ASAT

Попробую это масло в ОМ642 вместо FS 0W-40. Напишу потом отчет и сравнение. До этого 2 год на ESP 5W-30, потом полтора года на FS 0W-40. Сейчас взял 20л ESP 0W-30 на пробу. Если мои догадки подтвердятся, есть что сказать за дизель.

Тогда может имеет смысл уйти на Mobil 1 ESP 0W-30 ? Чтобы зольность была пониже, но общая картина с характеристиками оставалась хорошей...

Сажевого нет, ЕГР отключен. А в чем проблема с катализатором у данного масла? Поясните пожалуйста ваше видение.

Господа, а куда делись ссылки на Мобил1 ? https://www.mobil.ru/ru-ru/b2c-product-selector/ работает http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/podbor-masla.aspx больше не работает? Просто сайт мобила предлагает мне ESP Formula 5W-30, а Мобил1 предлагал ESP Formula 5W-30 с сажевым, и если нет, то данное FS 0W-40 Сейчас залил это масло, а его теперь не предлагает производитель на мой ОМ642 )))

Залил на днях также FS 0W-40, на пробу. До этого машина 7 лет кушала ESP 5W-30. У меня пока нет претензий, будем катать до 10000 и потом на экспертизу. А то прошлый мотор я уложил ))) но не сам, предхоз помог оказывается, а я по экспертизе не просек сразу проблемы.

Следим, удачи! ))

Надо будет тоже Делвак попробовать как-нибудь. А то такое разнообразие масел, что глаза разбегаются ))

А я беру у ОД Мобила, там и жып ремонтирую )))

Спасибо за мнение. Но как мне кажется, ESP x3 0W-40 это то же мое ЕСП 5-30, просто чуть расширен диапазон. У этого малозольного масла тоже невысокое щелочное, и ресурс присадок идет в соответствии с допуском 229.52, ну а нет у меня сажевого, зачем же подвергать себя лишним страхам )) А вот с FS x1 5W-40 я соглашусь, но только если оно просто FS 5W-40 (без х1). Это немного другое масло, как я понимаю. Но народ оценивает его как почти одинаковое ))) Я так и не понял Мобила в этом вопросе, 0-40 есть ФС, а 5-40 есть ФС х1 ))))

Мы говорим про Мобил1 FS 0W-40 ? Или какие-то другие масла? Новые масла может и лучше, но пока консерватизм в данном вопросе преобладает. Есть практика по моим моторам, которая отрабатывается годами. И мне сложно представить (хотя возможно исключение есть), чтобы защитные свойства 0-30 или 5-30 были бы лучше, чем 0-40 или 5-40 по защитным свойствам.

Можете кратко по этим маслам сказать? Насколько сильны различия на нашем моторе вашего масла ГТИ 5-30 и Extreme AMG VR2 0W-40 GTR ? Я почему-то второе выбрал себе на пробу по таблицам характеристик тут, но как оно в жизни - спрашиваю вас.

HTHS у обоих примерно одинаков, чуть выше 3.5, что нам и надо. Пленку не только на вкладышах, но еще и на стенках цилиндров. Но понимаю, расход масла и топлива возрастает...

Тоже попробую, но позже. Ориентируюсь на советы и список "Финика" Вот мой список пожеланий на ближайшее время: - текущее Мобил1 ESP 5W-30 (еще раз 10 литров, в наличии) с анализом отработки (цепь и интеркулер )+ Кератек (MB 229.51) пока мне нравится. Масло за 1200 км еще чуть прозрачное. Кератек работает. - Mobil1 FS 0W-40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/30984-mobil1-fs-0w-40-svezhee-ot-23102017/ (MB-229.5) - Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/19119-castrol-edge-turbo-diesel-0w-30-svezhee/ (MB 229.51) - Redline 0W-40 https:

Не, не боюсь ))) Просто ЕСП 5-30 слишком "зря" для этого мотора с вырезанным сажевым. Не в коня корм имхо, да и ресурс масла (присадок и щелочного) в половину меньше. Хочу убить 2 зайца, и масло 40-ку заливая улучшить масляную пленку и заодно более мощный пакет присадок у среднезольника и полнозольника. Нулевка будет лучше при зимнем старте, хотя зимы вроде небыло и не будет в Питере (ну в этом году наверно). С мобила уходить можно, я список составил, но сперва все-таки хочу проверить FS 0W-40. Его сам Мобил советует в мой мотор, а там как раз и ноль и сорок...))) И

А можно на пальцах? Масло Mobil1 FS 0W-40 не сможет быть хуже для мотора, чем Mobil1 ESP 5W-30 ? Я цифры вязкостей вижу, но не могу привязать это к моему мотору... Если вам не сложно помочь

ЕСП 5-30 и ФС 0-40 ))) меня только они пока интересуют

Но хуже от сороковки не будет (в отличии от тридцатки)?

Похоже просто мне не повезло. Достался мотор, который перегревали ((. Проверить это никак возможности небыло.

Кстати, после временного отключения ЕГР и пробега 1000км, масло еще чуть прозрачное на щупе. Раньше было за 300км уже темное.

Ну я имел ввиду по пробегу. ))) У нас же считается теперь, что 100к пробежал и все! Старик, масло и давление следить...

А почему он должен упасть, если пленка толще на стенках и больше сгорает масла в цилиндрах? Или я не правильно рассуждаю? И я надеюсь у меня с кольцами все хорошо )))

10-15 ну это наверно не для Питера. Хотя зимы нет уже, но все же... С давлением масла все вроде очень хорошо. Не могу понять, 0-40 оно же шире диапазоном, оно должно по идее чуть лучше подходить к старому мотору? Нет, мотор стоит с небольшим пробегом, 130000 км (а было 240000). Ничего снизу не вскрывалось

Получается что мне не нужно масло очень и очень хорошее, если сажевого фильтра нет. Думаю, что пакет присадок у среднезольного масла явно будет лучше, а также его защитные функции. Вы сказали 0-40 сильногусрое, а потом сказали что HTHS у него и 5-30 примерно одинаковый, тогда вероятность проворота вкладышей не меняется. Но какое масло все-таки вызовет более высокую вероятность проворота? И я думаю, что у сороковки толще пленка на цилиндрах будет. Да, возрастет угар масла и расход топлива - возможно. Но думаю это не критично. Пока я ничего не подливал в старом моторе от смен

Шум я попробую убрать Кератеком. Надеюсь у этого масла пленка будет лучше, вкладыши не провернет? А вообще, проворот вкладышей на этом моторе при масле 5-20 или 5-50 более вероятен?

У меня ESP 5W-30, а хочу FS 0W-40. Это разные масла, по всем почти параметрам. Вот и пытаюсь понять, кроме расхода и шума какие еще могут быть серьезные и важные проблемы? Шум попробую нивелировать Кератеком. Расход +-1литр вообще не волнует. Главное - долгая жизнь мотора. Не хочу опять менять )))