стук
-
Публикаций
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем стук
-
-
29.09.2022 в 15:31, Dimmy сказал:
Ты процесс себе хорошо представляешь? Усилие открытия перепускного клапана учитываешь?
Усилие открытия перепускного в фильтре и перепускного на насосе тоже представляю,манометр ставишь в систему ,запускаешь двигатель ,нажимаешь газ и наблюдаешь как на 5 очках стрелка замирает ,сработал перепуск насоса,что в этот момент с перепускным в фильтре?
0 -
29.09.2022 в 23:39, Сергей Николаевич сказал:
Ну как как)) не учитывая какие то особенности отдельных конструкций прямой наводкой так сказать густое масло которое насос толкает из поддона в фильтр упирается своей густотой в бумагу ,давление набирается ,преодолевается действие пружины перепускного клапана и вуаля густой медок во внутренней полости фильтра ,да ,на прямую со складок шторы он не смывает ,но какое то время до стабилизации системы движение идет вдоль шторы в открытую дверь клапана
0 -
15.08.2016 в 16:03, Dimmy сказал:
Вот так выглядит клапанная система в фильтрах MANN W712/94 (OEM 03C115561H):
В самом фильтре находится три клапана:
1. Белый силиконовый клапан в виде кольца (антидренажный клапан по грязной стороне) необходим для предотвращения вытекания загрязненного масла из фильтра обратно в поддон во время остановки двигателя, так как иначе фильтр опустошается при длительной остановке и при запуске несколько секунд насос просто накачивает масло в фильтр, а не смазывает двигатель.
2. Клапан с пружиной (антидренажный клапан по чистой стороне). Его задача предотвращать вытекание масла из фильтра при его демонтаже. Кроме того, благодаря этому клапану в фильтре находится уже очищенное моторное масло, что сокращает время на подачу масла в двигатель.
3. Клапан с пружиной (перепускной или редукционный клапан) выполняет функцию пропуска неочищенного моторного масла в двигатель при а. забитом фильтре; б. зимой при холодном пуске.
Верхняя конструкция необходима для обеспечения правильной циркуляции масла в моторной системе.
Получается что при холодном пуске все что нафильтровал фильтр своей модной бумагой смывается в систему при открытии перепускного клапана ,и это происходит каждый утренний пуск в морозец,тогда какой хрен все эти распилы с оценками
0 -
Вязкость упала на горячую, давление тоже просядет, неизвестно на каком пробеге , может и на 15 ткм
0 -
Volvo fh13
d13a
2014
Sintec truck 10w40
После получения
г.Тула
0 -
09.12.2007 в 12:08, torcon сказал:
Renat да это последний залежалый товар распродают, полусинтетика Durablend для нашего климата только летом подходит а вообще хорошее масло, Вальволайн им кичится мол мы первые кто смешал полусинтетическое масло
Уж не знаю на сколько это правда.
Сьездий в антипино там все новые продукты и вязкости разные. Рекомендую Synpower если авто новое, либо Maxlife если уже за 100тыс.км
У тебя смотрю в подписи королла тебе Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 самое то 1200р там был в последний раз.
Так вроде гугл говорит что мотюль аж в 66м году первую полусинтетику дал миру
0 -
Почему не биг питерский
0 -
Да разве tsn сам по себе не подделка изначально?
0 -
22.06.2021 в 10:59, SINTEC Group сказал:
Vasek555 Здравствуйте! Какой именно продукт Вас интересует? Какой информации не хватает в наших карточках?
Дизельная синтетика для грузовиков как преобрести? Артикулы не бьются в магазинах, на сайте синтека есть
0 -
Конечно покупать фильтра такой шаражки как то смутно
0 -
А что с лукоил авангард ультра 5w40? Гадит все же?
0 -
5 часов назад, Pavel_NSK сказал:
Это попробуйте
Petro-Canada Duron UHP 5W-40
Но сразу предупреждаю, цена далеко не такая как у 10W-40.
А лукойл? Что то похожее в соотношении цена качество?
0 -
выбор масла,зима на носу,автомобиль грузовой ман ,евро 2 ,всегда на дельвак 10w40,мотор чистый,но зимой как то оно не ахти,купил лукоил м5 авангард профессионал 10w40,заморозил в морозилке хододильника -18.тоже не айс,как мед стало ,думаю теперь о лукойле авангарде 5w40 который ультра,но проскакивает инфа что гадит оно моторчик ,засирает шламом ,хотя и высокое щелочное .морозил так же петру канаду дурон 10w40,тоже не айс-мед,хотя на канистре синтетика.
Мороз средней полосы ,но прошлый год минус 25 держалось долго .читаю лаб анализы,замерзание минус 35 у того же профессионала м5,ну может он в ледышку конечно превратится,но он при минус 18 за ночь в морозилке уже критически считаю для запуска загустел.
про дельвак про подделки слышал много,но и про то что что отработка это в центрифугах очищенная и по новой заправленная присадками,мол в Калуге производят .как то так,хотя это не говорит что плохо.
0 -
ну вот хоть что то разумное прозвучало,но уверяют если! не в коем случае! нельзя лить в вариатор атф для автоматов .мгновенный кирдык!
1 -
В 20.04.2019 в 01:09, FenixDv сказал:
Где ты там дизельное то увидел? Скинь скриншот хоть или документ такой.
Всегда удивляют люди, которые понахватаются фраз и слов и потом пытаются парировать ими....
0 -
3 часа назад, Projector сказал:
стук если глянуть на пакеты масел , то мы увидем что в маслах для АКПП противоизноски меньше , чем для Вариаторов , а по нашему мнению что чем больше противоизноски , то тем меньше трение , меньше сцепление , меньше зацеп шкивов о ремень , по этому как я и написал раньше , не пойму как эти жижи работают , может в масле есть что то что мы не видим ? , иначе противоречие получается
Вот и я о том же и спрашиваю -что там такое есть чего не видим получается
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В 17.04.2019 в 10:14, Projector сказал:Таким образом, для АКПП нужен низкий коэффициент трения и способность скольжения металла. А для CVT нужен высокий коэффициент трения и минимально проскальзывание металла.
Это прочли, но никто не упомянул что в вариаторе тоже есть фрикционы, точно такой же пакет мокрого сцепления как и в автомате, причем не один, есть еще реверс. И как же тогда противоположные по свойствам масла уживаются с этими фрикционами? Более похоже на что то вроде маркетинга, обычное гидравлическое масло , которое работает как гидравлическое тело, сжимая, разжимая конуса , с функцией одновременной смазки подшипников . Как же тогда подшипники скольжения представляющие из себя втулку/вал вращаются с максимальным трением металл по металлу ? Именно это требуется от масел в вариаторы для благополучной работы цепи по конусам в описании.получается какая то путанница, не так ли?
5 -
Вспомните советские мотоциклы и мопеды, в которых точно такое же сцепление в масленной ванне, и в кпп где это сцепление купается льется обыкновенное моторное масло , желательно дизельное , так написано в инструкции .
1 -
Что то про отличия атф для автомата и вариатора ничего толком и не сказали
4 -
В 06.12.2018 в 17:44, репин сказал:
Характеристики масел для ДСГ и Дексрон 3 от Лукойла.
Они тютя в тютю.
Знаю еще пяток машин с такой АТФ в роботе.
Все ок было,есть и будет!
Какая у вас кпп? Как себя чуывсьвует ? Сколько прошли на декстроне
0 -
В 06.12.2018 в 17:44, репин сказал:
Характеристики масел для ДСГ и Дексрон 3 от Лукойла.
Они тютя в тютю.
Знаю еще пяток машин с такой АТФ в роботе.
Все ок было,есть и будет!
Извиняюсь , но так то они все , одинаковые, вязкость при100/40, температура застывания, индекс вязкости разнится чуть, присадки не описаны.
0 -
А Лукойл то чем не устаивает?
0 -
поршень и механизм ручника,купающийся в тормозухе pfg 110 можно намазать? вместе с уплотнительными манжетами или нет?
0 -
В 08.06.2018 в 00:02, репин сказал:
А зачем думать?
Смотрим в тех.характеристики и видим полную идентичность.
Продолжаю пользование Дексрона 3.
Товарищ по работе тоже.
Какие либо вопросы и нарекания отсутствуют.
можно показать что с чем вы сравнивали? и как сейчас кпп поживает
0
VAG OEM - масляные фильтры для VW, Audi, Seat, Skoda
в Масляные фильтры
Опубликовано:
А вот примерный тест ,https://youtu.be/9uIQFDzej0c