RuLine
-
Публикаций
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем RuLine
-
-
22.12.2022 в 10:49, Илья1985 сказал:
С единицами измерения понятно. И что означают эти цифры? Точнее о чем говорят?
О том, что есть ряд моторов, которые имеют относительно низкий заправочный объем масла, и это нужно учитывать выбирая интервал замены масла.
Возьмем идеальный случай, мы едем с скорость 100 км/ч по трассе 100 м.ч., или 10000 км
За это время
4B11 будет есть 8 л/100км и съест 800 л - каждый литр масла должно "переварить" 800/4,5=178 л топлива
4B12 будет есть 9 л/100км и съест 900 л - каждый литр масла должно "переварить" 900/4,5=200 л топлива
6B31 будет есть 10 л/100км и съест 1000 л - каждый литр масла должно "переварить" 1000/4,3=233 л топливаМасло в 6B31 вынуждено выдерживать на 30% больше продуктов сгорания, чем в 4B11.
На самом деле для каждого ДВС свои лимитирующие факторы.1 -
1 час назад, rotor.inside сказал:
ну да, тоже оно как то не внушат, плюс с вязкостями там всё не совсем то
Если пищевые допуски не нужны, и глубокий вакуум тоже, берите компрессорное от Газпромнефти нужной вам вязкости. Если денег еще и на ПАО хватит, то совсем не плохо будет.
2 -
42 минуты назад, torcon сказал:
Человек там работает, решил на своем продукте прокатится в своем авто.
Когда сотрудник компании сдал свою отработку это понятно.
Мне показалось, что под Заказчиком подразумевается, тот кто оплатил исследование.
У них своя лаборатория есть) зачем стороние
0 -
Заказчик ГПН-СМ, забавно.
0 -
07.12.2022 в 15:57, torcon сказал:
вообще 400мч громадный пробег для тойотовского двигателя мастодонта, 8 литров масла в картере спасают положение
У меня 1GR-FE с 5.1 литрами - такого не дано 250мч и на слив.
Все честно)
3UR-FE 5.7 л - 8 л масла, 1,4 л/л
1GR-FE 4.0 - 5,1 л масла, 1,275 л/л
2GR-FE 3.5 - 6,1 л масла, 1,74 л/л
Нам тоже не повезло
4B11 2.0 - 4,5 л масла, 2.25 л/л
4B12 2.4 - 4,5 л масла, 1,875 л/л
6B31 3.0 - 4,3 л масла, 1,43 л/л
1 -
09.12.2022 в 19:57, Styler сказал:
Так до СВО они и не стоили дешевле. Помню народ раньше скупал в Метро кастрол ГТХ за 1200 по акции) А я лил в старую Лачетти Шелл HX8 5W-30, покупал за 2200 за 4л. Это сейчас из-за логистики и санкций европейские бренды взлетели до небес, а кикс и зик остались стоить как раньше. Цены на них после марта падали параллельно падению курса доллара.
Поддержу Shell helix ultra 0w20 5 л за 2200, и HX8 5w30 A5/B5 4 л за 1800. Но это был Торжок)
1 -
3 часа назад, slevgeniy сказал:
масло отработало отлично! НО! ведь это масло не подходит этому мотору! зола 1,33 и кальциевый пакет (привет LSPI на нагруженном турбо прямо впрысковом моторе). Кто в теме LSPI - напишете, какой износ должен был проявиться и какие металлы при этом мы должны были увидеть в анализе?
Или же это все чушь и заговор производителей против полнозольных масел
LSPI имеют некую вероятность, на кальциевых маслах, она выше чем на кальция-магниевых, не более того.
Единичный результат не говорит ни о чем, только на больших выборках можно оценить.
Если LSPI произойдет, там уже до ремонта не далеко, пару раз достаточно будет.
0 -
1 час назад, mihail026 сказал:
12т.км. и 350 м.ч. это 35км/ч. средняя чисто в городе? Свят-свят. А вот 20 км/ч. с ожиданиями заказов и клиентов, с медленной ездой с пассажирами вполне.
ГАЗ Режимы: город, две поездки в Тюмень,одна Н-Тагил(такси)
До Тюмени где-то 350 км, до Нижнего 150 км, дорога и там и там хорошая, вот уже 1700 км с средней 70-80 км/ч
Но мне кажется средняя 30 км/ч, и около 400 м.ч. тутДюпелёк Спасибо, кстати, что заморочились.
1 -
12 часов назад, Dmvdm сказал:
Ого везунчик.... тоже так хочу..... а то у меня наоборот летом 11 на 100, а зимой 16.
У вас скорее всего так же. Если пересчитать на 100 км:
Зима 250 м.ч. пробег 5000 км, средняя скорость 20 км/ч, расход 17 л/100км
Лето 250 м.ч. пробег 7500 км, средняя скорость 30 км/ч, расход 14 л/100км0 -
Мне не понравилось, даже показалось, что после него налет остался, и уходило со свистом. Shell Helix Ultra 0w20 был лучше.
0 -
52 минуты назад, Aleksszlat сказал:
Ты "забыл" про моющие свойства масла ( ГОСТ 5726-2013)
Если брать пару детергент/дисперсант, там на отложения с десяток вариантов наберется.
Тот же Global DHD-1, чего только стоит)
0 -
34 минуты назад, Роман 73 сказал:
это всё понятно, а количество сожженного топлива (бензина) влияет на окисление масла?
Опять же при прочих равных условиях количество сожженного бензина коррелирует с моточасами работы двигателя.
Обычно чем больше кг топливо сожгли, тем дольше работал ДВС, тем больше масло было нагрето до высокой температуры и дольше контактировало с продуктами сгорания.
*** Ремарка не по совсем теме
Мне как то объясняли, что в нормальном рабочем режиме двигателя маслу достаточно "комфортно", и оно хорошо прогнозируемо, что например наблюдается на тяжелых дизельных двигателях, например корабельных.
Проблема автомобиля, что большую часть времени ДВС работает в переходном режиме, и если в теплом климате этим как-то можно пренебречь, то в умеренном и холодном это может быть основным режимом работы.
Так собственно к чему я, в моем 6B31 в зимний период за 250 м.ч. сгорает около 850 л топлива, в летний за 250 м.ч. примерно 1050 л., но мне кажется первый интервал для масла был тяжелее второго.
0 -
2 часа назад, знаток сказал:
Ответ то где ?
"что же окисляет масло в ДВС" - окислители: кислород, триоксид серы и оксиды азота.
"откуда они"- из продуктов сгорания топлива (ну и если у вас большой расход масла, то еще продукты сгорания масла)"почему масло засирает мотор"-масло не засирает мотор, оно как может сопротивляется продуктам сгорания топлива, но это не до бесконечности. У вас есть "Щелочное число", чтобы нейтрализовать сильные кислоты, антиокислительные присадки сопротивляться действию окислителей. По мере снижения концентрации (а они тратятся), их эффективность снижается, и каждая последующая порция кислот и окислителей медленнее "нейтрализуется", а дальше у вас есть только стабильность базовых компонентов. Ну и многие металлы, например железо и медь ускоряют окислительную деструкцию.
3 -
26 минут назад, Роман 73 сказал:
RuLine ну если щелочное убивается преимущественно серой из топлива, то, чем больше топлива пройдёт через масло, тем быстрее окислится это масло? Количество самого масла в картере тоже учитываем, ессно. Чем больше масла, тем медленнее оно будет окисляться, всё так?
При прочих равных, чем больше масла, тем дольше оно способно в тех же условиях сопротивляться, это да.
А если вы про то, почему при одном и том же щелочном числе, в одном и том же двигателе, одни детергенты нейтрализуются медленнее других, то тут вопрос больше к коллоидной стабильности самого детергента.
*Ну и щелочное число все таки "условный" индекс, оно не показывает какие щелочные компоненты и в каком количестве содержатся.
0 -
1 час назад, Роман 73 сказал:
парни, ну если вы все тут такие химики (в хорошем смысле этого слова) ну обьясните же, наконец, что же окисляет масло в ДВС и почему оно засирает мотор? А самое главное, почему (действительно) на газу моторы чистые внутри, а на бензине и на солярке, все в говне?))))
Херня вопрос)
Есть 3 фактора:
1)Температура: температура "газовой" фазы, температура жидкой фазы.
2)Концентрация окислителя: под окислителем понимаем в основном кислород, оксиды азота, триоксид серы.
3)Площадь массообмена между жидкостью и "газовой" фазой.*Неправильно связывать окисление масла и щелочное число, они слабо связаны. Щелочное отвечает за нейтрализацию сильных кислот из продуктов сгорания, если их не нейтрализовывать, сильные кислоты катализируют (ускоряют) процессы окисления, полимеризации, деструкции компонентов масел.
И не правильно говорить, что масло "засирает мотор", скорее продукты сгорания топлива.
Щелочное убивается преимущественно сильными кислотами: триоксидом серы и оксидами азота. (Считаем, что галогенов, особенно хлора в нашем топливе нет, никакого этилированного бензина).
Сера у нас исключительно из топлива.
Если топливо ГОСТовское для автомобилей, для бензина содержание серы до 10-500 ppm от экологического класса, для дизельного топлива до 10-350 ppm от экологического класса, для сжиженных газов до 100 ppm.
Оксиды азота образуются преимущественно из азота и кислорода воздуха, на это влияет температура и давления "газовой" фазы (можно считать, что это тоже заложено конструкцией ДВС и типом топлива), чем выше тем большие оксидов азота. Как ни странно, но при сжигании ПБА образуется меньше оксидов азота, чем при сжигании бензина, это как то сложно объясняют через разные механизмы образования.
4 -
09.12.2022 в 22:19, qwwe сказал:
Сажа, кислотные оксиды (продукты не полного сгорания) и т.д. вступают в реакцию, например с водой, например с образованием кислот.
Может вы наконец продолжите, например про американский институт нефти в 49 году?
Нарисуйте мне реакции образования сильных кислот из вашей схемы, первым буду вас номинировать на химмотологическую премиюОсобенно хочу увидеть этих ребят "кислотные оксиды (продукты не полного сгорания)"
0 -
09.12.2022 в 21:53, rotor.inside сказал:
Matrix Vacuumax и Foodmax AIR
Какие разные. А пищевой допуск принципиален?
По пищевым мне в голову только распиаренный Efile приходит. У них есть компрессорные масла SO-864, SO-866.09.12.2022 в 21:53, rotor.inside сказал:1-3 мбар
09.12.2022 в 21:53, rotor.inside сказал:често хз, есть понимание что для больших насосов нужна 100я вязкость по ISO, для маленьких 32.
Такое ощущение, что у вас несколько типов насосов: одноступенчатые пластинчато-роторные и еще может спиральный/винтовой/рутс, которые уже больше компрессоры, чем насосы.
Из компрессорных масел можно посмотреть Gazpromneft Compressor серию. Есть на PAG и PAO.
На Matrix Vacuumax нашел только такие допуски
Соответствует требованиям ISO VG-46/68/100: DIN 51524/2, ISO VG 150/220: DIN 51517/3 DIN 51506 VDL ISO 6743-3A DAJ.
Из них профильный только компрессорный DIN 51506 VDL
https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/industrial#/product/filter/768Можно конечно в сторону советских марок ВМ посмотреть, но их качество сильно гуляет от производителя к производителю. У Титана есть все линейка, но про качество не знаю (https://titansm.ru/production/?q=вакуумное)
1 -
1 час назад, torcon сказал:
Для сравнения с предыдущими маслами
У вас получается, что все моторные масла через 250 м.ч. и около 1000 л бензина снижают свое TBN ниже TAN, с топливом точно все хорошо?
1GR-FE это же не 4B12, или 6B31, чего он так сильно "подкисляет" масло?0 -
Какую конкретно марку вам нужно заменить? И какой стандарт требуется для вашего вакуум-создающего оборудования. Какое разряжение создаете (остаточное давление).
По идее на вакуумном насосе нельзя получить остаточное давление ниже давления паров рабочей жидкости (масла) при данной температуре.1 -
-
Увидел на драв2 пост и не удержался, никогда не видел настолько засранный 6B31
https://www.drive2.ru/l/633105118539057598/
0 -
25.11.2022 в 19:11, SHGS сказал:
Ага я тоже думал теперь все знают что еще как есть. Причем это сеть, местная.
Это у кого вы так заправились?
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
1 минуту назад, BECHA сказал:смотрю китайцы любят молибден
Ведущими странами по добыче и производству молибдена являются Китай (130 тыс. тонн), Чили (61 тыс. тонн), США (42 тыс. тонн), Перу (28 тыс. тонн) и Мексика (15 тыс. тонн), которые совместно обеспечили приблизительно 93% от общего объема мировой добычи молибдена
7 -
6 часов назад, VV"351 сказал:
Ты этого "американца" М1х1 не пробовал заморозить? Интересно и показательно было бы увидеть, как эта пустая маслобаза себя на морозце под -20С и ниже повела. Кстати, один из простейших и наглядных способов вычислить подделку, я всегда все свои масла до заливки в мотор морожу на -30С и провожу сравнение с ранее тестированными оригиналами иных масел, отлично себя показавших.
https://www.drive2.ru/l/632980598847182067/?m=633043545887871636&page=0#a633043545887871636
0
Mobil1 ESP 5W-30 свежее 2022
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Ну и они как бы правы. Замок был нужен для точного позиционирования вкладыша в постеле. Когда роботы научились собирать без замка, он стал не нужен. Нагрузки от зацепа коленвала об вкладыш никакой замок не выдержит.
Просто вкладыши становятся уже, зазоры меньше. И такое ощущение, что материалы менее стойкие.