Перейти к публикации

Евген62

Пользователи
  • Публикаций

    1 831
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Евген62

  1. 50 минут назад, dimonpit сказал:

    Странно , у меня 1,4  G4FA4 и что на 20-ках,что на 30-ках,что на на 40-ках двигатель едет одинаково , расход в пределах погрешности, масло не уходит

    А года какого машина, а то они движки то усовершенствуют.....  А масложор, а расход, а динамика??? Я их чё придумал, или большая радость через 200км масло менять и новое покупать??? Я разницу даже от разного бенза чую 92 или 95,  мож конечно лошадей больше, а потому ярче выражается....

  2. Только что, Pavel_NSK сказал:

    Зимой лучше 0W-20, 0W-30 и точка. Если ниже минус 25 град. редкость - то на 5W-30 можно остаться.

    У меня всегда 20ка, залил 30ку - двиг тупит, масло горит, расход бенза растёт, слил через 200км....

  3. 11 часов назад, Pavel_NSK сказал:

    Ага, только все НАОБОРОТ. Или ты за кинематическую вязкость говоришь? ИВ и КВ это разные вещи, давай своими именами все называть.

    Чем выше индекс вязкости (ИВ) тем в бОльшем диапазоне температур работает масло.

    Я про то, что зимой масло греется меньше, т.е. меньше разжижается, и ИВ можно взять поменьше, на лето наоборот.....  При одинаковых условиях эксплуатации....

  4. Как я понял, на зиму масло брать послабше, в смысле ИВ, не так греется, а на лето погуще, т.к. темпа выше будет, и тут как раз ИВ и сработает на разжижении.......  А КВ-100, что летом что зимой всё равно наберёшь.... 

  5. В 08.10.2018 в 15:37, dydezzz сказал:

    api - юса,асеа- европа,jaso - япия,у нас есть же м8 и т.п. без айпи и ничего, покупают...

    На местном рынке - да, а на международный без АйПИ точно не выйдешь......  Вот про этот "+" я и спрашиваю.......

  6. 9 часов назад, Booth сказал:

    Сами пишите что масло в Гаммах не греется ,  но оперируете этим параметром который характеризуется при 150 *C и к реальной эксплуатации мало значения имеет.

    А какая темпа в горшках????  Не под 300 ли градусов???

  7. 17 часов назад, Вадим_69 сказал:

    Запросто... Особенно сначала (первые дни) - связано с "привыканием" гидронатяжителя (как объяснял в своё время vasco).

    Что сказывается, КВ, ИВ,  или что другое????  Допуски-то одни....

  8. Только что, Inflamez сказал:
    В 29.09.2018 в 13:39, Евген62 сказал:

    Так что лучше, просто ИЛСАК-5, или ИЛСАК-5 + С2 ????

    Их вместе то и не бывает. C2 A1/B1/A5/B5. 

    Вот только интересно, что будет профитнее и крепче sn/gf5 или c2 A5/B5, что думаете друзья ?

    А эт что ???dSiaXBwV.png

  9. 18 минут назад, Pavel_NSK сказал:

    ЕТ (вылет диска) это подбор диска к автомобилю, а не к резине.

    А я про что, ЕТ будет большой, будет колесо об раму тереться в поворотах.... В мануале ЕТ нет, есть диам и ширина диска, разболтовка ещё..... А шинные калькули данные откуда берут и на сколько им можно верить ????

  10. 21 час назад, dydezzz сказал:

    предположу что это +- одно и тоже.

    есть допуск FD , если он реальный, то я бы дальше не парился.

    Я думаю, без допуска АйПИ ни кто масло продавать не будет..... Также как и нет масел АСЕА без АйПИ... Хотя, как говорят что АСЕА эт самостоятельная организация - враньё!!!! Куда они без АйПИ???? И кто им поверит и купит???

  11. 18 часов назад, dydezzz сказал:

    а вы для чего масло подбираете?

    Пила, коса....

    16 часов назад, Paulson сказал:

    А в шапке темы об этом написано - чем не устраивает?

    Меня этот "+" интересует, или отличия не большие???

  12. Только что, White Oleander сказал:

    Мануал на Рио 4 показал выше в теме. Или на ней двигатель гамма настолько изменился, что добавили А5 и С2?

    Видимо КИА хотят в Европе продавать, смотрю в КИА "весёлые ребята", взяли чужой двиг  и свои допуски придумали....

×
×
  • Создать...