plar
-
Публикаций
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем plar
-
-
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6150км
Масло: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 (куплено в «Планета Железяка»).
Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2012 г.в., АКПП, EGR не заглушен.
Пробег на одометре: 60150 км.
Пробег на масле: 5150 км.
Моточасы: неизвестно.
Израсходованное топливо: 550 литров, средний расход 10,7 л
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: ДА, Евро-4.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: май 2016 - сентябрь 2016, Московская обл., Краснодарский край, Трасса М-4 Дон.
Топливо: Шелл 57%, Лукойл 16%, Роснефть 15%, Газпром 8%, ТНК 3%, Сомнительная заправка 1%.
Режимы: 5% город, 95% трасса.
Фильтр масляный: knecht oc 274.
Фильтр воздушный: knecht.
Объем заливаемого масла: 5,9 л. с заменой фильтра - точно до отметки максимум.
Отбор масла: Слив полностью через пробку, средняя порция.
Что было до этого масла: G-Energy F Synth EC 5W-30 A5/B5.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остается несливаемый остаток старого масла.Shell Helix Ultra ECT С3 5W-30 Mitsubishi Pajero Sport 6150km plar _UAO BASE_.pdf
Предыдущие анализы от этого автора:
G-Energy F Synth EC 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6000км2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
G-Energy F Synth EC 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6000км
Масло: G-Energy F Synth EC 5W-30 A5/B5 (куплено на заправке «Газпром»).
Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2012 г.в., АКПП, EGR не заглушен.
Пробег на одометре: 55000 км.Пробег на масле: 7000 км.
Израсходованное топливо: 750 литров, средний расход 10,7 л.Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: НЕТ, Евро-4.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: ноябрь 2015 - май 2016, Московская обл.
Топливо: Газпром 100%.
Режимы: 10% город, 90% трасса.
Фильтр масляный: knecht oc 274.
Фильтр воздушный: knecht.
Объем заливаемого масла: 5,9 л. с заменой фильтра - точно до отметки максимум.
Отбор масла: Слив полностью через пробку, средняя порция.
Что было до этого масла: тоже самое.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остается несливаемый остаток старого масла.G-Energy F Synth EC 5W-30 Mitsubishi Pajero Sport 6000km plar _UAO BASE_.pdf
10 -
Москва, Походный проезд.
799 со скидкой, 888 без.
0 -
Kotmu, посмотри соседнюю тему в прадо. Я там картинки выкладывал. Похоже на нормальную температуру кипения. Tds это соли, я бы проверил сколько он в новом антифризе.
0 -
Проверял рефрактометром несколько равеноловских антифризов. При заявленных минус 40 замерзает он при минус 42. С дистилированной водой температура замерзания ровно 0. Насколько это точно не знаю, но у себя после промывки водой и заливки готового температуру -25 показало, сливал часть и добавлял концентрат. Также все верно и с омывайкой. Если она дорогая, то результат даже лучше заявленного, а если по 100-150 руб/5 литров то заявляют -25 -30, а по факту -3 -5. Пройденный этап когда пришлось бачок размораживать :)
0 -
Такой тест не особо интересен. Учитывая стоимость приборов для самостоятельной проверки ph, tds и температуры замерзания да и самого антифриза. Ну а по температуре замерзания можно узнать концентрацию. Интересней проверить насколько выбранный тип антифриза подходит под авто по наличию частиц износа.
По рефрактометру можно еще и акб и омывайку заодно проверить, чтобы бачек не пришлось размораживать:)
1 -
Наконец то пошла в работу партия 79 :) можно будет сравнить с моим 4д56. Одно из масел там как раз с3
0 -
Летом температура держится 70-80 при езде по трассе. Если ехать пободрее, то и до 100 вполне доходит. Сейчас радиатор закрыл пластиком. На улице -3, по трассе от 62, по городу 80-90.стоял у меня лонг тру-кул немножко побольше, тоже с байпасом, после штатного теплообменника, без термостата. летом при поездках на трассе при температуре воздуха около +10 температура ATF падала ниже 60 градусов. а зимой происходил полный ахтунг, гидротрансформатор не блокировался и коробка дико тупила
поставил вот такой термостат от Audi/VW и всё стало хорошо, теперь ATF прогревается намного быстрей и ниже 70 градусов не охлаждается.
http://trancool.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_T10_2.jpg
0 -
Использовал такой шланг https://5drops.ru/catalog/shlangi/pvkh_shlangi_dlya_samogonnykh_apparatov/termostoykiy_pishchevoy_pvkh_shlang_diametrom_8_mm/
Шприц куплен в Москве в магазине медтехники, сделан в Тюмени http://medpostav.ru/tzmoi_syringes.htm
Все фильтра оригинал, авто совсем новое, пробег на масле около 8000.
Даниил, закрась название масла, с телефона не могу.
0 -
Вроде работает. Вот каталог http://www.clean.it/en/catalogo
0 -
Фильтр с пробегом около 15000, солярка.
вот такой на входе
вот такой на выходе, порвал его когда отдирал от герметика
такой цвет в начале
такой в середине
в конце немного грязи пропускает
длина фильтрующего материала
2 -
В большинстве тестов сажи довольно много, вязкость при 100 градусах больше нормы и это на стоковой прошивке. Менять через 10000 это не особо хорошо, уж лучше прислушаться к дилеру и менять как рекомендуют через 7500, а еще лучше сделайте тест отработки и сами все решите.
Себе теперь промываю промывочным лукойл. 4 литра на заправке стоит 326 руб
0 -
Не знаю что у него пропускает, но в оригинале как я понял такого нет:
0 -
Вот он и писал что катушки не прилегают друг к другу.@plar, что именно ты имеешь ввиду, если то что щель между катушками, это ерунда там прокладка резиновая же, одна катушка плотно вставляется в другую и масло не попадает никуда. Парень немного сфантазировал в том отчете... на видео в моем отчете видно что она не просто так болтается...
Еще вычитал что теперь в оригинальном фильтре только одна катушка.
0 -
Вот что нашел по кнехту на мотор 4m41 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=127&t=142247&start=75#p2280594
С нашим также дела обстоят?
0 -
Мазать нечего. В общем буду копить в бочке, а потом искать кто приедет и заберет
1 -
Собственно вопрос в названии темы. После смены всех масел остается нехилый объем в гараже. Можно выкинуть, но это не совсем правильно, может ее сдавать куда-нибудь можно?
0 -
Я залил в Solaris. Жидкость как жидкость. Мне нравится. по сравнению с РосДот-6 "Тосол Синтез" не так быстро становится ржавого цвета. Но цена в 2 раза выше и банка не удобная.
2 года использовал и снова этот росдот залил. Цвет такой же. Может паленый попался?
0 -
Себе вот это залил, вязкость как по мануалу:
Трансмиссионное масло RAVENOL MTF -1 SAE 75W-85 (1л) new - раздатка.
Трансмиссионное масло RAVENOL VSG SAE 75W-90 (4л) new - мосты.
1 -
Теперь поставил радиатор перед теплообменником, температуру получил 73-83 при спокойной езде по трассе.
Вот по этой картинке реклама радиаторов?
0 -
Нормальная рабочая температура 70-80 °С
0 -
Надежнее термостата только байпасное соединение. У меня же радиатор лонг 19-й, там байпас встроен уже. Да и какое там сечение в термостате??? Вы, похоже не совсем внимательно прочитали мое сообщение. Я писал что проверял с радиатором и без, приложил два скрина. Где какой замер не трудно догадаться.
0 -
@plar, желаю успехов в ожидании этих ваших гуру, машину не сломайте!
Хоть всю машину вокруг доп-радиаторами облепите, она не запоет.
Да написал Даниилу уже. Может еще кто знающий подключится
Вот где бы найти инфу когда масло считается прогретым...И я не говорю о доп радиаторе, говорю о том что там должно быть изначально, просто нужно обязательно закрывать его на зиму. Мицубиси его решили просто вырезать, пусть лучше перегрев будет
0 -
Завтра посмотрю в пробке, у нас +30
Смотрите, кстати, через torque? В своей температуре уверен, а вы? У нас надо свою формулу писать, иначе штатно что там есть вообще адскую температуру показывает
0
G-Energy F Synth EC 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6000км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем plar
До этого масла раза 3 тоже самое заливал без промывки. Сейчас сравним с шеллом с прошивкой и не заглушенным егр, а позже из той же партии шелл с очередной прошивкой, но уже с заглушенным егр программно.
Как масло себя показало? Почему титан желтый?