ail
-
Публикаций
137 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ail
-
-
@tabachka, Это уже аргумент, или аргумент дальше будет?
0 -
То есть если Honda CRV поставляется в Европу, то двадцатая вязкость, а если Honda CRV поставляется не в Европу, то сороковая пойдет.
Очень показательно, сохранил себе эту страничку 0 -
речь шла о впускных клапанах на двигателях с непосредственным впрыском
я о них же
0 -
Свой основной аргумент я приведу позже (уверяю, он будет сурьёзный)
У меня у 2х друзей EP6. Движки как движки.. что ж там за "сурьезный аргумент" такой?
0 -
потому что это - обьективная реальность
Хз, если движок масло не ест, какая разница впуску, какая там зольность...
0 -
полнозольники быстрее "засирают" впуск
Не согласен. Почему Вы так решили?
0 -
А есть результаты стояночного теста хотя бы?
40 тыс. для коробки это очень мало, мало даже 100. Если в АКПП отсутствует брак, то фрикционы, как наиболее уязвимые детали, не умирают мгновенно, их начинает "вести", как ведет сцепление. Сначала мало и незаметно, но потом с увеличением пробуксовки этот процесс прогрессирует. И вот уже машин не едет на холостых, а вот уже он и катится назад на легкой горке... Но тем не менее он же едет, если дать по газам!
Авто, конечно, разные и рекомендации разные. У меня ниссан, а он рекомендует только ориганал. Я пока очкую лить дексроны и лью оригинал Ниссан Матик Флюид Д. И меняю его через 30 тыс. (раз в 5 лет, ибо срок годности все-таки не надо превышать). Пробег пока 70 тыс. и стояночный тест в ажуре - не более 2000 об/мин.
Нет, у меня нет результатов стояночного теста. Раз провел такой тест на БМВ - выходной вал люфтить начал. Наверное совпало, но больше не практикую
А фрикционы конечно стираются, и на оригинале и на дексроне, просто от пробега и отжигов. Сам конструктив коробки их износ предполагает.0 -
Разве может такой расход из за колпачков быть? мне кажется тут в поршневую лезть нужно...
если пробег не скрученный и замена масла раз в 5 000, то вероятность, что это колпачки высока
0 -
Замена маслосъемных колпачков вроде не сильно дорогая процедура.. С учетом такого жора масла даже окупится через какое-то время
0 -
Заказал с инета с другим инструментом, а так доставка его к нам пэк 600 руб + тазик рублей 500.Меня обрезанные канистры накалять стали, то прольешь, то объема не хватало. Хорошо, что отработку забирают а то еще и ее искать куда деть.
В чем его отличие от обычного тазика за сотку?
1 -
:facepalm:
Что же так выборочно?
по dexron 6 какое мнение?0 -
Multi ATF - это для слабаков, всё понятно.
Как кто прокомментирует официальное заявление GM о том что dexron 6 полностью заменяет dexron 3? Или у них тоже "коэффициенты трения" одинаковые? Или коробки автомобилей внезапно скачали новые прошивки под новое масло? Мне понятно, что все эти допуски - маркетинг чистой воды. Развод короче.1 -
ВСЕ ВЕРНО !!! ПОДПИШУСЬ под каждым словом, т.к. САМ через это прошел .
ИТОГ : оф. жижа и нет головной боли. :drinks:
Мой опыт дексрона для акпп КИА ,есть отдельной темой на форуме. Там все и изложено.
Дайте ссылку, пожалуйста. Не могу найти.
0 -
тут вообще то целая тема есть
если вкратце - вязкость (при 100оС,динамическая вязкость при "минусе" и максимальное падение вязкости) фрикционные свойства (коэффициент трения) ,состава что для вас не копейки?
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2079-universalnie-zhidkosti-v-akpp-nuzhno-li-ih-bojat/page__view__findpost__p__156923С такой формулировкой я могу согласиться) Я и не писал, что они копии друг друга
Темы очень похожие. Вообщем-то об одном.
0 -
разный коэффициент трения
Напишите насколько, если есть инфа. или ссылочку.
P.S. Не троллю - правда интересно. уверен, там копейки
0 -
у хюндай\киа есть и другие АКПП для которых не по барабану,что в них лить
Поясните, какие хар-ки у ATF кроме вышеозвученных вообще интересны АКПП. Может я что упускаю..
0 -
А зачем мне тебе что то доказывать, ты же уверен на 146% что разницы нет.
Так и пиши - не знаю
0 -
Ну дык к какой целью хюндай-киа на протяжении многих лет пользует атф сп3 - лили бы тупо декстрон.
Dexron - это товарный знак GM. С маркетинговой целью.
0 -
В соответствии с хотелками хозяина жижа была заменена на декстрон, личное глубокое убеждение хозяина что он прав ничего не меняет.
У ATF Dexron-3 и ATF SP-3 какие-то разные свойства что ли?
0 -
Если бы АКПП была рассчитана на срок службы 40 ткм я бы поверил в такие заявления, а так коробка вместо 300к км может сдохнуть на первой сотне - а следующий хозя машины будет трындеть по всем форумам что акпп у Киа гомно.. И вообще зачем пользовать декстрон в данном случае непонятно, у дедушки всех Киа митсубиси есть недорогая оригинальная жижа Diamond ATF SP3 по цене 220р./литр - зачем ставить эксперименты над собственной машиной непонятно..
http://www.autodoc.ru/Web/part/chevron/5434/art/4024800
http://www.autodoc.ru/Web/part/mitsubishi/555/art/4024800
Всё вышесказанное и к хюндаю отностится в полной мере.
Эксперимента нет никакого. В соответствии с регламентом ТО ATF была заменена на аналогичную.
0 -
Свойства и функции АТФ:
Вязкостные (при низких, рабочиз и повышенных температурах), обеспечивают работу гидравлических узлов
Теплоотводящие (без комментариев)
Смазочные (защита поверхностей трения)
Фрикционные (обеспечение НУЖНОГО коэффициента трения, поскольку в разных коробках разный размер и материал фрикционных накладок и электронный блок управления, который не всегда готов реагировать и корректировать программу работы из-за изменения коэффициента трения между фрикционами)
Как же тогда коробка от -25 до +100 на одном масле ездить должна, или на одном и том же масле во всем диапазоне температур коэффициент одинаков?
0 -
Прокапывал маслом. Ненавижу чистить цепь. Мне проще 2 раза смазать маслом, чем 1 раз смазать и 1 раз оттереть смазку из баллончика (это кстати дольше). На след. лето приобрел scottoiler, теперь цепь нужно будет только подтягивать иногда, и капельницу заправлять время от времени (тем же маслицем)
0 -
Громкое заявление. И ничем не подпитанное .
Из личного опыта скажу так. Лить можно, машина будет ехать, НО КАК ...это уже другой вопрос.
Мой личный опыт показал, что Десрон не везде подходит..... А решение принимает конечно же каждый сам. В сервисах зальют дестрон и скажут что залили оф. жижу. Вы даже и не узнаете.
Его везде льют. По этому и рождаются такие темы про всеядность и замену.
Да это не заявление. Это тема для обсуждения.
Сейчас езжу на Hyundai в коробке которого dexron 3. Езжу так 2 года (40 000км). Разницы точно нет. "Ехать будет, но как.." - точно так же, конкретно по sp-3 говорю, т.к. сам езжу. Это ли не длительные испытания в боевых режимах?
По тойотам - не знаю как где, но в Новосибирске года до 2005 про "ATF Toyota" если слышали, то единицы. И сотням (если не тысячам) тойот Toyota Type T-II (III) меняли на дексрон 2 или 3. В их числе были и мои 2 личные тойоты, каждая из которых отлично себя после этих замен чувствовала и проехала еще много километров.По личному негативному опыту напишите подробно. Это важно. Только не слухи, а конкретно по собственной эксплуатации.
На мой взгляд, у ATF кроме вязкости да плотности характеристик то других и нет. Про коэффициент трения в курсе, честно говоря, считаю это больше маркетингом, чем реальностью.
Иначе как объяснить ситуацию с универсальными ATF от солидных фирм, которые соответствуют якобы противоположным допускам. Да и с температурой от -25 до +100, этот коэффициент очень сильно меняется.Ну и вывод твой тоже далек от правды.
Если есть что по делу, пиши - обсудим. На то и форум.
0 -
ИМХО дохрена отсебятины по этой ссылке
Наверно, я там даже не читал. Не в курсе что там написано.
0
Peugeot 308 рекомедуется лить Total QUARTZ INEO ECS 5W30 но лью другое
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
У друга на 30 000 задубели. Дилерское обслуживание.