ArtKolg
-
Публикаций
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ArtKolg
-
-
Есть объективная инфа, сейчас точно такое же масло на прилавках или изменился пакет ?
0 -
15.11.2022 в 05:22, Lacoste сказал:
(который изначально под 0w20)
Откуда такая уверенная инфа? Какой смысл тогда был дилерам до 20 года заливать 5в40? И в таком случае зачем ВАГ вообще шумиху поднял по поводу требований HTHS >3.5?
0 -
3 часа назад, Octan A7 сказал:
Ты про такое масло 504 ?
Ага
0 -
2 часа назад, VV"351 сказал:
М1х1 допустИм и не только в Питере, а всюду, где температуры в холодный период стоят стабильно не ниже -25С, КМК.
С чего цифра именно -25? А если будет -28? Или -30? Все? Превратится в сметану?))
0 -
4 часа назад, В.И. сказал:
Они для Казахстана без эстеров,я залил в шкоду 1,4 150 хтт-5-40 добавил эстеры маннол с керамикой,след.заливку залью LRX куплено уже
Как уже писали выше - лить для Европы одно, а для Казахстана другое не выгодно (мягко говоря). Поэтому я не доверяю этой версии. Вот то, что эстеров там и для Европы нет, не смотря на наклейку, мне кажется более реальным.
2 -
23 часа назад, maxxf сказал:
В табличке вязкостей и 20w-50 есть. Дурят нашего брата?
Да, встречал я подобные руководства, где А3 пишут. Непонятен мне подход завода в этом плане. Ибо А3 и А5 разные масла. И как могут писать одним одно, а другим другое мне непонятно. С вязкостью то ясно все. Там же и сноска есть.
0 -
Ребятки, поддержу желание сделать анализ чемпиойла, правда меня интересует с допуском 504 вага. Только так и не понял, есть ли разница масел для Европы и для Казахстана. На озоне у одного продавца на фотке масло с надписью эстер, а по факту присылает без этой надписи. В вопросах по этому поводу пишет, что «просто нет надписи эстер», что считаю абсолютным бредом и враньем.
0 -
1 час назад, maxxf сказал:
ArtKolg у меня в книжке по i30 с тем же G4FC написано:
"Для стран Европы API SL или SM, ACEA А3 или выше по качеству."
"Кроме стран Европы API SL или SM, ILSAC GF-4 или выше"
Вот такой гуталин...
А у меня в трех авто с g4fc и в Крете с g4na написано илсак или А5. И 5-40 действительно гуталин для корейских движков. Там всю жизнь HTHS нужен был от 2.9 до 3.5. А это ниразу не А3.
2 -
1 час назад, StetXEM сказал:
_AI_ Я не читал инструкцию, точно не знаю
Вроде бы все говорят что 5w30 надо. На счёт фирмы хзВ Солярис нужны допуски илсак или А5. По вязкости я бы лил 5в30. Что то среднее и более универсальное. Да, от сабжевого гуталина может и ничего не будет двиглу, а может и будет. Ибо густое оно для гаммы.
1 -
1 час назад, AdamJensen сказал:
Курю тему по этому маслу уже года 4, повидал в жизни канистры разной степени паршивости (привет акционным 5-ти литровым французским канистрам), но качество турецкой тары повергло меня в шок. Мало того, что канистра кривая и косая, пластик тонкий, мнется, как бутылка газировки, масло внутри просвечивает, кружочек с цифрами на донышке канистры выпресован в обратном порядке, так еще и канистра судя по маркировке из будущего
(12.23). Вдобавок ко всему, отодрав российскую наклейку, я обнаружил кучу непонятных допусков, включая бмв-шный и непонятный Опель/Воксхол. Меня предупреждали раньше, что турецкие канистры «абсолютно конченные», но настолько…
В общем, появился закономерный вопрос: не шмурдяк ли это? Люди, имеющие опыт с турецким маслом, подскажите пожалуйста.
Ну и литрушка из гравеншона, вполне себе нормальная, как мне кажется. Смущает лишь большой разрыв между производством тары, замешиванием и розливом масла и невнятное качество полиграфии на задней этикетке, если кто знает норма ли это для гравеншона, подскажите тоже пожалуйста.
Кручу в руках свою 4х литровку. В принципе все как и у Вас. Канистра довольно плотная, но масло внутри видно. Шкала мерная кривая, да. Но вот дата розлива масла у меня как будто точками, а у Вас - сплошной линией. По дате производства канистры так и не понял ничего. Но в центре 23 написано.
0 -
48 минут назад, Дюпелёк сказал:
А че с ним не так, объясните
Да много что не так. Взять хотя бы вон отработку. 161 моточас, а синтек умер. Смысл в этих лотерееях, когда полно (пока что) масел на инфинеуме / лубризоле? Нет, конечно каждый дро**т как хочет. Я высказал лишь свою точку зрения.
0 -
Кстати, вот температура замерзания -63. То есть теоретически можно это масло и в -35 заводить? Для чего тогда 0w?
0 -
4 часа назад, _ps_shu сказал:
Приветствую, подойдёт в Kia Carnival 2.2 дизель со всей экологией? Или лучше Sintec premium 9000 5w-30 C3?
На мой взгляд отлично подойдет. Пакет присадок хоть нормальный, а не ричфул китайский у синтека
4 -
3 часа назад, Lacoste сказал:
Надо не наклейку ориентироваться а на мануал хотябы. На крышке тоже кастрюл, а с завода там Лукойл)
Скрытый текстДа я же писал, что в мануале тоже все хитро. Там ни как на хендаях/Киа конкретная вязкость прописана. А прописаны интервалы замены и допуска к ним. В общем посыл я понял) остановился на 504 допуске 5в30 круглогодично. На 508 допуск психологический барьер никогда не даст перейти
0 -
25 минут назад, Lacoste сказал:
ArtKolg 508 допуск туда, куда можно. К слову, по устойчивости к сработке, 508 на голову выше 504. Итого, если в то или иное авто позволяет мануал 508, то, если есть бабки, лить его.
Скрытый текстВот и дело в том, что по мануалу у меня 502 и бывший хозяин раз в 7,5 тысяч км у дилера лил ваг спешл Г 5в40 (аналог лук армортека) и не парился. А я вот парюсь
решил на 504 перейти. Но под капотом наклейка так же 502. И вот мой вечно больной вопрос. Что конструктивно ВАГ поменяли в CZDA, что в 2019 году нужно было лить 502 допуск, а после 2021 года - 508? Если в 2019 году речь шла о КВ100 и HTHS >=3,5. То после 2021 года что изменилось? И почему так стало наплевать на КВ100 и HTHS? Не в угоду ли экологии и экологам это сделано, наплевав на ресурс двигателя? На этот вопрос я так и не нашел ответ)
0 -
11.08.2023 в 13:44, 0001971 сказал:
Только только взял турецкий Мобил в АвтоРусь. Взвесил на работе на контрольных весах магазина - вес 3558 гр. Канистра такая же как и в посте выше. Только у меня дата производства указана март 2023 года, а в посте выше - апрель....
Да, я тоже взял у парня, кто с авторусью плотно сотрудничает. Клялся и божился, что у них исключительно оригинал. Однако, моя канистра весит 3608 )
0 -
7 минут назад, Styler сказал:
Конечно) Ваги сами от них уже давно отказались, введя 508-й допуск)
Я зиму откатал на Фабии CFNA на Синтеке 0W-20 и ничего, двиг не отрыгнул)
Скрытый текстНельзя исключать момент, что ваг (Как и многие производители авто / масел для авто) работают на благо экологии. Так как загрязнение окружающего мира сейчас в тренде и насущная проблема. Поэтому лично я не исключаю версию, что переход на 508 допуск сугубо шкурный, для поддержания тренда, так сказать. И поэтому между защитой двигателя от износа и сохранением окружающей среды ниразу не знак равенства. И сколько бы я не читал форум - так и не пришел к окончательному мнению по поводу масел 508 допуска и сохранению работоспособности двигателя.
1 -
Интересно получается. Значит все эти басни об HTHS >3.5 на вагах сказки? И не понял вот что:
«Объем заливаемого масла: 4,2 л до MAX(полный объем с сухим картером 4,5 л)»
Откуда в CZDA цифры 4,2 и 4,5? Если всевозможные мануалы пишут, что объем заливаемого масла - 4 литра ?
0 -
2 часа назад, Skifman сказал:
Я его не знаю,но принцип вашего совета,понял.Буду искать дальше, корейские посмотрел, можно на них в принципе и остановиться.Посмотрю ещё кикс и сравню с лукойл,потом буду ждать когда же я приеду домой и сяду за баранку прекрасного немецкого пылесоса, который так часто наводит на мысль,чуткого обслуживания, чтобы "пылесос" не выходил в режим высасывания,и так уставшего, рубля.
Спасибо.
Я бы в нынешнее время Лукойл с его ричфулом вообще не рассматривал. Какой в нем смысл, если полно масел на инфинеуме/ лубризоле ?
1 -
1 минуту назад, АндрейDD сказал:
ArtKolg, во Владимире пару недель -35?
Нет не сарказм, меня удивляет это стремление к ПАО.
"А там ПАО есть?" "А сколько?".
Явление это вполне себе круглогодичное, можно понять жителей северных регионов в зимний период, но везде и всюду, зачем?
Скрытый текстДа, последней зимой было -35 дней 10-12 точно. Не знаю, что будет грядущей. Понравился анализ альфы, заказал жене в крету (г4на). А потом увидел противоречия на форуме по поводу пао и решил уточнить. Никогда в принципе не брал масла на ПАО, всегда довольствовался кряком. Но тут и цена адекватная на озоне была (около 3100), ну и решил попробовать.
0 -
12 минут назад, АндрейDD сказал:
ArtKolg не останавливайтесь на новусе. Любое с пао фуфло, если вы не эксплуатируете авто ниже 40гр мороза.
А если, допустим, бывают морозы пару недель по -35? И вообще что за порог такой -40?) либо это сарказм, которого я не понял?
0 -
7 часов назад, Аргентум сказал:
худшее масло в истории масловарения имело очень много ПАО в составе )
Это масло легло позором (несмываемым) на истории Мобил 1. Компании пришлось выкупать это масло с рынка ))
Так что - много ПАО это довольно смешно в 2023.
Правда с оговоркой - для 0W-12 (с оговоркой) можно до 50% взять ))
То есть получается, условный Новус альфа 5в30 с пао базой полное фуфло ??
0 -
03.08.2023 в 10:11, makdi067 сказал:
3570+-25 ( Турция может быть четь тяжелее ещё г 20 ) и 900+-10 г. Вес отличается не маслом залитым ( там автомат льёт в пределах +-2 г ), а самой канистрой, где-то лучше аблой почистили после пресса где-то хуже, турки бывает вовсе не чистят.
У меня турецкое 3608 весит. Но канистра аккуратная. И 101% должен быть оригинал.
0 -
15 минут назад, Grossner сказал:
Знатоки, подскажите всё же, исходя из этого анализа можно сказать, что масло выдержит 250 м/ч в ваговском TSI?
Сейчас как раз оно залито.
Много нюансов. Условия эксплуатации, режимы, прогревы, качество Бенза. Я бы 250 мч откатал и на слив (чтобы наверняка все норм было). Но у меня 90% город, 10% трасса режимы. И средняя скорость 20-25 км/ч. И это летом.
0
ZIC TOP 0W-20 отработка на Volkswagen Tiguan после 12 595км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Да будет так. Но смущает КВ100 и HTHS допусков 502 и 508. Там как бы сильная разница. Вот бы ВАГ разъяснение выпустил по поводу толщины масляной пленки и реальных требований HTHS для движков…