olegt

Ред Лайн тоже рассматривал, но потом решил, что температур низких нет, ПОЕ добавляю исключительно для чистоты и избегать "сухого" старта, поэтому добавляю ПОЕ 3 % и все. И волки сыты и овцы целы. А так да, если ставить цель из 5W сделать 0W, то лучше добавлять Рэд Лайн, но получится небюджетно...

Понимаю, сам перфекционист. Из этой таблицы: РОЕ 46 имеет NPI 130, POE 22 имеет NPI равное чуть больше 61. Для ПОЕ 68 этот индекс будет иметь 158. Зачем точнее? Откиньте от полученной максимальной безызносной концентрации процентов 20, и это будет сто процентная уверенность что вы не навредите двигателю. например, для ПОЕ 46, NPI130 максимальная безызносная концентрация эстеров составляет 25%. Откидываем пятую часть, получается 20%. Естественно, необходимо учитывать разбавление присадочного пакета.... При такой высокой степени разбавления надо добавлять каким-то образом при

Вот на 17 странице этой темы есть такая таблица. Там указаны NPI трех вязкостей для полиолэстеров. Путем экстраполяции можно примерно прикинуть NPI для других вязкостей. Потом подставляете NPI в красно-синий график, и примерно получаете максимальную концентрацию эстеров в зоне безызносности. Здесь не математика, здесь особая точность не нужна. Короче: плюс-минус ЛАПОТЬ. Кстати, в MSDS масел концентрация присадок и соотношение базовых масел тоже.... плюс- минус лапоть...

Я конечно извиняюсь, но тему надо читать не с конца, а с начала. Зависимость износа от NPI , была раскрыта в графике на первых страницах темы. А насчет точности.... износ и функционирование двигателя больше зависит не от того, как он был спроектирован, а от того, как его эксплуатируют.

Может, отмоет чуть, но больше точно не добавит. В моих опытах при нагреве до 250 разных масел, те, что были в смеси с ПОЕ, темнели значительно меньше. Значит, меньше деградировали от температуры.

на периферии, но в мадриде- 2 комнатная в аренду от 500 до 700. Купить проще, да. Но цены после кризиса уже отжались от пола. Растут.

Трешка- это значит 3 комнаты и зал? В Испании зал за комнату не считается. Тогда от 1300 до 1900- с гаражом, кондишеном, террасой, бассейном, наблюдением, огороженной территорией. Ну или от 800 до 1300- в районе попроще и без прибамбасов.

Чтобы избежать неправильного понятия: Это только в комунидаде де Мадрид (автономной области Мадрид) за вывоз мусора платит город. В других автономных сообществах за уборку мусора платят жильцы.

Сайт недвижимости Испании https://www.idealista.com тут все, и аренда и продажа, и гаражи, и коммерческие... Самый большой сайт. Для справки: при аренде платятся коммунальные только за потребление в квартире и мест общего пользования- например бассейн. За потребление света в подьезде, воды при уборке мест общественного пользования, плата за уборку обществ.мест, за лифт платит собственник квартиры. За уборку мусора с 2018 года платит Мадрид.

Ну естесственно у нас... Я же про Испанию... А жильё, окупасы и сепаратисты-это очень важные проблемы Испании.

Ребята, да уберите вы одну букву Н из слова ледяной..... ей богу, плеваться охота...

Вот за таких бизнесменов надо голосовать! http://noticia.ru/allnews/nedvizhimost/u-beregov-barselony-predlagayut-sozdat-ostrov-i-zastroit-ego-socialnym-zhilyom.htm

Никому деревеньку не надо? В Испании, 20 домов и церковь. Всего 50 тыс. евро. http://noticia.ru/allnews/nedvizhimost/skolko-stoit-derevnya-v-ispanii.htm

http://noticia.ru/allnews/turizm/the-new-york-times-vklyuchil-kadis-v-spisok-luchshih-napravlenij-dlya-puteshestvij-v-2019-godu.htm А вот другой интересный город... Кадис.

Всех со старым Новым Годом! Путешественникам и туристам на заметку: http://noticia.ru/allnews/turizm/kordova-nazvana-samym-neotrazimym-gorodom-v-ispanii.htm Оказывается, самый неотразимый город Испании- Кордоба! Я там был только проездом на фуре. Запомнилось деревьями с апельсинами в феврале месяце. Фото я раньше выкладывал. оказывается, не апельсинами едиными....

Мужики, здесь про добавление холодильных ПОЕ масел... А это готовая присадка в масло. Хоть в ней и есть эстеры, но непонятно какие, ди, или ПОЕ... Для присадок есть своя ветка.

В холодильных маслах добавлена антиокислительная присадка- больше там практически ничего нет... Мне встречался состав какогото холодильного масла- после вбивания в гугле поиск этой присадки мне выдало сноску на MSDS автомобильного масла с сайта ойл клаба. Из чего можно заключить, что присадки и там и там одинаковые.Поэтому, совместимы. Это кстати было одной из причин, что сподвигло меня на эти опыты с холодильным маслом. Это сообщение почти один в один повторяется второй раз. Ктобы сделал выборку- типа "ЧАВО"... - у меня нет времени.

ПОЕ бывает для всего что угодно. Например, в реактивной авиации сплошь ПОЕ. Для турбин-где главное чистота - самое лучшее масло. Но тут дело в том, что ПОЕ-масла можно проектировать- составлять молекулы именно под определенное применение. Условия работы масла в реактивной авиации отличны от условий в поршневых двигателях внутреннего сгорания (да отсохнет его карбюратор во веки веков! ). Наиболее близкие по трибологическим требованиям для нас- это компрессорные поршневые установки, к коим и относятся холодильные компрессора... как то так... А вообще, на первых страницах темы- на первых 20-

Кстати, да, или забитая печка или воздушная пробка...

Вот у меня тоже рекомендованное 5W30 B1, А жара летом-до 46 в тени. Но когда я залил 10W40, машин отупел. Поэтому максимум что я себе позволяю- это 5W30, но только B3, c вязкостью не 9.5, а 12. Не надо тебе 50, перебор. если хорошо едет на сороковке, лей сороковку, но не больше.... Помню, больше месяца по такой жаре по горам ползал в районе Малаги и Гранады на Мобиль ESP 5W30, кстати, довольно густое масло, температура всегда посередине шкалы, думаю, и масло работало в штатном режиме. Но у меня дизель...

Кстати, если ездишь на таких вязких маслах, то можешь попробовать ПОЕ с вязкостью ISO100, думаю, это для поднятия температуры хорошо будет... Тебе не надо ПОЕ с вязкостью ниже 68!

А какое рекомендованное? На одну ступень от рекомендованного ничего не будет, если рекомендовано 5Ц40- можешь 5Ц50... или 10 ц 50, плеснуть процентов 5 ПОЕ с вязкостью ISO68 (не меньше !) (это если полнозольное масло- то есть А3-А4...) Тебе малозольники не нужны...-у тебя же архаичный двигатель...-то есть никаких С3, тем более С4 !

Странно что ни термостат ни картонка не помогает.... Может, термостат не рабочий, или неправильно встал, всегда открыт? Если он старого типа, там положение важно... минус 10 это ни о чем, что будет в минус 30? Это же не дизель...

Добавление: как правильно подметил NAK, масла 20 вязкости все с пониженным содержанием противоизноски. Если двигу надо малозольники, и двадцатой вязкости, то добавлять не более 2 % ПОЕ. Этого хватит для "сухого" пуска и постепенной мойки отложений.

Это было бы лучше, но в авто с DPF можно только малозольные масла- то есть" С ". "А" это полнозольники. Считаю, что от 2-3% ничего страшного быть не может. То что там в анализах износ- так это не от ПОЕ, а от аццкой смеси-смешали бульдога с носорогом. Считаю, что анализы где кроме пое еще и всякие димексиды- из шапки вообще убрать надо- они вводят в заблуждение.