Sergey Perm

Также в раздатку и задний мост CASTROL 75W140. Пробег более 500 т.км. без проблемм.

Есть мысль: 1) Если построить кривую вязкости от температуры, то получится более густая жидкость T-IV работает при более высокой температуре, следовательно сильнее разжижается. А более жидкая WS при более низкой менее разжижается. То-есть на эти жидкостях при разных температурах имеют примерно одинаковую вязкость. 2) Менее вязкая WS меньше нагревается, значит коробка с ней имеет больший КПД, меньше потери на нагрев. И наоборот более густая T-IV имеет больше гидро-механических потерь и поэтому сильнее нагревается. 3) С менее вязкой жидкостью будут большие потери в насосе, во всех