Перейти к публикации

raging rat

Пользователи
  • Публикаций

    59
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем raging rat

  1. a-ha хорошо, если остановиться на низковязких маслах, как рекомендуют местные специалисты, то какое из 0w-20 выбрать для круглогодичного использования в средней полосе? Пробег, на неделе: дом - работа,город небольшой, затыки есть по утрам, но не сильные, около 15км в одну сторону проезжаю за 20-30 минут(зимой будет минут 40), примерно.  Ну и по выходным в Нижний, это километров 30-40 по трассе в одну сторону. Хронических недогревов нет, пробки есть, но немного. Среднюю БК сейчас показывает 32 или 34км/ч, не помню. 

    С высоким индексом вязкости, лучше не брать, как я понял. Допуск форда нужен или нет, непонятно, кто что говорит. 

  2. 2 минуты назад, a-ha сказал:

    т.е. опять возвращаемся к тому, что двадцатки идут только в угоду экологии и в ущерб автомобилю?

    Присоединяюсь к вопросу. Никакого преимущества для двигателя, получается, у двадцаток нет.

  3. apologize 

    Цитата

    Motor Oil: SAE 5W-20 synthetic blend motor oil (1.5L EcoBoost and 2.5L engines), SAE 5W-30 synthetic blend motor oil (2.0L EcoBoost engine); capacity is 4.3 quarts (4.1 liters) (1.5L EcoBoost engine) and 5.7 quarts (5.4 liters) (2.0L EcoBoost and 2.5L engines)

    synthetic blend - это полусинтетика? Т.е. рекомендуют просто полусинтетику  - 5W-20 в мой и 1,5 и  5W-30 в турбированный 2л. Тут самое интересное, не вязкость даже, а полусинтетика! Получается, американцы считают, что и ее достаточно? 

  4. 11 часов назад, DSam сказал:

    Мануал Mazda Familia 2001 года,  двигатель вообще родом из 90-х

     

     

    Familia.jpg

     

    0W-20 указана как предпочтительный выбор...

    Писал ранее, вы не учитываете особенности эксплуатации автомобилей на конкретном рынке, в данном случае, в Японии. Ограничение скорости в городах - 40 км/ч, на автобанах, даже платных, 70-80 км/ч., что при высокой автомобилизации страны, вполне понятно.  При этом, жесткие экологические стандарты, введенные уже давно, национальная помешанность на экологии, высокая стоимость содержания "старого" автомобиля, когда просто дешевле новый купить  и т.д. Слепо следовать рекомендациям для другого рынка, зачем, если мы эксплуатируем автомобили в других условиях?

  5. Только что, a-ha сказал:

    Подкупило ценой?

    Есть 6л канистра, удобно. Покупать 5л + 1л еще нормально, но у большинства производителей вообще 4л + 1л +1л придется брать, что приближает цену приобретения к стоимости двух 4л канистр. 

     

    2 минуты назад, a-ha сказал:

    цепь побережется

    Там написано, что масло для корейцев и японцев, у них же тоже в большинстве своем цепные моторы. Ну и новые моторы GM тоже. 

  6. 7 часов назад, Primus сказал:

    В Mazda6 1.8 (2005) я с самой первой замены лил только Shell 5W-30 ACEA A3/B4 вместо Mazda Dexelia 5W-30 ACEA A5/B5 и проблем не знал. А у многих тех, кто заливал Dexelia, после 60 тыс. пробега уже расход масла был и увеличивался

    Вот, а мне в дюратек, который от этого маздовского мотора отличается только увеличенным объемом цилиндров и наличием фазовращателя на одном валу, настоятельно рекомендуют 20. 

  7. На спектре самое неугораемое было, подаренное другом, 15w-40  мобил, залитое сразу после покупки машины.Когда сливал, после года эксплуатации, уровень был на той же отметке. После него, на пункте замены залили какое-то ликви-моли 5-30, за три месяца до нижней метки щупа ушло. Потом перешел на равенол 5-40(от местного дилера) и  менял раз в 10 тысяч, угорало немного совсем,  доливал  остатки из канистры (около 0,5) и все. Пробег на момент покупки был около 180 тыс., в реальности, думаю, больше.

  8. 4 минуты назад, Smile_mf сказал:

    уда можно лить 945 и 947 допуски

    Можно, а нужно ли? Я как-то на спектре 15w-40 грузовое залил(так получилось, что друг масло отдал, а я особо не разбирался,  вижу, что марка известная, мобил, вроде был) год на нем проездил, ничего страшного не произошло абсолютно, даже зимой заводился, ездил. Но нужно ли лить в спектры 15-40? :)

  9. a-ha про российские масла не подскажете? Выше писал. Лукойлу у меня доверия нет. Знакомый по качалке, связан с нефтепродуктами и маслами, плотно работает с нашим Лукойлом в Кстово. Так вот, нюансов я не запомнил, но смысл в том, что у Лукойла какие-то проблемы со стабильностью характеристик  базового масла собственного производства. Характеристики, говорит, гуляют на значительные величины, плюс, что-то там со старым процессом крекинга, технологий. В конечном итоге, говорит, все это отражается на характеристиках масла и может привести к проблемам в двигателе из-за некачественного крекинга(что-то там куда-то вываливается, сгустки и т.д.). Нет оснований ему не доверять, химик по образованию, работает давно и плотно в этой сфере, возможно, я некорректно что-то изложил, но то, что именно с Лукойловскими маслами лучше дел не иметь, понял. 

  10. 15 часов назад, Discoverer сказал:

    на таких чистых моторах колечки так же могут "впасть в кому".

    и есть предположение, что и из-за полимера, много его при большом индексе вязкости.

    От 0w-20 кольца подвижность теряют? Тогда действительно непонятно, зачем их советовать. Единственный плюс - скорость прокачки? 

  11. 3 часа назад, power1 сказал:

    берём во внимание развитие свойств смазочных материалов (масел)

    А в представленной диаграмме были масла одного уровня или там сравнение современных 20 и каких-нибудь старых 30 и 40? Должно же быть какое-то описание диаграммы...

    Действительно интересно, неужели современные масла с вязкостью 20 защищают от износа двигатель мерседеса лучше, чем современные масла вязкостей 30 и 40?

×
×
  • Создать...