Масляковский Сидор

к повышенному сажеобразованию в наибольшей степени склонны моторы с непосредственным впрыском будь то дизель или бензин. На малых оборотах и нагрузках смесь крайне неохотно гомогенизируется в камере сгорания (обороты нестабильны). двигатели предварительного смесеобразования (MPI) лишены этого недостатка.

Shiba http://irbiscorp.spsl.nsc.ru/fulltext/ippu/ectrudy/1045.pdf реновации-инновации!))

Алексей ***** Адаптируются, но у каждого свои пределы, все зависит от конкретных производителей программного обеспечения конкретных автомарок. Какие-то вполне способны без ущерба динамики и ресурса переварить AKI 89, а каким-то и 91 уже впритык, подавай им супер-пупер 93

https://support.volvocars.com/en-CA/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526&my=2019&sw=18w17&article=392577ce8903b07ac0a801511d02e789 When switching to higher octane fuel or changing gasoline brands, it may be necessary to fill the tank more than once before a difference in engine operation is noticeable. Это означает, чтобы адаптация к бензину была полностью завершена, необходимо заправляться этим бензином нессколько раз несколько баков! Тоже самое и справедливо при любой смене заправок, особенно это актуально для любителей прыгать от одного бренда к другому, вот пото