fire679
-
Публикаций
589 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем fire679
-
-
Я искренне не понимаю почему люди льют с свои тщедушные гражданские повозки 98 бензин. Атмо мотор степенью до 12:1 в 98 не нуждается. Турбо моторы в которые дуется 0.3-0.5 так же в большинстве на 95 рассчитаны. Везде есть ДД и везде от ДД есть откаты зажигания. От 98 ого машина ни лучше не может поехать, не экономичней. Лить 98 и тем более 100 это что, круто или статус свой поднимает ? В 95 % случаев безсмыслица, да еще и бензины все разогнанные и не честные.
0 -
50 минут назад, tmxm сказал:
Перезалил , пробуйте заново )
всё равно не видно. Пейдж нот фаунд
0 -
06.05.2021 в 22:07, Sanlis сказал:
fire679 А что в киа надо? 92?
95 придостаточно, но лучше хорошего и чистого. Но даже если где то в пути у вас кончается бензин, то можете и 92. В этот мотор допускается 92. Двигатель G4FC - характеристики, проблемы, модификации и надежность (kiazone.ru) Датчик детонации почувствует косяк и мозг откатит зажигание. Ничего мотору не станет, главное не давить газ в пол и спокойно ехать на средних оборотах. Детонация бывает при "газ в пол" и езде в натяг под нагрузкой. Знакомый в экстренной ситуации 80 ливанул в Эволюшен боевой и ничего с ним не случилось. Ввернули стандартные свечи, завели в -30, мотор прогрелся, на машине прокатились несколько километров на малых оборотах, потом слили и заправили уже как положено 106 Эльфом.
0 -
6 минут назад, Максим Л. сказал:
Если вы имеете ввиду обкатку типа потихоньку поездить то это естественно. Её можно вполне пройти на масле на котором ездить и собираешься,и сильно раньше его менять нет смысла. А вот если цпг нуждается в притирке, тогда масло и нужно раньше менять,абразив будет если Хон сделан остроконечным.
на столько сильно не заморачивались, хотя пару раз на очень грамотных и дорогих моторах так тоже делали.
1 -
26 минут назад, Максим Л. сказал:
Если блок точили не плосковершинным хонингованием то обкатка нужна, заказываете 10w30 Лукойл или Роснефть(1500-2000км). Если плосковершинным то сразу лейте то на чём ездить будете.
Обкатка всегда нужна и хон тут не при чем. Новый РР, точеное калено, втулки шатунов, поршни, поршневые пальцы, вкладыши и т.д. по уму обкатать. Я всегда обкатывал обычные и спортивные моторы. 3000 км без резкий стартов, на 2000-3000 об/мин. по ровной дороге. Под конец обкатки и до 4000 давали и на 5 или 6 передачу переключали. Но всё плавно, спокойно. Помнится садились с другом в машину и на МКАД, 6-7 кругов за ночь, 4-5 ночей и готово. Масло сменили и дубасить ! Масло лили то, на чем ездить будет машина.
0 -
5 часов назад, Виталийleo сказал:
Зазоры в заводских допусках, мотор не собирался под соревнования,чисто для себя с возможностью иногда покататься по трассе, либо со светофора, это скорее возраст еще)
Насос обычный, новый штатный, без доработок.Тогда не парься совсем. G-Energy Active 5w40, фотка как раз его анализа ниже G-Energy Synthetic Active 5W-40 (ACEA A3/B4, API SN/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.3, Renault RN 0700/0710, ПАО "Автоваз") - Gazpromneft G-Energy - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. лей и меняй раз в 5000 км. Там тебе и молибден и дофига ZDDP и масло не дорогое, можно раз в 5000 менять и это сильно дешевле ЛМ Молиген, а по качеству примерно будет аналогично. Можно еще UAZ Premium 5w40 UAZ Motor Oil Premium 5W-40 свежее 2020 - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. . Там отличная температура вспышки и зимний запуск, нет молибдена и меньше ZDDP, оно даже дешевле. Либо если неимется 5w30 залить, то вот тебе очередная бомба от Синтэк Sintec Premium 5W-30 A3/B4 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. на VHVI+ ПАО и с АН с молибденом и хорошим ZDDP.
0 -
4+1 удобней. У меня в одной машине 4.7 литра. 300-400 мл. остается в литрухе и лежит в кармашке багажника. С 5 кой неудобно, нужно искать пустую литрушку и переливать. Во второй машине 5.7 и нет разницы 4+1+1 или 5+1. Тарой и фасовкой всем не угодить.
Единственное, что косячно, так это заявленная вязкость до поступления масла. Указано было 13,9 , а получилось 13,17. Я для того, что бы чуть снизить 13,9 заказал 4 литра Скайлайна и 1 литр Титана. Мог бы просто 5 Скайлайна купить. Хотел 13-13.3, а получу 12.85. Но это тоже пофигу на самом деле.
1 -
05.05.2021 в 19:39, Sanlis сказал:
Откуда бензин, что скажете? Цена 58,29
Нормальный бензинчик, разогнанный эфирами из 92 возможно. Вам его в КИА не нужно, у вас Ст.Сж всего 10,5:1 . 98 при 12,5 + Чище мотор не будет, лучше не поедет. Бензола мало, отмывать хорошо не будет. Просто качественный бенз например подойдет отлично старым V8 ВАГа с 4.2 литрами и большой степенью сжатия.
0 -
28 минут назад, Barmaley сказал:
Да проосто ушатали мотор всякими помоями
Правда СОВЕТСКИЕ инженеры рекомедовали почему-то 30-ку и ниже.
Я его ушатывал оборотами и манерой езды, более того свой заявленный ресурс то он как раз отходил. Вы в 1997 году знаете, что продавалось из масел в магазинах ? Мурзилка писалась во времена старых масел и способностей нефтеперерабатывающей промышленности СССР. Более того, в мануале прописаны изначально М6/12Г потом 10w30 в зиму, 10w40 и 15w40 в лето. Позже уже 5w40 и даже 0w40 вписали. Сейчас современный кряк 5w40 в лучшем виде подходит.
Вы гляньте рекомендации таза 2109 - это дичь просто по современным меркам, а тогда это было нормой. Хотя кто это составлял ? Ересь какая то.
А вот на тот же мотор спустя годы
0 -
Да что вы все тут рекомендуете ? Вы спросите для начала : Какие зазоры по ЦПГ ? Колено с косым сверлением ? Поршни кованые ? На каких оборотах 90% времени будет работать мотор ? Поршни ТРТ это литьё, ни о каких хороших рабочих оборотах и речи нет, тем более с таким валом. Просто не плохой верховой мотор. До серьезно доработанного высоко оборотистого там далеко.
Если тошнить в пробках и редко дриснуть, то пусть льет что угодно, UAZ Premium 5w40. Если в отсечку долбить 90 % времени, то Экстрим 5w40 или например что то с большим ZDDP G-Energy Active 5w40 , так же можно попробовать что то типа ZIC Racing 10w50. Ни каких 30 ок туда. Мотор динозавр, без фазиков и гидриков, плюс Ростов на Дону, ссаться с всех щелей будет. Качество сальников то еще на ТАЗы. Масло должно иметь хорошую защиту и термостабильность. Менять раз в 4000-5000 км и не заморачиваться.
Когда то у меня был таз 21093, который жил 90% времени с 4000 до 6000 об/мин. Какое то время лил всё подряд, даже не запоминал что. Какое то время лил Кастрол 10w60. Мотор к 160,000 умер, далее переборка на ковке и т.д. Лилось в него масло Аджип Тексинт 5w40, менялось раз в 8000-10000 км. Еще 60.000 в режиме 4000-6000 об/мин. Мотору пофиг. Продал машину.
Не нужно сравнивать наши тазомоторы 70-90 ых с современными цепными с фазиками и гидриками. Там с завода то 90% моторов умирали от больших постоянных оборотов, ни какой балансировки и качества обработки поверхностей. Сальников то нормальных, не дубеющих не было. Этому поколению моторов кряковая 40 ка в условиях РнД с сильным ЗДДП нужна и менять по чаще !
Друзья спортсмены (уровня Кубка РФ и ЧМ РФ) на раллийные и кроссовые ТАЗы всю жизнь лили 5w40 и что под руку попадёт . Драли эти моторы в хвост и в гриву, по 180 л.с. с 1.6 снимали, крутили до 8000 об/мин. Не заморачивались маслом совсем.
2 -
3 часа назад, IliaP. сказал:
fire679 2-го листа нет с паспорта для какого-то умозаключения.
Фотограф очень торопился
и не знал, что есть второй лист ещё.
0 -
47 минут назад, IliaP. сказал:
По паспорту Беларусь бенз,мозырь,вероятно. хотя он по очм и олефинам напоминает танеко.
Получается если в паспорте и то, что льют в бак одно и тоже, то вполне хороший бензин ?
Как понял, что это с Белки топливо ?
0 -
Заправка Ряз.Топ.компании в ПГТ на удалении 420 км от Москвы и 40 км от от трассы М6. Отродясь там не заправлял, а сегодня супругу попросил сфоткать паспорт коли мимо проезжала. База в Мичуринском районе Тамбовской области, офис в Москве, компания Рязанская, а пробы для паспорта берёт контора из Купавны , это по М7 после Балашихи. Очень всё это смахивает на левачёк.
Анализ удивительный просто. Олефинов 0.7 почти нет. а ароматики 21,2 кот наплакал, кислород 0.61, бензол 0.58 при этом инд.период 359. В то же время смол 4%.
Из Мичуринска в Купавну бенз на анализ возили что ли ? По характеристикам бодрый бензин, который не усрёт мотор, но тащить не особо будет.
Стоит ли доверять этим паспортам ?
0 -
4 часа назад, mihail026 сказал:
Интересное наблюдение.
У себя тоже заметил, что с переходом на среднезольники выхлоп стал чистый. На полнозольниках всегда был в чёрной копоти.
Вы еще бензин подберите без олефинов в составе (на заправках обычно паспорта на топливо висят) и минимум ароматики и тогда совсем сажа пропадет.
Разные НПЗ гонят по разному. Например Татнефть Танэко 92 и 95 очень чисты и олефинов менее 1 процента, а в некоторых бензинах до 15 %. Соответственно там где их нет мотор будет чище. Правда тут на заправке Татнефти обратил внимание, что 95 фирменный и чистый ТАНЭКО, а 92 какой то непонятный с олефинами с нефтебазы ООО "Союз".
2 -
5 минут назад, знаток сказал:
Вы тоже отстали.
10-40 815р за 4л.
пару месяцев назад 5w40 взял за 560р за 4 л. на мягкую промывку. Неделю назад залил на 1000 км поработать в моторе с BSE 32 и на слив.
0 -
4 часа назад, torcon сказал:
один пихает свою низковязкую базу везде, где только можно и нельзя, другой свои минеральные базы.
Вы отстали от жизни и ничего не понимаете в маркетинге.
Здесь же 2 группа, а это уже гидрокрекинговая очистка , а раз 3 группа приравнена к синтетике то и тут можно покупателям дичь втереть. Роснефть Максимум 5w40 SG полусинтетика стоит 600-700 руб., а по факту 2 группа и что ? Кто её купит ? А тут целая синтетика за 1350 рублей. Да, это вам не какой то UAZ Premium 5w40 за 1000-1100 руб. !
0 -
2 часа назад, Kruzenshtern сказал:
нет, тут не соглашусь, Евро-5, замутил производитель dexos значит dexos. Да, возможно как писал Oleg_is_250, - dexos1. Хотя dexos 1 от GM всплыл перед одной из замен, но потом как то идея заглохла. Так что на конкретно GM dexos1 опыта нет.
Ну возможно, у меня то А3/В4. Хотя если если на "чистом" худосочном дексосе мотор при пробеге до 100000 км начал поджирать, то либо масло ему не нравится, либо в колодцах море, либо ... ну колпачки или кольца. Интересно снять трубу к впускному коллектору и туда заглянуть, не сапунит ли во впуск маслом.
0 -
У супруги С100 2.4. Масло не жрет совсем. 0 грамм на 5000 км, так как меняю раз в 5000 км. Клапанная крышка алюминиевая кстати и из под неё ничего не течет. Масла правда у С100 немного другие рекомендованы. У меня А3/В4 5w30 + Mo132 на зиму и 5w40 + Mo132 на лето. Правда уже купил на следующую зиму Новус Скайлайн 5w40.
Может имеет смысл забить на дексосы и лить А3/В4, менять раз в 5000 км ? Например G-Energy Active или Лукойл ?
0 -
Никогда в жизни не было проблем на 21093 с маслом 10w40 Esso Ultra. В далеком 1998 году в -28 я единственный, кто завёл тачку на стоянке.
(хорошо отсртоеный карб, хорошие провода, свежий АКБ и масло нормальное по тем временам). Как то этот момент очень запомнился. За то теперь ПАО, эстеры и всё на температуру застывания смотрим и вязкость хол.прокрутки.
2 -
14.04.2021 в 01:42, fire679 сказал:
1. Шевроле Каптива С100 2010 г.в. Двигатель 2,4 литра Z24SED 136 л.с. АКПП/АВД. Заливаемый объем масла - 4,7 л
2. Масло: 4 литра G-Energy Synthetic Active 5W-30 + 0,4 литра UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + присадка Мо132 250 м.л. Перед заливкой промывал LIQUI MOLY Oilsystem Spulung High Performance арт. 7592 в отработку, далее Лукойл промывочное. Анализы не проводились. Долива масла нет, мотор масложором не страдает. По этому и оставалось 0,5 литра УАЗ Премиум с летней заливки. Фильтр оригинал GM Long life 95509857.
3. Замена масла раз в 5000 км, счетчика моточасов пока нет (приобретен), автозапуск зимой утром 30-40 минут, вечером 30 минут, режим 100 % город /пробки. Средняя скорость измеряется у БК только в движения и равна 15 км/ч ! Пробег на масле в данный момент 4650 км. с 8 ноября 2020 года. Теоретически уже около 400 м.ч. (3 раза в неделю еще по часу на холостых молотит пока сын на тренировке, а жена в машине ожидает).
4. Интересно посмотреть, что произошло с недорогим гидрокрекингом и эстерами при таком режиме эксплуатации. Не смотря на "овощную" езду "пенсионера" маслу при таком режиме должно достаться по полной. Расход топлива в таком режиме езды 19 литров 92 бензина. Мотор холодный, постоянно недогрев. Супруга на работу утром несчастные 14 км. едет от 50 минут до 1:10. Зимой при этом первая треть пути даже после автозапуска 30-40 минутного температура двигателя судя по ELM редко поднимается до 85 по Цельсию. Далее одна треть уже совсем ползком и только тогда до 90 мотор прогревается. Термостат в порядке, это особенность мотора.
5. Ближайшие 2 недели будет откачка для замены. До 5000 км добью и хватит.
Общий пробег 127404 км, на момент оформления заявки. Последние 17500 км. лью эстеры. До этого продолжительное время в мотор лилось Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30. Замена весна/осень.
Вангую КВ 100 в щи, где то 7, TBN 3 и дофига топлива в масле. Вот где убийца масла, а то всякие Фольксы с Хундаями лезут )))
Готов 50/50 с оплатой и перешлю за свой счёт :-) На следующей неделе уже отработочка будет.
0 -
1. Шевроле Каптива С100 2010 г.в. Двигатель 2,4 литра Z24SED 136 л.с. АКПП/АВД. Заливаемый объем масла - 4,7 л
2. Масло: 4 литра G-Energy Synthetic Active 5W-30 + 0,4 литра UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + присадка Мо132 250 м.л. Перед заливкой промывал LIQUI MOLY Oilsystem Spulung High Performance арт. 7592 в отработку, далее Лукойл промывочное. Анализы не проводились. Долива масла нет, мотор масложором не страдает. По этому и оставалось 0,5 литра УАЗ Премиум с летней заливки. Фильтр оригинал GM Long life 95509857.
3. Замена масла раз в 5000 км, счетчика моточасов пока нет (приобретен), автозапуск зимой утром 30-40 минут, вечером 30 минут, режим 100 % город /пробки. Средняя скорость измеряется у БК только в движения и равна 15 км/ч ! Пробег на масле в данный момент 4650 км. с 8 ноября 2020 года. Теоретически уже около 400 м.ч. (3 раза в неделю еще по часу на холостых молотит пока сын на тренировке, а жена в машине ожидает).
4. Интересно посмотреть, что произошло с недорогим гидрокрекингом и эстерами при таком режиме эксплуатации. Не смотря на "овощную" езду "пенсионера" маслу при таком режиме должно достаться по полной. Расход топлива в таком режиме езды 19 литров 92 бензина. Мотор холодный, постоянно недогрев. Супруга на работу утром несчастные 14 км. едет от 50 минут до 1:10. Зимой при этом первая треть пути даже после автозапуска 30-40 минутного температура двигателя судя по ELM редко поднимается до 85 по Цельсию. Далее одна треть уже совсем ползком и только тогда до 90 мотор прогревается. Термостат в порядке, это особенность мотора.
5. Ближайшие 2 недели будет откачка для замены. До 5000 км добью и хватит.
Общий пробег 127404 км, на момент оформления заявки. Последние 17500 км. лью эстеры. До этого продолжительное время в мотор лилось Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30. Замена весна/осень.
Вангую КВ 100 в щи, где то 7, TBN 3 и дофига топлива в масле. Вот где убийца масла, а то всякие Фольксы с Хундаями лезут )))
1 -
30.03.2021 в 19:09, Андрей_8488 сказал:
Добрый день. Хочу в своем автомобиле, форд мондео 4 2014г. 2.3 бензин, пробег 114000км., поменять масло в акпп ( aisin 6). Всегда заливалось Mobil 3309 ( минералка), все советуют перейти на масло TOYOTA WS ( синтетика). Подскажите пожалуйста есть ли смысл переходить на масло TOYOTA, либо лить по прежнему Mobil как прописано в допусках и будут ли отрицательный последствия при этом ( типо остатки минералки смешаются с синтетикой
)?
Заранее благодарю за ответы.
3309 отличное масло с эстерами. Стоит не дорого, меняй лучше по чаще. Mobil ATF 3309 свежее - Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. (oil-club.ru)
0 -
11 минут назад, prv21 сказал:
При любом автозапуске в любом случае масло в парах есть и ни чего на сухую не стартует и все эти ваши автозапуски не могут привести к такому уровню железа (в исправном моторе).
+1 соседу
0 -
3 часа назад, ai_gelios сказал:
дак я в том то и дело что не из соображений экономии, а чтобы на 5w-30 не слишком морозно было запускаться. Дальше 0w20 в зиму только. Посмотрим что будет дальше, наверное вообще автопуск по температуре вырублю.
Не слушай ты никого. Тоже мне секта противников автозапуска. Как дипломы свои по моторостроению опубликуют и приведут хоть один здравый довод против, тогда еще можно подумать. Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали" Себе просто жмут нормальную систему поставить. Это как секта противников тонировки летом задние стекла одеждой завешивают и сеточками китайскими на липучках.
1
Бензины (например АИ98) производства мозырьского НПЗ (Беларусь)
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Смейся дальше. Откаты будут в любом случае. Если очень хочется можно и 102 лить, дело добровольное.