gerfalcon

Slime не знаю. Но прямой связи здесь нету. Вообще, раньше Shell всегда строго соблюдали рецептуру масел. Вообще, по-хорошему, надо обновлять анализы - и по новому, и по отработке в жестких условиях

а с чего вы взяли, что рецептура стала новой?

Slime присматриваюсь к Valvoline SynPower 5-40. У меня вообще странная ситуация. Двигатель PSA EC5 - потомок TU5JP4, который замечательно кушал полнозольники. И новый EC5 тоже ест полнозольники. НО! На этом EC5 подняли нормы до ЕВРО-5, изменили 3х ступенчатый катализатор. Теперь из-за катализатора по допускам в двигатель нужно лить масло малозольное С2 с содержанием золы до 0.8%. Дилер на ТО льет полнозольник Helix Ultra 5w-40, машина на гарантии еще 2 года. В целом, масло хорошее, но зольность выше норм С2 - из анализа показывает 1.05% Вот и думаю, как это может сказаться в будущем

всем привет! Ребята, подскажите, на многих ресурсах была растиражирована информация о том, что масла на базе GTL имеют большой процент содержания загустителей(чуть ли не 30%), которые теряют свою эффективность быстрее, чем ожидаемый ресурс самого масла, и , помимо этого, склонны к образованию кокса, нагара итд. Вопрос такой. Хотелось бы определиться, можно ли пользоваться данным маслом в стандартных интервалах замены на 7500-10000 км ? Получается, база GTL замечательна и чиста, но слишком текучая и её вынужденно разбавляют загустителем (гогном), который заставляет это масло так же закоксов