Денис Николаевич
-
Публикаций
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Денис Николаевич
-
-
Здравствуйте! Для различных рынков Mobil делает и поставляет трансмиссионные жидкости для вариаторов, причем разных вязкостей под различные спецификации. Подскажите пожалуйста, планируются ли поставки таких масел в Россию?
0 -
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в Митсубиши Аутлендер 2019 года, двигатель 2,4 литра Ваша программа подбора масла советует заливать IDEMITSU CVTF в мой вариатор JF016. Однако, для данной трансмиссии (CVT 8) производителем рекомендуется менее вязкое масло (стандарта NS-3) и в Вашей линейке такой продукт есть, а именно IDEMITSU CVT TYPE-N3.
Какое из двух приведенных мною масел из Вашего ассортимента подойдет для моего вариатора лучше? Меня интересует именно надежность и ресурс, экономия топлива не важна.
Заранее спасибо!
1 -
20.01.2021 в 13:30, Wizard. сказал:
Можно. Я закупился, буду менять в ближайшее время.
Здравствуйте! Заменили на Idemitsu CVTF Type N3? Как вариатор? Какие впечатления?
0 -
1 час назад, torcon сказал:
Хотел бы я посмотреть его отработку
Думаю, что после 200.000 км у многих двигателей есть "на что посмотреть"...
0 -
23.02.2021 в 14:10, SWV сказал:
Странные и дурацкие стандартыпробега до смены масла, не правда ли? Какой кретин в своё время их определил? Может кто что об этом знает?
Все так, конечно. Скажу сразу, что сам придерживаюсь мнения менять масло почаще (7500 км, хотя понимаю, что наверное и это много). НО есть и другая сторона, основанная не на анализах отработанного масла, а на опыте других людей.
Приведу примеры:
1. Мой родственник. Человек уже в возрасте, далекой закалки пользования советским автопромом. Купил новый Митсу Аутлендер 10 лет назад. Двигатель 4В11, про который тут часто пишут, что это просто "убийца масла". А в "инструкции по эксплуатации" написано, что масло менять 15 т км + допускается перепробег в 2000 км. Пока был на гарантии еще худо-бедно менял раз в год. А потооооом понеслось - раз в 16500-17000 км. "В книжке же написано!" Эксплуатация 90% город. Масло льет оригинальное, Митсубиши 0w30, которое судя по анализам вообще дольше 5000 км в двигателе держать нельзя. Убеждать и приводить доводы бесполезно. И вот я все думаю, когда же у него движок накроется? А ничего не происходит! Да, пробег у него небольшой, 110 т км, но двигатель шепчет, масла не ест НИ грамма!
Да тут сразу можно сказать: "Да пусть он клапанную крышку откроет. Там вообще гуталин.....и т.п." Но зачем?? Если все работает отлично??!!
2. Есть человек на Аутлендере 2016 года. Также 4В11. И он свой Аут и в хвост и в гриву: и на бездорожье (это с вариатором то!) и дрифт и максимальная скорость ("А давайте проверим сколько он поедет?") и т.п. Масло меняет раз в 15 т км, Идемитсу Зепро 5w30. И что? Пробег уже за 200 т км и также хоть бы что!
3. И мой, пусть не самый показательный, личный опыт. Также эксплуатируя "с новья" Митсу Аутлендер первые 135 т км менял через 15 т км. Затем попав на просторы данного форума нашел доводы о более частой замене масла абсолютно убедительными и стал "обновлять", как уже писал, раз в 7,5 ткм. Доездил до 190 ткм. На момент продажи двигатель работал отлично, уровень масла "стоял как нарисованный". Но первые то 135000 км прошли именно с заменой "по регламенту"!
И невольно возникают мысли....
А может мы все здесь немного "загоняемся" по этому поводу? Может не все так страшно?? Или японские масла для японских двигателей (да-да я знаю, что 4В11 и 4В12 это чуть ли не китайская разработка) так классно подходят, что позволяют так над собой издеваться...?
Подчеркну, что это всего лишь примеры личного опыта знакомых людей. Лично не знаю ни одного, у кого мотор "лег" из-за смены масла "по регламенту", но знаю тех, кто наезжает большие пробеги меняя хотя бы раз в 15 т км...
Хотя порадовать машинку свежим маслом между ТО сам люблю.
Как то так.
0 -
08.05.2018 в 08:07, igorgn сказал:
Только что перерыл весь сайт Идемитсу. Масла с приставкой "мульти" не нашёл. Раз такая тишина, то буду брать без всяких приставок, чистое Idemitsu CVTF.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как себя показало данное масло? И еще олно: у Вас вариатор 011 или 016?
0 -
10.01.2021 в 21:05, Ilya033 сказал:
Кто что думает
Если судить по приведенным на сайте характеристикам, то мне кажется КВ100 уж очень низкая...
0 -
10.01.2021 в 21:27, Артем1978 сказал:
если не Оригинал от Митсу ,то идемитсу N3.Полный аналог J4 ECO
Подскажите пожалуйста, а откуда эта информация? На анализ Idemitsu N3 только начинаем скидываться...
0 -
16 часов назад, 9398907 сказал:
Да зачем он вам?! Шелл явно лучше.
Ответ очень простой. Машина на гарантии. Если залить Шелл (что я полностью одобряю), то "в случае чего" гарантийных обязательств не выдать. А судя по всему с завода реально залита какая-то шляпа. Так что замена на Idemitsu NS-3 позволит и волков накормить и овец спасти. И это не только у меня такие мысли. Читая соседние ветки (по данной тематике) можно встретить многих таких же "сомневающихся" в заводской трансмиссионной жидкости.
К слову (не в тему, уж извините) - на 12 т км поменял масло в редукторе и заднем дифе. Так от туда такая серая жижа слилась, которую даже и отработкой то не назвать. И это на практически новом авто! Так что...
1 -
27 минут назад, 9398907 сказал:
на позицию 59 Idemitsu NS3, кроме меня, никто не подкинул
Я поддержал!
Набегут одноклубники. Дай время!
0 -
12 минут назад, 9398907 сказал:
Только что попросил Торкона отменить сбор
Давайте соберем, плиз!
0 -
59) Jatco Idemitsu CVT N3 свежее
300 руб.
0 -
Еще бы свой анализ Idemitsu N3 замутить. Американский.... как-то неполный что ли...
0 -
3 часа назад, 9398907 сказал:
подергивания при неспешном разгоне в диапазоне 1500-2000
Именно!
0 -
8 часов назад, Volvo85 сказал:
Проверь уровень масла на горячую сперва. Такая дерганка часто встречается при недоливе.
Четко по максимуму при 70 градусах.
0 -
15 часов назад, 9398907 сказал:
с завода была залита мочиная осля, после замены на NS3 дерготня прекратилась
Добрый день! Такие же подозрения. Подергивается машина при разгоне, иногда. Также грешу на залитую на заводе трансмиссионную жидкость (пробег 15 ткм, год 19). Подскажите, на каком пробеге первый раз заменили заводскую жидкость?
0 -
3 часа назад, kyr сказал:
Все спецы-сервисмены : износ на нс3 при пробеге 100000 км равен 250000 км на нс2.
Под "всеми спецами" Вы, конечно, подразумеваете "Технологию ремонта"? Это именно их цитата. Доверия им, конечно, много, но не надо так буквально воспринимать эти слова. Если послушать того же самого Антона, то надо менять масло каждые 35-40 т км и обязательно со снятием поддона и заменой всех фильтров. А к 120-150 т км обязательно провести капремонт вариатора (если он раньше еще не сломался). Но в предыдущем Ауте ХЛ я масло менял раз в 45 т км, фильтр тонкой очистки только 2 раза, а поддон мне сняли только на 180 т км, где на магнитах было НЕМНОГО пыли. Продал на 190 т км машину с абсолютно беспроблемной трансмиссией.
Далее, насчет масла Q8, которое кстати имеет в том числе и спецификацию НС-3, которое они льют. Посмотрите на его анализ. Оно действительно лучше НС-2 и НС-3. Думаю тут присутствует ошибочное мнение, что раз они залили Q8 и вариатор на нем начинает работать лучше, то это значит что рекомендованная НС-3 для вариатора зло. Но это всего лишь односторонний взгляд на ситуацию. Q8 просто "жирнее" само по себе и НС-3 и даже НС-2. Но если взять недавно проанализированную Shell Spirax S5 CVT X, то можно увидеть, что Shell еще лучше чем Q8. А более низкая вязкость Шелла пойдет только во благо 016 вариатору, так как в нем не только уменьшены каналы в гидроблоке, но еще и уменьшена производительность масляного насоса (как раз в расчете на менее вязкое масло). А вот если начать заливать НС-2 то, как мне кажется, давление масла в системах вариатора будет отличаться от необходимого, так как "мозги" и конструкция CVT-8 рассчитаны именно на масла вязкости НС-3.
Но это всего лишь мои измышления...так как сейчас у меня новый Аут и вопрос выбора трансмиссионного масла стоит на повестке дня.
2 -
1 час назад, Ilya033 сказал:
Как лутше
Могу только опытом поделиться, но советовать не буду. На предыдущем Аут XL (правда вариатор там 011) только сливал-заливал (через 45 т км). Фильтр тонкой очистки менял на 120 и 180 т км. Первый раз поддон снял и почистил фильтр грубой очистки на 180 т км. (на магнитах был только небольшой налет). Вариатор работал абсолютно штатно и без нареканий (кстати, без радиатора, и при это ни одного перегрева за все время эксплуатации).
0 -
5 часов назад, Wizard. сказал:
зазоры в соленоидах на 016м джатко значительно меньше, чем на 011м, поэтому надо использовать более жидкое масло.
Спасибо! Читал про это. А как Вы относитесь к утверждению, что Idemitsu CVTF более "жирное", что как бы способствует меньшему износу (тут повторяю мнение Антона из "Технологии ремонта" и, частично, с ним согласен). Вот с этой делемой сейчас и борюсь. Но склоняюсь, все таки, к NS-3...
0 -
Может кому будет интересно?
Задал вопрос на сайте Idemitsu о разнице между Idemitsu CVTF и IDEMITSU CVT TYPE-N3 и возможности использовании в моем Ауте с 016 вариатором. Получил (надо сказать достаточно быстро) вот такой ответ:
В вариатор Митсубиши Аутлендер 2,4 литра, 2019 год выпуска рекомендуется использовать оригинальное масло Mitsubishi Dia Queen CVTF J4. Масла Idemitsu CVTF, IDEMITSU CVT TYPE-N3 соответствуют требованиям спецификации Mitsubishi Dia Queen CVTF J4. Но, масло IDEMITSU CVT TYPE-N3 является топливосберегающим, так как имеет на 15% меньшую вязкость при 100 град. Цельсия, чем масло Idemitsu CVTF, таким образом применение масла IDEMITSU CVT TYPE-N3 в вариаторе JATCO CVT 8 улучшит топливную экономичность вашего автомобиля.
Что думаете?
Получается заливайте любое, если вариант экономии топлива стоит не остро.
0 -
06.05.2020 в 16:04, Inzhener сказал:
Прошло 3 года, а вместе с ними 30 т.км пробега.
Добрый день! Если я Вас правильно понял Вы использовали Niglube RM для пальцев Sportage SL и результат через 3 года Вас устроил (по крайней мере не разочаровал)? Просто тоже хочу применить эту смазку за Sportage SL (тюбик уже лет 7 лежит в шкафу наполовину полный. Надо бы его "домазать"...)
0 -
28.01.2015 в 23:29, kam69 сказал:
просто интересно, для кого на тюбике указано ограничение по сроку годности смазки для ее хранения/использования ?
Здравствуйте! Не подскажите, а какой срок хранения и где указан на тюбике с Niglube RM?
0 -
12 часов назад, shets66 сказал:
В общем ждем разъяснений от тотал
Тут их с начала сентября ждут, да что-то как-то не дождутся...
0 -
6 часов назад, Skillrus сказал:
Лить с допуском SL или переходить на другое масло?
Так как Total уже полгода не может дать вразумительного ответа о том, что это "опечатка" или действительно более низкий класс масла, думаю более разумным будет выбрать другого производителя, у которого больше порядка "в рядах".
3
Idemitsu CVTF Type N3 USA (Nissan CVT Fluid NS-3) свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
И как первые впечатления?