Хозяинъ

Тоже такое на аналогичном фильтре Nordfil видел за пробег всего 5000 км. На других (Фильтрон, Гудвилл) такого и за 15000 не было. Думаю больше не брать.

Отъездил 15000 км (90% пробега - трасса) на Синтек Platinum A3/B4 еще со старым "100% пакетом импортных присадок" выпуска начала 2022. Да, действительно угорает на первый взгляд сильнее чем Лукойл Генезис Армортек который лил до этого. На Синтеке доливал за этот пробег 1л, на Лукойле 0.5л. Больше удивило другое. Летом по трассе на Синтеке был расход бензина где-то 5.8 л без кондера, 6.3 с кондером. (за пробег по 500 км от АЗС до АЗС). Такого низкого расхода на машине 2013 г. я не видел наверное с новья, а может даже и с новья был выше. На Лукойле расходовалось на 0.5-1 л/100 км

Роснефть нормально начисляет на свою карту там даже более 5%, например на днях заправлялся на 1800 р кэшбек баллами на их карту составил около 110, т.е. процентов 7, пришел чек электронный АИ-92 за литр 43 с чем-то вместо 46 с чем-то. Только надо следить за их приложением, баллы иногда сгорают

Рязань и есть Рязань. Легкий бензин, похож на Астраханский Газпром.

И еще на Роснефти не бывает недолива

Сейчас если подключен повышенный кэшбек с картой МКБ и выбрана категория "АЗС Роснефть", то до 31.03 при покупке топлива на Роснефти на карту МКБ начисляется 5% кэшбека (в Яндекс-Заправках не работает), а еще, начисляется отдельно 3% баллов на бонусный счет в мобильном приложении Роснефть от 25 вроде литров бензина (не ДТ) до того же 31.03, эти баллы в приложении действуют 60 дней.

Сейчас обычно заправляюсь в МО на АЗС Трасса, а там этот бензин Танеко. Идет хорошо, детонации нет, расход маловат (по сравнению с например расходом Роснефти и МПНЗ). Да, безин пахнет, чего нет на Лукойле и почти нет на Роснефти. Почему так происходит? Олефины под верхнюю границу?

Из чего Танеко делает бензин, если даже в 92-й приходится до 8% эфира добавлять?

На днях заправлялся на Татнефти 92-м в Липецкой обл. на М4. Телефон из машины не взял, чтобы сфоткать паспорта, но они в открытом доступе. Бензин Танеко Нижнекамск ОЧ 92.6. Моторное число под 85 (точно не помню но намного выше нижней границы) Эфиры в 92 бензине почти под верхнюю границу! 8 с чем-то при верхе в 10! Олефинов нет, ароматики тоже под верх. Бензин ожидаемо очень вонючий. Едет хорошо на нем по трассе. Что бы вы хотели высокое МЧ и много эфиров.

Режим нормальный. F17 тоже хорошо себя чувствует за исключением одного случая ок. 100000 км, который закончился ее ПОЛНОЙ ПЕРЕБОРКОЙ в 2019 г. (после буксования в снегу, после чего исчез задний ход) - по итогам переборки заменена была муфта и шестерня з.х. на б/у детали с такой же коробки с разборки. Также заменили половину корпуса коробки на такую же б.у. т.к. обломок шестерни заклинил и привел к трещине корпуса. При переборке было сменено масло на Eneos 75w90, пока не жалуюсь, надо было бы еще заменить. Сейчас уже пробег под 180.000 на коробку не жалуюсь. По трассе и

У меня сборка Калининград, но это ничего не меняет, на Автоторе только колеса с локерами прикручивали, кузов 1 комплектации собран в Бохуме. Возможно расход у некоторых машин связан с перегонщиками которые без прогрева сразу загоняли необкатанную машину на автовоз или при доставке до дилера, эту я получил в салоне с пробегом около 40 км. Либо даже в тест-драйве участвовала, при желании и за 40 км можно движок не то чтобы упороть, но повредить. Только в этом никто конечно не признается Как косвенное подтверждение тест-драйва то, что эту машину я купил с очень х

Может вы на нем не гоняете. Я на механике езжу всегда не менее 2500 об, переключаюсь на 3200-5000 об. Переключаться на 2000 и ездить на 1500 считаю путь к смерти мотора. Поначалу он будет жрать масла меньше а потом все больше в результате малого давления масла и износа коленвала из-за недостаточного давления. Есть знакомые которые ездят и так и так, и спорили на эту тему, я считаю, надо ездить на высоких оборотах. В аварийной ситуации, в случае чего будет запас крутящего момента чтобы вывезти. Сам никогда не тошню а со светофора обычно выкручиваю на 1-2й до 4000 перед п

+1 это топовое масло Genesis, с пакетом присадок C3 (dexos2), для уменьшения выхлопов типа и сбережения ресурсов ката. Если производитель машины это не требует, то лучше считаю лить например Genesis Armortech A3/B4 HK.

Сейчас это масло в автодоке и прочих агрегаторах за канистру 4 л более 5000, на сайте Лукойла было на днях около 3500 за 4 л, но сейчас нет в наличии, 1 л более 1000 р. Летом брал его по акции на АЗС 4+1 за 2500 за 5 литров. Итого рост цен в 2+- раза. (с учетом акций, которых сейчас гораздо меньше) Подтягивают цены к уровню импорта. Надеюсь дядя Вова скажет им атата, как периодически говорил про рост цен на бензин. В нынешней ситуации такой рост цен на российское масло это не есть стратегически хорошо.

Можно ли смешать это масло с Genesis Armortech Diesel 5w30 dexos2 ?

А почему весь Кстовский бензин 92-100 жёлтый, в отличие от волгоградского, ухтинского и большинства бензинов других ВИНК? И так очень давно как минимум с 2006 г. Даже больше, не видел в последнее время никакого окрашенного бензина, кроме Лукойл Кстово (когда то в начале 00-х Саратовский ТНК был голубой). Зачем его красят, типа знака качества?

1

А кто знает чей бензин А-92 на АЗС Лукойл в Калужской области, в частности на АЗС перед кольцом Обнинска если ехать со стороны Калуги? После заправки там и до МКАД расходомер в БК у меня показал рекордные 6.5 л/100 км на расстоянии от этой АЗС за 80 км до МКАД. Свернул на кольце направо и по Брестскому ш., и объездной Подольска. Пару раз обгоны были. Такого расхода еще нигде не было, было разок 6.8 при движении с Сясьстроя (М10) до МКАД. А обычно по трассе 7-8 л без кондера. Если бы знал, что будет такой эффект, посмотрел бы серты, но я чисто полный бак там по постоп

Бесцветный Волгоградский, желтый Кстово. Цвет ни на что не влияет

Машина 2013 г.в. лично приобретал в салоне. Двигатель Z16XER 1.6, рабочая температура до 108 градусов. Заливалось до 100000 км масло GM Dexos2 5w30, после этого Лукойл Генезис Кларитек/Генезис Армортек Дизель Dexos2 5w30 C3 Интервалы смены 13000-14000. Расход масла на угар за этот интервал 0.5-1 л (с новья так и было). Пробег 60% трасса 40% город. Бензин зимой АИ-92, летом с кондером АИ-95 Объем картера 4.5л. Клапанная крышка снималась первый раз по причине течи. Сервисмен сказал, что мотор намного чище чем обычно при таком пробеге и чище чем у тех кто за

А что случилось с бонусной программой ВР в их приложении? Исчезли все плюшки, статусы и бонусные литры, остались только баллы. При открытии приложения, отображается сообщение с извинениями, типа, мы работаем 24x7 чтобы обновить программу лояльности, не беспокойтесь все ваши привилегии сохранятся после обновления. И так уже как минимум неделю.

На АТАН, похоже исключительно бензин с РН возят. Сертификат на 95-й там висел с РНПК.

В августе заправлялся на Роснефти 92-м, сертификаты не фотографировал: на М2 в МО - бензин РНПК; Евпатория АТАН - бензин Роснефть Сызранский НПЗ; Кашары Ростовской обл. - бензин Уфимский НПЗ; Ставропольский край с.Дивное - Саратовский НПЗ. Особенно хорошо едет на Уфимском бензине, не помню точно но у него вроде ОЧ 92.3 было по паспорту и хорошее ОЧМ.

Помню еще в молодости моторист, который ремонтировал мне ДВС на первой машине, дал совет никогда не ездить на оборотах менее 2000 rpm, экономия топлива незначительна, а ДВС убивается намного быстрее. С тех пор всегда придерживаюсь его совета, езда на МКПП 2200-2500, переключение на высшую около 3000-3200.

0.5л за 12000 км это допустимый угар для этих ДВС (рабочая температура у него 108 градусов). На GM угорало больше. Но у меня МКПП и я по городу езжу обычно на 2000-3000 rpm, переключаюсь на более 3000 rpm, не тошню как некоторые менее 2000 rpm. И по трассе (100-140 км/ч) пробег около 50 процентов.