ai_gelios

на фоне недавнего Синтека это просто мусор )

что-то какие-то неутыки в теме. Название темы говорит о том, что тут должны быть SP/GF6 масла (следовательно масел, НЕ обладающих новейшими допусками, тут быть не должно, для них есть сводка ilsac gf5/ api SN/SN+) по факту список - смесь из gf5/sn/sn+ и gf6/sp в таблицах в заголовке указано что масла gf5/SN думается под SN/GF5 должна быть отдельная табла )) , всё таки новейшие допуски/пакеты есть новейшие, и отличаются от sn/gf5 . Извините за брюзжание )) просто бросилось в глаза

лей, отличный вариант на 5000 км , как раз 5w-30 C3 как по книжке.

Привет @torcon моя заявка. 1. Citroen C-Crosser 2012 , мотор 4b11 147 л.с. контрактный, прошёл примерно 23000 км после установки взамен умершего мотора прошлого владельца 2. Масло Kixx G1 0w-20 после зимней езды, без добавок и присадок, есть анализ Lukoil Luxe Синтетическое 5w-30 + ТОТAL POE32 также после зимней эксплуатации с большим количеством железа и кремния. 3. пробег на масле 5207 км и 278 моточасов злой зимы среднего Урала. 4. Посмотреть нормализуется ли железо и кремний в отработке, подтвердить/опровергнуть теорию о том что мотор внутри корродиро

Не современный продукт, но в рамках заявленных допусков очень даже неплохо. Лукойл 0w-40 практически то же самое, и наверняка дешевле.

Kixx G1 0w-20 API SN Plus отработка на Citroen C-Crosser после 5207 км Масло: Kixx G1 0w-20 API SN Plus Автомобиль: Citroen C-Crosser 2.0 4B11 2012 4wd CVT Общий пробег на одометре: 167 901 км к концу интервала. Пробег на масле: 5207 км Моточасы: ~ 280 мч Средняя скорость: 18.6 км/ч (расчётная) Израсходованное топливо: 900 литров Особенности режима езды: Екатеринбург, много холостого хода из-за прогревов и пробок, долгая холодная зима до -32 Доливки масла: без доливок Присутствие отложен

это масло C2/C3 , подойдёт.

@torcon здрав будь закинул 500р на новинку списка

Тогда можно будет брать Рольф GT 5w-30 c2/c3, в окее бывает по хорошей акции

хорошее дополнение, но я не рискнул. Пурпоинт всё таки с толку сбивает. И CCS всё таки 5200, а не 6200 . Возможны варианты )

классика подделки. Смесь трансформаторки и м10дм.

coronamark2 можно и 250 , оно поинтереснее некоторых Ильсаков даже будет.

@torcon давай опишу: Масло заявлено как: API SP ACEA С2/C3 1) Кинематическая вязкость при 100 градусах 11,8 и CCS при -30 градусах 5260 говорят нам о том, что данное масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может полноправно называться 5W-30. 2) Вязкость при 100С = 11,8 - масло по вязкости крепкое, как раз как требуется ACEA C3 (HTHS=3,5) 3) Щелочное число = 8,01 - при сульфатной зольности менее 0,8 щелочное довольно высокое, запас для нейтрализации кислот есть. 4) Кислотное число = 1,16 - очень низкое в абсолюте, и даже среди одноклассников ACEA C2/C3. Б

Нарядное C3 . Наверняка тут и загуститель неплохой, надо его на Shear Stability отправить. Очень чистый, качественный достойный продукт на кряке.

@torcon Привет. Антон Александрович К. - это я, отправил 539р (не ровно, но в итоге выравняю то, на что отправил) 35) Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 API SL/CF +199р 104) Gazpromneft Premium JK 5W-20 +200р 110) Taif Allegro 0W-20 API SP +140р

Скорее прав, чем нет. Рабочая вязкость у него почти по нижней границе тридцатки, почти 20

Нормуль, лей. хорошо бы ещё для коррекции вязкости взять 1-2 литра недорогого 0w-20 и замесить всё

Я очень доволен, буду катать зимы на обеих машинах на нём, пока не найдётся что-то лучше по цене/качеству

Я уже на финишной прямой. Проехал 251 моточас и 4150 км. Докатаю до 5000 и на слив.

так.. ну акей, надо везти. @Дюпелёк сработаем опять в тандеме? Завтра или сам до тебя доеду, или курьера отправлю с маслом.

можно Sintec 5w-30 ilsac разбавить синтеком 0w-20 ilsac в равных пропорциях - получится вполне кошерная экономичная илсак тридцатка

Кажись получилось

закончилось видать. Я успел.

там решили и на ССS собрать, так что уже не 1950 ))