maikl76

Был на автоматической ГПН на Смольной, посмотрел паспорт, фильтруемость -19, карта не сработала, поехал на обычную, (Беломорская 2а) посмотрел паспорт -12, цена уже 48,25 руб. Какая температура предельная фильтруемости должна быть по паспорту у межсезонного дизеля на ГПН?

совершенно согласен с вами, не для этого, но оно уже куплено, чек потерян и сдать нет возможности, по коду проверил, подлинное, поэтому уточняю, если его залить, заменю на 5000 км, для двигателя будут последствия или нет, фильтр масляный бумажный (вставляется в картридж), выдержит это масло? Или лучше не рисковать?

Подскажите, возможно масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 залить в Двигатель MB M161, тагер 2,3 бензин пробег 160 000 км, до этого лил SHELL HELIX ULTRA 5W-40? Или это чревато необратимыми изменениями в двигателе?

Возможно это масло залить в Двигатель MB M161, тагер 2,3 бензин пробег 160 000 км, до этого лил SHELL HELIX ULTRA 5W-40? Или это чревато необратимыми изменениями в двигателе?

Танеко с Жуковского, фильтруемость -39, темп. помутнения не знаю, но наверняка выше -20, мне интересно, при -14 град "хламидии" должны плавать или нет? Цвет прозрачный, ничего не мутнеет.

В субботу первый раз залил себе танеко, на Ленинградке рядом с Мкад, в бак больше половины и в 10 л. канистру. Характеристи 399 смаз способн, темпер фильтр -39, на стенде не висело, показал заправщик с рук, только привезли говорит. В воскресенье завелась нормально, температура по компу -11 град, ночью было до -14 град. Пока грел мотор плеснул из канистры в стекл баночку, светит солнце, посмотрел на свет- прозрачное, но плавают какие то белые полупрозрачные фракции. Канистра новая, красная из метро, раньше ничего не заливал. Думаю может канистра грязная, пошел с баночкой домой, через 5-10 мин,