, чтобы тише, но не такой резкий вроде звук стали издавать... эффект постепенно проходит, и, как написано, ещё надо тюбик ввалить...
Но дорого это всё...
0 -
Залёгшие у вас маслосъёмные были...
0 -
Было интервью на стороннем ресурсе с сергеем, там были в начале довольно четкие слова что проект чисто комерческий и задумывался таковым с самого начала.
Так если разобраться у нас у всех интересы чисто коммерческие - качество получше, цена подешевле...
Думаю, что Смирнов став известным человеком в автомобильном мире, очень неплохо подходит на роль опосредованного рекламщика и PR менеджера...
0
. когда вытащил поршни- компр кольца выпрыгнули из канавок, а маслосъёмные там и остались и были вровень с поршнем. сравнил новые и старые компр кольца- почти ничем не отличаются... а новые маслосьёмные выглядывают из канавки, да и масло жрать перестал, я доволен ремонтом
Копилка полезной информации для сайта.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Если коротко - присадки с молибденом лучше.