Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

Maximus123

Пользователи
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Maximus123

  1. Ну какая вам разница почему матик? Вы же видите, что это один из вариантов. Решает цена. Если матик найдется за вменяемые деньги, то почему и не его? Лукойл-азию пишут не найти. Ну и какие реально ограничения? Я понимаю, что эта АКП многое стерпит, но тут писали и адепты того, что ИВ нужен 200. А почти все заменители 160-180.
  2. Всё-таки кто-нибудь ответит мне на вопросы? 1) Как и где купить подешевле матик Д? Доступны емекс, автодок, экзист. Может есть номера или поставщики у которых точно можно заказывать не палёное? 2) Что купить вместо матик Д? Идемитсу АТФ не подходит, т.к. температура застывания -40. Мне нужно ближе к -50 хотя бы. ZIC ATF и многие другие не катят по индексу вязкости. Хочу как можно ближе к оригиналу. Вроде PC ATD3M очень близок по параметрам к матикД, но почему-то в этой ветке есть ответ, что представитель не рекомендовал его вместо матик Д лить.
  3. Привет. Пока думаю. Сейчас залит Amalie ATF, но он стал шибко дорогой и редкий. По 800-900р за литр. На его фоне матикД, если его можно за 500-600р взять вполне приемлем. Выше написали, что петро ответило, что её вместо матика не надо. Я пока к идемитсу атф склоняюсь.
  4. Никто не может ответить какой Matic D можно покупать в инет-магазинах, не боясь нарваться на подделку?
  5. Тоже задам вопрос. Коробка RE4F03B. Авто - прульный японец. Сейчас в коробке залито Amalie universal. Пора менять АТФ. Амали стоит сейчас 800р за литр - я считаю не целесообразно его лить. На частичную замену надо 5л - это 4000руб. Смотрю тут в emex и вижу например Matic D KE90899931R от 527руб, KE908-99931 по 612р. И куча еще других артикулов, например KLE22-00004 - 4л по 4000 руб. Так вот можно брать любой из этих артикулов? Например тот, что 527 руб? Или надо брать какие-то конкретные? Потому что если брать по 527, то мне проще полной
  6. Я как владелец авто с QG18D 2003г.в. с 2008г по настоящее время, не могу сказать, что я могу согласиться с вашим мнением. Я согласен, что лучше придерживаться рекомендаций производителя. Вот фрагмент мануала для моего авто. Но вот вы мне тогда ответьте как получается из приведенного мануала, что можно лить 0в20 для любого температурного диапазона, можно лить 5в30 для температур от -30 до +скольки угодно, а нельзя лить 0в30? Вот как так? Кроме того моторы QG18DE имеют не только рестайл в 08.2002, но и существенно отличаются для внутреннего японского рынка
  7. Как уже писали выше, отсутствие у вас достоверного инструментального контроля не позволяет делать выводы о безвредности промывки. Ну и 350р например при цене канистры одного из масел, которые тут многие льют (лукойл синтетика, вольф, и т.п.) в 1000р уже не выглядит смешным. Да собственно и на фоне более дорогих масел 350р по-моему сумма довольно приличная. У меня например залито масло за 2200р/4л. Мне надо 3л. Итого я залил на 1650р. 350р/1650р=21% стоимости. Имхо, если есть такие уж большие желания к чистоте двигателя, то лучше взять из здесь рекомендованн
  8. Ну если вы не видите чего-то важного в моих вопросах, это не значит, что его там нет. Вы в полном праве просто проигнорировать и ничего не писать. Мне вот непонятно зачем вы что-то пишете, если не видите в этом смысла? Лично я уточняю для себя некоторые нюансы. Вам расписывать все возможные сценарии моих поездок мне как бы не надо. А вы и тут решили передернуть. Я писал про -45. А вы градус там, 10 градусов здесь и смысл совершенно иной. И я очень благодарен нормальным людям, которые дают отличные подробные ответы. С их помощью я сэкономил очень много
  9. Благодарю за столь подробное разжевывание, реально помогает разобраться. Да, когда я выбирал масло, я ориентировался среди рекомендованных масел сначала на температуру замерзания. И мне не понравилось, что у Кастрола 0в30 она даже меньше, чем у Лукойла 5в30. Поэтому я выбрал Валволайн, а купил Несте 0в30, т.к. это были единственные нулёвки из рекомендованных с лабораторными тестами. А вот из масел 5в30 амсойл обратил на себя внимание хвалебными расшифровками анализов и отличной температурой застывания.
  10. Я вряд ли буду заводить машину в -45. В эту зиму заводил в -40 с небольшим, мне не понравилось. Я всего лишь хочу иметь запас по температуре застывания. Поэтому для меня масло с температурой застывания -44 - это есть балансирование на грани. А вот масло с температурой застывания -50 - 54 - это масло с запасом, который как известно карман не тянет. Просто Сибирь такая штука, что днем может быть -40, а ночью может быть -50. И когда ты вышел утром или вечером, то я так полагаю масло с температурой застывания -44, которое ночь (а может не ночь, а неделю, т.к. я бывает
  11. Там был вопрос, на который я в принципе нашел ответ на форуме. Вопрос был в следующем. Заявляется, что одно масло при -30 имеет имитацию холодной прокрутки 4040, а второе 4400. При этом первое масло имеет температуру застывания -44, а второе -51 (или типа того, в общем ниже -50). Вопрос был как такое возможно, что при -30 первое масло условно говоря жиже, но замерзает оно также раньше. Ответ я нашел, что зависимость не сильно линейная и такое действительно возможно.
  12. 1. Ничего себе детали. Характеристики изменились довольно существенно (по прокачиваемости). Меня напрягает, что берешь, рассчитывая на одно, а получаешь другое. 2. Я не запутался. Сравнивались Лукойл 5в30, Амсоил 5в30 и Кастрол 0в30. У Лукойла 5в30 низкотемператрурные показатели как у Кастрола 0в30. Откройте анализы и убедитесь. Тем более, что ссылки я привел, искать не надо. А у Амсойла 5в30 низкотемпературные показатели по анализам, как у других нормальных 0в30. Отсюда и сравнения в плане именно низкотемпературных параметров. Т.е. кастрол "обманывает" продавая 0в30 с
  13. С чего вы взяли, что я кричу? Текст уже научился передавать звук? Что такое температура застывания и температура прокачивания по-моему очевидно. С чего вы решили, что мне это непонятно? Мне вот кажется вам непонятно, что я написал. Конкретно ответьте по тому вопросу, что я написал. Ваши слова: потрудитесь ответить за них, с учетом того, что Лукойл Люкс 5в30 - температура замерзания -44. Амсоил 5в30 - температура замерзания -54. или признайте, что написали свои слова нечаянно и что-то перепутали. Или понятие "отраб
  14. Короче пошел за Valvoline SynPower FE 0W-30 - лаб. анализ. Купил Neste City Pro A5/B5 0W-30 . Как-то так.
  15. Вы когда пишите, анализы вообще смотрите? Лукойл Люкс 5в30 - температура замерзания -44. Амсоил 5в30 - температура замерзания -54. Если для вас это одно и то же, то я испанский лётчик.
  16. В смысле в пределах допустимого? Вот берем пресловутый Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 - лаб. анализ Оно по низкотемпературным показателям, как 5в30. Лично я не считаю, что температура застывания -51 и -44 - это одно и то же.
  17. Хорошие, но я то смотрю в предельные значения. Меня интересует как ведет себя масло после -40 градусов (Сибирь однако). Получается я рассчитываю например что Амсоил будет в -30 жиже Лукойла и температура застывания -54 или -51 против -44 у Лукойла, но как бы если такой разброс характеристик, то получается заплатишь за Амсоил 3200р, а он будет как Кастрол 0в30 (который как Лукойл 5в30) или как Лукойл 5в30 за 1000р. Я хочу взять 0в30 и иметь гарантированную температуру застывания ниже -50. А получается характиристики так плавают (Амсоил при -30 плавает от 3600 до 4400, а у Лу
  18. Еще вопрос:). Поясните пожалуйста. Вот берем масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ У него по анализам Температура застывания -44С Вязкость имитации холодной прокрутки стартером -30С - 4040 - очень хороший результат, масло можно лить в зиму спокойно. Потом берем масло Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ У него по анализам Температура застывания -54С - бьет рекорды. Не остается сомнений что масло сделано из настоящей синтетики ПАО. Вязкость имитации холодной прокрутки - опять рекордная -30С=3600. Есть подозрение что это масло п
  19. Ой-ой-ой. Ну всё, заглумили. Тем, кто написал полезные вещи, спасибо. Остальным, ну и бог с вами. Про самое лучшее масло, разговора не было. Были пожелания вместо гидрокряка через 5 тыс.км. лить что-то получше, но на 8 тыс. км. Вместо Лукойла синт 2 раза по 1200-1300р, вполне например сгодится валволайн за 2200р один раз в год. А не убермасло за 100500р. Как я писал в одном своем сообщении, есть все-таки некие критерии оптимальности. Но я также не маслофил, чтобы искать самое дешевое масло из нормальных, выискивать какие-то 100-200р разницы
  20. Уже ранее в этой теме и я также поднимал вопрос - откуда видно, что для этого двигателя надо именно А5/В5, а не иное? Картинка в начале - там API SJ и ILSAC и без вот этих букв, что посоветовали ( API SN ILSAC GF-5 ). На картинке с вязкостями 5w30 SH,SJ,SL. Откуда получается, что надо именно А5/В5? Почему я спрашиваю? Получается мне посоветовали гидрокряк и почаще менять. Меня же сильнее интересует, могу ли я взять не гидрокряк, а более "крутое" масло из 4-5 группы, и менять не раз в 5 тыс. км., а раз в 6-8 тыс. км. при сохранении подобного состояния
  21. Да нормально все с объемом масла. По клубному форуму проблем с QG18DE минимум. По крайней мере капиталок и задиров в цилиндрах не очень много, единичные случаи. И льют туда кто во что горазд. Чаще встречается пробой прокладки ГБЦ и то тоже не так уж и часто. Пробеги у народа, учитывая, что авто не выпускают с 2005г, а большинство авто как раз 1999-2002гг, от 300 тыс. км. и больше. Японские QG18DE это совершенно не то же самое, что европейские QG18DE c алмер и пример. Японские никогда не страдали масложором. По мануалу производителя замена 15 тыс
  22. На данные формулы можно ориентироваться? М - объём масла при замене(в литрах). Не объём картера, а именно сколько ты залил нового масла. Тогда для бензиновых двигателей: Vтоплива(в литрах) = 200 х М (для PAO-масел) или Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для гидрокрекиновых масел) или Vтоплива(в литрах) = 100 х М (для минеральных масел) ---------------------------------------------------------------------------- Пробую считать. Для Castrol edge 5w30 LL и Лукоил люкс 5в30 берем среднюю формулу? Тогда получается V=150*3=450л. А выше пи
  23. Прошу прощения за назойливость. А можете еще какие-то масла из нулёвок подсказать, кроме тех, что были ранее подсказаны? 0W-30 ACEA A5/B5 Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 - лаб. анализ ENI i-Sint Tech 0W-30 Gulf Formula FE 0W-30 Mobil1 Fuel Economy 0W-30 Neste City Pro A5/B5 0W-30 Orlenoil Platinum Max Power 0W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra Professional AV 0W-30 Statoil Lazerway V 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 - лаб. анализ Total Quartz 9000 0W-30 Из этих всех доступны только Кастр
  24. В смысле 5в30 все же? Читаю дальше. Про лукоил прочитал, понравилось. И цена низкая. Почему А5/В5, а не А3/В4? Вопрос вытекает из следующего. Посмотрел например лаб.анализ Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 (т.к. сейчас на кастроле). По всем параметрам пишут нормальное, но температура застывания -42 градуса. У того же лукойла синт или генезис 5в30 температура застывания -44. Плюс пишут кастрол гидрокряк. Ну и цена великовата. Попахивает "маркетингом". А мне принципиально не нужно лить в двиг ПАО и эстеры? Нет смысла, это ничего не даст?
  25. Прошу прощения. Вы меня не совсем верно поняли. Я понимаю что такое моточасы, но я его ведь не могу посчитать. Или как вы их считаете? Ну и моточасы ведь моточасам рознь. Можно на ХХ их набрать, а можно на трассе. Городского пробега конечно 90%, но он не весь по пробкам. Даже оцениваю, что в пробках почти не бываю. Езжу в основном вечером, пробок уже практически нет. На работу не езжу, в этих пробках не стою. Бывает конечно не не подавляющее количество времени. Но понятно, что без средней скорости по БК это никак не узнать. Ладно я вас понял. Т.к. машину зимой на

×
×
  • Create New...