Aspius89
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Aspius89
-
-
Всем доброго дня!
Наконец-то вскрыл фильтр. Особо ничего интересного там не нашел. Фильтровальная бумага просто черная, даже не просвечивает (в отличие от фильтра топикстартера). Длина фильтр. материала почти 4 метра (не очень точно, так как повредил материал в местах вклейки по центру и снаружи к корпусу). Пробег на этом фильтре более 50 000 км. Стоит сепаратор (separ 2000), в котором за этот пробег один раз менялся фильтр (первый должен был быть 10мкм, второй 30 мкм). Топливо 55% Роснефть (Москва и МО), 40% Татнефть "Танэко" (МО, Татарстан), 5% Роснефть, ТНК, Лукоил, Трасса (прочие регионы ЦФО и ПФО).
2 -
Приветствую!
Имеется этот фильтр с пробегом более 50 000 км...
Надеюсь распилить его до конца выходных и, если интересно, выложу фотки.
PS
Что кроме визуального осмотра фильтрующего элемента можно предпринять дополнительно? Микроскопа нет. Жидкости с элеметами "загрязнителя" определенного размера тоже...
0 -
18 часов назад, Reins24 сказал:
Другая канистра из той же коробки:
Две канистры из одной коробки:
Одна шкала кривая, другая прямая
.
Огромное спасибо!
13 часов назад, anton_77 сказал:Признак косвенный . Ровные точки скорей всего другая линия розлива.
Согласен.
0 -
7 минут назад, Reins24 сказал:
Ок. Только вечером, я щас в другом городе.
Можете еще сфотографировать и на X5, и на АТФ принт даты производства на этикетке? Заранее спасибо!
0 -
11.04.2021 в 00:28, anton_77 сказал:
Сравнение печати(если хорошо присмотреться, то печатали похоже на одном принтере (цифра "0" и "точка") )
Добрый день!
Вчера забрал с автодока ZIC X7 LS 10W-30 (2 канистры по 4 литра) и ZIC GFT 75W-90 GL-4/5 (канистра 4л + 2 штуки по литру). Направление - "Дистрибьютор".
По всем признакам, похоже, оригинал. Но вот точки в Вашем посте смутили...) К моторному масло вопросов нет, печать та же. А вот с трансмиссионкой точки напечатаны "ровно". Интересно было бы понять, стоит ориентироваться на этот признак?
Уровень масла в 4х литровых канистрах одинаковый. Мерная шкала нормальная. Не взвешивал. Пока не вскрывал.
Оттиск на дне не очень четкий, но, как я понял, это "норма".
Склоняюсь к тому, что масло оригинальное.
Если интересно - могу пофотографировать и выложить.
0 -
05.06.2020 в 00:41, СИНТЭКС сказал:
Не переживайте, это нормально. У меня пару раз на ЗИКе такое случалось.
04.06.2020 в 21:36, TDream сказал:Такое встречается не только у Зика...
Да, все верно. После того как я открыл эту же канистру в третий раз, кольцо оторвалось и осталось на канистре. На второй канистре кольцо оторвалось сразу. Отличий между канистрами нет. Спасибо за ответы!0 -
Уважаемые форумчане, а на 4х литровых канистрах X7 ls стопорное кольцо на крышке должно оставаться на канистре после открытия ("Кроме того, на таких канистрах мы используем классическую крышку с резьбой и стопорным кольцом. Крышка снимается, а стопорное кольцо остается на месте. " Взято с оф. Сайта.)?
А то прикупил на пробу X7 ls 10w-30, по всем остальным признакам похоже на оригинал, но смущает, что кольцо остается на пробке.
0 -
Доброго времени суток и с Новым годом!
Уважаемые форумчане, несколько раз прочитал всю тему и многое прояснилось по теме смазки деталей катушки. Только один пробел остался: фрикцион.
По теме смазки в интернетах обязательно упоминается смазки фрикциона (конечно, специально созданной производителем смазкой!). У меня два вопроса, в таком случае:
1) Зачем? Чисто защита от коррозии металлических дисков?
2) Чем смазать, если это нужно?
Всех благ в новом году!
0 -
8 часов назад, Screwdriver78 сказал:
Есть еще 6. Измеряем тестером влажность на новой машине. Прибор показывает <1%. Каждый год проверяем, убеждаемся, что влажность не возрастает, далее меняем жидкость по регламенту или по факту повышения влажности, как кому нравится.
Я лично за пять лет так и не дождался, чтобы влажность заводской тормозухи стронулась с 1%. При этом прибор я калибровал, тормозной жидкостью GM, какая и должна быть залита с завода, и дистиллированной водой. Ошибок в показаниях не обнаружил.
Screwdriver78 , а пользуетесь каким тестером?
8 часов назад, Screwdriver78 сказал:Откуда зарублевцы знают, что эти жидкости были обезвожены? Они были новые только что из банки? Это не гарантия.
Тут согласен.
0 -
Был у меня такой "показометр". Хлипковат конечно, однако показания не вызывали сомнений ни разу...
Я тут вчера на техосмотр заезжал. Кроме всего прочего, ребята в сервисе продиагностировали мне состояние тормозухи. Их показометр, красноречиво отсвечивая всеми лампами, заявил, что содержание воды в тормозной жидкости более 4%. Но в прошлом году была проведена полная ревизия тормозной системы, включая переборку суппортов и замену блока АБС в сборе. Тормозная жидкость менялась аж 2 раза. Неужели возможна такая деградация DOT 4 на исправной тормозной системе за год эксплуатации? Может быть была залита старая тормозуха, вскрытая невесть когда? Но те же показания были и в контуре сцепления. Там жидкость менял я лично, правда заливал туда тормозуху, которая была года полтора как вскрыта (но я рассудил, что перегреть жижу в контуре сцепления достаточно трудно, а зимой в Москве суровых морозов почти не бывает). Кстати, мой показометр тогда был исправен и говорил, что в ТЖ содержится не более 1% воды.
Так вот, расстроенный таким поворотом событий, решил я обзавестись таким чудо-прибором "как в сервисе". И тут в тесте журнала "За рулем" выяснилась интересная особенность:ЦитатаДело в том, что сопротивление у разных тормозных жидкостей, даже заведомо годных к использованию, может быть изначально неодинаковым. Так, Тосол-Синтез РосДОТ 4 имеет в исходном состоянии показатели электропроводности 7–9 мкСм (микросименс), а при подмешивании воды до 2‑процентного содержания — уже 17–20 мкСм. При этом для жидкостей Federal-Mogul или Sintec Super DOT 4 прибор показывает те же 17–20 мкСм в «обезвоженном» виде. Очевидно, что оценивать качество жидкости подобным образом категорически нельзя — нужно знать исходные параметры конкретной тормозухи и сравнивать их с текущими параметрами.
Другие тесты (из тех, которые мне попались) на данный момент не обращают никакого внимания. Просто берется некая тормозуха и добавляется в нужной пропорции вода, демонстрируя тем самым правильную индикацию показометра за 150 рублей.
Возникает дурацкая ситуация:
1. либо мы верим прибору который скалиброван неизвестно как и кем и будем ему доверять. Либо необходимо иметь образец "сухого" дота, который залит в систему и калиброваться по нему, чтоб получить более-менее точные показания.2. Покупаем за очень много денег (за те деньги можно на весь срок службы обеспечить себя заменой ТЖ раз в два года) рефрактометр.
3. Покупаем кондуктометр (которым по сути и является "показометр" из шапки), покупаем "сухой" дот и мутим пару растворов с процентным содержанием воды в ТЖ. Измеренные значения в мкСм заносим в таблицу и по ним потом сверяемся при плановой проверке тормозухи.
4. Меняем тормозную жидкость и не паримся (но в этом случае, все-таки, хотелось бы действительно удостовериться что ТЖ не пригодна к использованию... В лабораторию пробу нести?).
5. Берем пробу и пытаемся тормозуху вскипятить, температура кипения косвенно укажет нам сколько воды в ТЖ.
Дядьки умные, подскажите, как бы вы поступили в данном случае?
PS
По цвету ТЖ светлая, почти как новая.
konung про тест-полоски можно поподробнее? Содержание воды, как я понимаю, они не показывают? На сайте нет цены. Доступны они для заказа?1 -
В 05.07.2018 в 13:17, torcon сказал:
Мануал 4M41 без сажевого фильтра рекомендует почти все масла
Я бы в Ростове на Дону лил в него эти масла
5W-30 API CJ-4
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 - лаб. анализ (осторожно можно встретить подделку)
Petro-Canada Duron UHP 5W-30
Chevron DELO® 400 LE 5W-30 - лаб. анализ
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 - лаб. анализ - очень рекомендую, современный пакет присадок на кальций+магний, не высокая зольность, эстеры, молибден, высокое щелочное число при низкой зольности - весь джентльменский набор.
Если есть желание экономить на масле и ниже -25С не запускаете мотор (у вас теплые зимы).
10W-30 API CJ-4
Chevron Delo400 LE 10W-30
Petro-Canada Duron-E 10W-30
Mobil Delvac MX ESP 10W-30
Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30
ENI i-Sigma Top MS 10W-30
Fuchs Titan Cargo 10W-30
Gulf Supreme Duty XLE 10W-30
Shell Rimula R5 LE 10W-30Приветствую!
Вот и вопрос, кстати! В более позднем мануале (вот соответствующая тема):вязкость масла 5w-30 не ограничена к применению условными +10 градусами. И тут у меня ёкнуло. Потому как разница 4m41 в 165 лс с более мощными собратьями заключается в основном в наличии турбины с изменяемой геометрией и наличия клапанов завихрения в впускном коллекторе. Так вот почему и екнуло: залил в июне Valvoline MaxLife C3 5W-30, то есть масло, не рекомендованное по руководству к условно летней эксплуатации. Чем вообще можно обосновать такую разножопицу по выбору вязкости масла по мануалам производителя? Сервисная книжка вообще предлагает лить mobil 1 0w40 и 5w-50 (но я ей не очень доверяю)...
PS
Масло за 10 000 ни разу не доливал. Расход по трассе, если на тапочку не давить - 7 литров. Пробег по одометру 142 тыс. км.0
Чем смазать редуктор бензотриммера?
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Только хотел сделать так же для редуктора ноунейм бензотриммера, как вдруг понял, что литол-то не простой а с цинком: https://www.rimet.ru/catalog/12/litol_24_tsink/
Характеристики:
- образует на поверхности деталей тонкий слой цинка, предотвращая образование коррозии;
- имеет хорошие антифрикционные свойства, снижая коэффициент трения до 2-х раз;
- препятствует появлению задиров и свариваемости деталей;
- устойчива к окислению, вымываемости водой, химическим и механическим воздействиям;
- успешно работает в тяжело нагруженных узлах трения;
- снижает шум, вызванный износом подшипников;
- имеет диапазон рабочих температур от – 40°С до +120°С, с кратковременным повышением до 130°С;
- существенно уменьшает износ узлов трения, в 2 и более раз увеличивает срок их службы и хранения;
Уже пару раз набивал редуктор этим литолом с высокодисперсным порошком цинка (взял что было дома в достаточном количестве и чего не жалко). Кажется, пора его разобрать для инспекции) Заодно можно посмотреть на конструкцию подшипников...
Не гудит, но греется, пользуюсь раз 7 за сезон (не выжигаю и 5 литров на 25 кубиках). Каждый раз, глядя через пробку на шестерни, кажется, что они совсем сухие. Вот и решил, что надо что-то с этим делать.
Собственно и вопросы к уважаемым форумчанам:
на ваш взгляд, для данных условий эксплуатации, не увеличит ли износ шестерен этот цинковый порошок вопреки заявлению производителя (особенно если смазка разлетается по стенкам корпуса и не остается в парах трения)?
Есть смысл дальнейшего использования этого литола в сочетании с трансмиссионкой?
Заранее благодарен за ответы!