Inter_Pro

ЩАс в другую ТАЧКУ (A3/B4) выбираю между NGN,ZIC,KiXX,Luc... последнее по присадкам я так понял рассматривать в последнюю очередь буду.

а лук разве не от них берет в свою продукцию?

не с ТНВД , а с его форсунками. я не утверждаю - поделился своим опытом и выводами. можете не особо принимать к сведению. доказательную дискуссию проводить не стану. считаете, что зола и забитые форсунки не связаны - считайте. это ваше право. написано же - "моя ЛИЧНАЯ рекомендация"... кому она не приемлема - я не стану что либо доказывать и тем более навязывать.

Согласно таблице масел A5/B5 на данном ресурсе - бывали такие, но счас вся "ярмарка" перекроилась и не понятно стало что у кого..надо искать... 0,8 - это конечно круто для данной спецификации..но для MR20DD выше 0,9 я не стремлюсь заливать.. скажем от 0,8 до 1,0 это максимум. а более - я бы лично не рекомендовал вообще.

что за "проверенные комплексы"?

я от имени всех отвечать не могу, но могу от себя сообщить параметры , которых придерживаюсь для MR20DD: - себе бы заливал на более длинную дистанцию A5/B5 но с зольностью не выше 0,8, что очень не просто найти за вменяемый прайс. По этому пришел к выбору ILSAC: GF-6a. с ним критерии для смены масла такие: -до 5000 км -до 220 м/ч -до 570 л/бензина чот наступает раньше, то и является критерием к замене. По-этому лью недорогое масло в данной спецификации . Экономически для данного режима вполне приемлемо. Для примера: на сегодня у меня 210мч и 49

но только на не более 200-220 м/ч

температура масла можно как то оценить путем датчика температуры двигателя на панели?

ну так и какая температура масла то перегревшаяся? больше +80С? или как .что значит - перегрев? как это определяется и регулируется?

можно поподробнее про превышения? это перегрев мотора или что?

Не нашел,где обсуждалось например вскрытие МФ после 2х лет вялой эксплуатации.

Камрады, если абстрагироваться от условий, объемов и пр, то что на износ МФ больше влияет? м/ч или период использования? поясню: - м/ч - могут быть на прогреве/пробках ,а могут быть в паре см от красной зоны (т.е. 300м/ч в пробке и 300м/ч на трассе с 4-5т.об - это же разные м/часы) понятно что для здоровья двига- продувать горшки полезнее., но щас не об этом. и второе. например дед ездит только летом на дачу 4-5 месяцев. вот залил он масло , проехал 2500 км и поставил до след года . ни фильтр ни масло ресурс не выработали, но срок 12 месяцев прошли. на сколько

у ОД рекомендую присутствовать при плановом ТО, дабы фокусов подобных там предостаточно.

ха... я воще без напряга и пох по большому счету. вопрос то задавал - скок ориг фильтр м/ч может пройти без риска?

Уважаемый, факты оскорблений в студию, как и пруфы с психозом. очень будет любопытно. иначе от вас балабольством за версту веет...

омг. вы даже сути диалога не ловите, о чем говорить? я не призывал к замене и не спрашивал когда их менять...к чему ваши временные опусы? вы что то нехорОшее покуриваете?))))

и я не топил за замену. а поделился опытом общения с ОД.. пожалуйста внимательно читайте в ветке откуда ноги растут.

ваше мнение?

если где встретите, поделитесь инфой ,плиз.

ну про иридиевые - какой интервал то?

Их рандомно ставят в Моторы? как узнать, не выкручивая? там процесс не очень простой, как на 5АFE, чтобы просто раз - и глянул.))

как вот это расценивать?

это было как раз вопрос о вашем выводе: что с чего вы взяли что я меняю свечи каждые 2 года. Где я это хоть раз упомянул? вы как первоклассник, еще в диалоге слабо ориентируетесь, а все тужда же. и за гаражи на перемене балаболить бегаете))))

и как не менял свечи через 2 года, так и не спрашивал ни чьих советов- когда мне их менять. с чего вы взяли что мне нужен по данному вопросу ваш совет то? зачем балабольство на ровном месте устраиваете?