[Kixx G 5W-30 (API SJ/CF)]

И кстати, а почему на сокращённый интервал? Что кикс 5-30 api sn+, на 200м/часов, что это также. Почему полусинтетическое сработается раньше кряка? 

[Kixx G 5W-30 (API SJ/CF)]

27.01.2023 в 05:09, biguxa сказал:

Залить то можно, только с какой целью?

И + надо исходить из-того, что для НR-16 в мануалах прописано не ниже Илсак ГФ-3 и SL....

Да и цена у него соизмерима с нормально-допустимыми маслами.....

Имхо: Ну если так на халяву только, да на сокращённый интервал....

Это масло сейчас по 1700 а кикс АПИ сп 2400, есть ещё кикс ПАО 5-30 сейчас он по акции за 2600, у меня три машины с таким мотором, жук, ноут и кашкай. Вот и думаю, если нет разницы,на 200моточасов,так зачем переплачивать? Кикс г1 АПИ сн+ почему то летом чуть-чуть подгорало, ну от замены до замены уровень упал по щупу на 5-7мм, на киксе с дексос 1 (1й генерации, с молибденом)что на киксе 5-30 а3/б4,такого не было, уровень был как вкопанный. эти современные(сн+,сп) экологичные масла, что-то не внушают доверия, поэтому подумал попробовать ещё более древнюю спецификацию. мотор то, простой атмосферник, правда с фазовращателями, ну они погоды особо не сделают, -прямого впрыска нет, турбин тоже. 

[Kixx G 5W-30 (API SJ/CF)]

12.07.2022 в 14:39, Fritz сказал:

 

Ни кто не подскажет, в  hr16de ниссан ноут его можно?  И на сколько? Тысяч на 5,или можно подольше покатать? 

[Масла Nissan (Ниссан)]

15.01.2021 в 07:40, Optovik сказал:

Российского масла не бывает, его в России не разливают. Буква R в конце это всего лишь условности на которую сейчас не стоит обращать внимание. В старые канистры сейчас масло и не разливают за исключением фальсификата. 

Не разливают?? А Обнинск?  БукваR  означает для авто старше 3х лет, у ниссан так и с фильтрами, и свечами, например свечи с R идут не нжк ,а бриск,фильтры Тунис,тайланд.... 

[Свечи зажигания]

13.11.2017 в 02:25, igork сказал:

Я тоже сейчас езжу на иридиевых Brisk P11. 44000км уже накатал. Выкручивать их у меня уж больно геморно. Поэтому даже и не знаю как они там. 

Как свечки? не выкручивал? Очень интересует ресурс бриск, у них только центральный электрод с иридием, а боковой с иттрием, в отличие от нжк где оба с иридием, вот и думаю, как оно в эксплуатации? На сколько хватит.  Кстати p11 это от тойоты, вы поставили как я понял в хитрейл, нам в ниссан идут бриск p46 это прям как оригинал с завода только иридий, и  p32 от жука и ниссанов японской сборки, у них юбка длиньше на 2мм выступает в камеру сгорания, резьба такая же, хотя часто пишут что резьба 28.5 а не 26.5,  2мм это юбка... 

[Kixx G1 5W-30 API SN Plus свежее]

04.09.2020 в 08:17, torcon сказал:

В Липецке наверное 1100  

1205 в данный момент, еще и замена бесплатно.... Вот думаю вестись или лучше 150р доплатить за зик дизель,(вроде как можно покатать подольше) в hr16de , есть ли  смысл переплачивать

[Выбор Dexos1 или Dexos2 и куда лить?]

49 минут назад, Сергей82 сказал:

Dexos ведь регламентирует HTHS? 

Hths больше 3.1, а 20ки 2.6,как бы разница,  в немцев ни разу не слышал чтобы кто-то рекомендовал 20ку, в Японии они масло раньше меняют намного, а в Европе уже аж 30тысяч  катают! Ну и движки соответственно под эти условия делаются, как бы разные школы двигателестроения,  у япов 20 и 30,ильсак или а5 по асеа,,,у немцев 30 и 40,а то и 50,и а3, у них и фильтры с разными характеристиками, у япов зачастую давление перепускного в фильтре 1бар, у немцев 2.5,разный подход... 

[Выбор Dexos1 или Dexos2 и куда лить?]

18 часов назад, Сергей82 сказал:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а то совсем запутался. 

20ку в опель?!  Думаю не стоит, это не японец, рекомендовано же 30 или 40(40 наверно при большом пробеге, если 30ку подьедать начинает) для японцев идут да, 20ки, у них там зазоры соответствующие,и то на свежие, а немцы по моему ни один производитель не рекомендует 20ку..

[VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ]

7 часов назад, Legion777 сказал:

sergei-t148 В зиму лучше тот, который рекомендован мануалом.

И с вязкостью экспериментировать не надо - японские фильтры рассчитаны на "японскую" вязкость - ILSAC.

 

Это надо официалам сказать, они то льют 5-40 во все ниссаны и не парятся, да  в тойоты с мицубиси тоже,..  А мотору hr16de предшествовал qr15de и в большей степени  реновский к4м, там даже соотношение диаметр цилиндра-ход поршня больше европейский, 78/83,  а у япов тот же qr16de 76/88, у япов обычно ход поршня всегда намного больше диаметра цилиндра-, у европейцев наоборот... Я думаю что 30ка оптимально,  40ка конечно слишком круто, хотя с пробегом под или за  200,почему и нет... Но точно не 20ка... Так вот,к теме, думаю при прочих равных,  и тд,  вик224 и вик225 есть ли между ними разница по сезону,они всеже чуть чуть разные- один больше другой меньше, должна ж быть... 

[VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ]

23.09.2019 в 23:37, Legion777 сказал:

rampageII  Это отличные проверенные фильтры. Разница в высоте 15мм. Проблем не создаёт. 

А их заменитель с двойной фильтрацией DC-04.

Их аналог по Nitto - 4ND-110 \ 4ND-111. Тоже отличный вариант.

 

а какой будет лучше исходя из сезона,на мотор  hr16de,(масло 5-30,морозы-редко но бывают до -30,регион-липецк), имею ввиду в зиму например, с224 -ФЭ меньше, легче- прокачать масло в мороз, а с225 ФЭ больше -дольше прослужит,или  разница не принципиальна?

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

9 часов назад, Optovik сказал:

Розничная цена 1380р на GM 5w30 очень смахивает на фальсификат, если это Европа. С учетом доставки это сплошная благотворительность.Я по 1350 отдаю в магазины и сервисы по опту. Закупка у официалов,доставка и делать на это всё наценку 10-15% ,это продавать чтобы просто продавать,а зарплата ,аренда,налоги...

Я размещал фото как отличить оригинал GM от фальсификата.

ну значит либо у нас весь город ездит на леваке, либо масло с завода оптом ни хрена не стоит, как знаете всякая хрень на алиэкспресс и в россии, -у нас до 4х цен накручивают,а то и до 10... а по поводу проверок канистр - проверял все отлично, все сходится и наклейки ровные и тд ,я в нете много инфы как отличить смотрел, кстати европа дороже россии, лукойла, на 50р. а вот мотюля у нас правда много левого,многие после езды чисто на мотюле и имея бешеный жор,больше литра на 1000км при обьеме 1.2-1.6 атмо, перейдя на другое масло жор победили,кто полностью, кто нет{наверно было поздно}. кстати у них и запчасти намного дешевле емекса,автодока и тд,процентов на15,тоже левые?но сам выбираешь склад сам заказываешь,интернет магазин, как так они умудряются?-по моему не реально...а там хрен его знает...

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

2 часа назад, DRON 33 сказал:

Мне даже за такую цену , да и вообще даром не надо 

Ну это личное дело ,кому что, я вам и не предлагал, а просто озвучил цену, по такой цене очень интересное предложение,за 3ю группу...просто менять надо чаще...как и любое С3...

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

1 час назад, Евген62 сказал:

 Найти ))))

Это у вас такие цены , в вашем магазине, у нас в ,авторитет 48, gm 1380р. за 5 литров.

[Выбор Dexos1 или Dexos2 и куда лить?]

5 часов назад, biguxa сказал:

А зачем А3? С3-тоже самое, только пакет подрезан... и кстати С3 чаще бывает и подороже А3

В допусках для HR-16 C3- есть, +есть TWC, если качественным бенз. заправляться, вообще проблем нет, сократить интервал замены, меньше отложений будет в движке...

Вопрос, только в том, что ни С3 и кстати А3 - это не оптимально, для данного движка..и все.

Ну да ему больше подходит ильсак или дексос1,  а что думаешь если пакет подрезан, то отложений меньше будет? 

[Выбор Dexos1 или Dexos2 и куда лить?]

В 09.03.2019 в 03:03, FeAll сказал:

 

 

Прям щас у меня в HR16DE на С11  ентот Dexos 2 С3 MB229.51 плещется  

А зачем еноту масло С3 ? Не проще ли А3 лить? И ходит дольше и защита лучше должна быть, или по принципу-любая синтетика -подешевле- почаще менять?

[Выбор Dexos1 или Dexos2 и куда лить?]

В 30.03.2016 в 22:05, FeAll сказал:

Вот думаю - а не залить ли мне сначала Dexos 2 GM (EU)  в HR16DE, а затем и Dexos 1 от Лука или  ZICa  для сравнительных ощущений...........

 

 

Ну что заливал дексос2 в hr16de,это ж енот, и как он себя повел, не вспомнишь?

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

41 минуту назад, Dimmy сказал:

У GM политика такая, значит. Масло идет как чисто Dexos 2 без лишних одобрений. Цена очень адекватная. Я бы не сказал, что Mercedes OEM очень дорогое: в автодоке 560 руб. за литрушку, а оно поинтереснее GM: там больше Бора и Молибден.

Ну одобрений там не мало,и Фольксваген и Мерседес,и бмв, и тд....а цена больше чем в 2раза разнится-это немного??!! На счёт поинтересней не буду спорить,но не лучше ли, для мотора, менять джи-эм через 5-6 тысчч чем Мерседес через 10,так ещё и все равно дешевле выйдет??учитывая цену дексос2 и его допуски,его получается можно смело лить в любой мотор,после грубо говоря 2000года выпуска, да даже он конкурент полнозольникам-серы,золы меньше=отложений меньше,только меняй чаще,и стоит он сейчас  дешевле почти всех полнозольных кряков,в вязкости 5-30...не помойму я этих маркетологов...

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

Только что, Dimmy сказал:

Чисто 3 группа.

3я группа гидрокрекинга-приравнивается  к  чистой синтетике же, В чем тогда секрет такой низкой цены? Пакет куцый?-но он и у других С3 масел не жирный,а ценник на порядок выше, за что переплачивает?-маркетинг? ..

[Подбор Масла в z14,16,18xer(Опель, Шевроле) с выбитым катализатором]

Шевроле Авео f14d4(z14xer) бензин ,катализатор выбит , термостат поменян на 92градуса,вентилятор прошит на 99град. темп. включения (вместо 108),интересует вопрос, что лучше лить:gm дексос2, соответственно мало серы,золы-это ведь  лучше не только для экологии,но и для поршневой, меньше нагара, отложений, или все же лучше уйти на А3 масла?-выше зольность =лучше защита?ещё учитывая что GM дексос2 у нас (в Липецке 1200-1350руб за 5л)дешевле всех а3/б4 синтетических масел?

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

Только что, 2112 сказал:

Открою  для Вас тайну  В Европе почти все моторы это дизели! вот для них и разработан  Dexos 2 ,  а  для бензиновых Dexos 1. Масло на прокладки не влияет. Впрочем если лить в бензиновый Dexos 2   ничего страшного не будет,только сократить сроки замены.

Ну почему не влияет, температура масла выше,оно жиже, прокладки резиновые, соответственно слишком горячее и жидкое масло+более горячий антифриз(105-110) быстрее убивают их,я энергетик и мы на производстве на такие температуры не ставим резиновые прокладки,ставим строго паронит,резина до 100град.. А дексос 1 актуально как раз если термостат на92град., если же он 105-110град.  дексос1 с его hths-3.1 и вязкостью при100гр. около 10с. превратится уже в 20ку с hths меньше 2.9,и вязкостью 8-9с. ну а это совсем рекомендуетСя опелем, вполне вероятно поэтому и Дексос2 в Европе и России,или А3,С3 масла,как более вязкие, а в странах где термостат на опелях ,шевролетах 92гр.(Америка)- дексос1. И я вот сейчас думаю- при такой сладкой цене на дексос2 (1200 в интернет магазинах за 5л)имеются ли у него конкуренты,даже не только в GMмашины,но и в другие марки?тот же Фольксваген, Шкода, другие авто где предписано А3,С3?допуски то имеются,какой смысл переплачивать?это ж самая дешёвая синтетика!(Интересно-а какой группы там базовое масло? 2й ?или2я+3я?)

[GM Dexos-2 5W-30 свежее]

В 03.02.2019 в 20:14, Texacoman сказал:

Не совсем понял в чём вопрос?

В 04.02.2019 в 10:22, torcon сказал:

у кого нибудь из вас термостат пропускал ОЖ по большому кругу зимой?  Не ездили по трассе в таком состоянии?  sergei-t148

Это самый настоящий  неисправный термостат! Такой срочно под замену,не может термостат на не прогретом до рабочей температуры авто пропускать ОЖ по большому кругу,надо в сервис. А рабочая темп. у всех разная,обычно 85-92,кроме евро 5х,там 105-110,что не хорошо для мотора,но хорошо для экологии... 

 

[Выбор масла для Z16XER]

В 29.01.2018 в 12:19, espes сказал:

 

 

вернее, нужно смотреть на "внешние факторы".  допустим, машина на гарантии и дилер требует лить дексос2 и точка под угрозой снятия с гарантии - один случай, тут без вариантов дексос2 пока не закончится гарантия.  машина не на гарантии, но ещё относительно свежая, лет так до 5-7 - жалко катализатор, другой случай, лучше лить малозольники и чаще менять.  машина в возрасте, катализатор уже не жалко, т.к. скоро всё равно сдохнет (по статистике считается, что средний срок службы катализатора 150 тыс. или 7 лет) - третий случай, лить А3, на всякий случай сильно не превышая зольность, и не париться.  катализатор уже сдох и вырезан - можно вообще лить любое А3 и даже на зольность не смотреть (хотя ещё для колец зольность вредно)

Катализатор выбит,масло не жрет, А3 Шелл нх7 5-30 как будет в этом моторе,тысяч на 7-8?цена больно сладкая,или лучше оригинал ГМ на 5-6тысяч(он ещё дешевле,на озоне 1200-5литров)?

[Выбор моторного масла Opel Astra H GTC Z18XER]

В 07.04.2016 в 13:43, espes сказал:

посоветую лить а3/в4 5-30, какое именно - не столь важно, любое из списка Торкона например. катализатор удалён - значит принципиально дексос2 масла, да и С3 тоже, вам не нужны - они именно для уменьшения влияния на катализатор. в принципе если хочется сэкономить, можно и на GM дексос2 ездить из-за его дешевизны, но на него и подделок много, и менять чаще, раз в 7 тыс. или раз в пол-года. но для защиты именно двигателя лучше а3/в4. а вот а1/а5/в1/в5 мне показывали в мануале на z18xer вообще запрещено - по причине их маловязкости и возможности повышенного износа. сороковки в двигатель можно было бы, если бы не фазовращатели - для двигателей этой серии в принципе сороковки можно, но для фазиков лучше тридцатки, для них сороковки густоваты. дальше - чип-тюнинг. Торкон опять же правильно говорит, желательно бы знать, не разжижается ли топливо бензином (анализ вязкости или вспышки). если разжижается, то тут сложнее, тридцатки могут превратиться в двадцатку, а вот сороковки тогда станут тридцаткой. поскольку это неизвестно, в качестве компромисса лейте тридцатки погуще. например, рекомендую NGN Nord 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/  или   Eurol Superlite Arctic 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-22096/  -  у них и вязкость при 100С 11,5 (как у рекомендованного дексос2), и зимние параметры хороши, можно круглый год ездить не боясь, и подделок на них нет, а еврол ещё и через инет магазин можно заказать со скидкой для форума. если попроще - у  Valvoine Synpower 5W-30 вязкость около 12, но зимние хар-ки поменьше

Согласен с вашим вышеперечисленным очень прям про наш движок,а что скажете как альтернативу GMу  Шелл нх7 5-30? Тоже дешевое и анализ хороший,и зимние характеристики,но полнозольник ,тысяч на 7-8, можно даже 6? Не лучше ли защита для нашего мотора без катализатора?

[Выбор масла Opel astra h z16xer]

В 06.07.2018 в 20:48, масленкин сказал:

Ну если вы Фанат Ликви Моли , и готовы платить 800р за литр масла - то 9075 ..

А какое посоветуете?такой же мотор,z14xer, уже без катализатора, смысла лить С3 получается что нет,пробег 90000, Шелл нх7 5-30 подойдёт? Тысяч на 7-8, полнозольник вроде,хотя полусинтетическое,но..цена сладкая...

[Масло в Opel Astra H (z16xer)]

В 07.12.2017 в 21:21, Carib сказал:

Второй год лью НХ8 5-30. До этого было GM. Мотор заработал мягче, стал лучше крутиться. Период замены 6-7 т км. Пробег 174. Под крышкой.....учитывая что до этого ТО делали у ОД раз в год с пробегами 15-18 т км.....в общем под крышкой сталактиты. Но мотор живой, после моего регламента дал понять что еще повоюет.

А нх7 интересно намного хуже будет? Просто дешевле намного,а по анализу здесь очень похоже