worker
-
Публикаций
299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем worker
-
-
17.07.2023 в 11:38, АндрейDD сказал:
сжечь
частицы металлов сгорят. Образуют оксиды, которые не магнитятся (((
Нужно чем-то растворить бумагу или горение обеспечить при 150С
0 -
Вот бы научиться доставать стальную пыль из бумаги фильтра. Может бумагу можно чем-то растворить?
0 -
1 минуту назад, Евген48 сказал:
лаба мне не может ответить
А как спрашивали?
0 -
20 часов назад, Евген48 сказал:
Сможете определить состав данной "пыли"?
Отвечал вроде, но наверное не был понят/услышан.
А можете пояснить, что Вы под составом понимаете? Ведь мы все осознаём, что это Fe в разных комбинациях.
Может Вас масса интересует или места с которых прилетело?
0 -
47 минут назад, Евген48 сказал:
вы ходите вокруг да около, на выхлопе ноль
За Вами хожу
1 -
18 часов назад, Евген48 сказал:
без такой пробки накатывают сотни тысяч км
думаю можно и больше. Вот Вы к примеру уже давно в клубе, знаете "все секреты" масел и пар трения. У Вас есть свой рецепт продления долголетия ДВС?
18 часов назад, Евген48 сказал:сколько там без неё стругает?
Вопрос правильней будет звучать так: А сколько с ней "стругает"?
И "стругает", т.е. Вы согласились с тем, что тот самый "осадок" на магните это результат "стругания"?
0 -
15.05.2023 в 19:43, Евген48 сказал:
что это за эмульсия и каков её состав
металлическая пыль: с поверхности КВ, цилиндров, колец, шеек РВ и его рабочих поверхностей. Да любых поверхностей!
Вред от этой пыли довольно серьёзный т.к. она циркулирует с маслом (фильтром не задерживается) и оказываясь в паре трения работает как абразив.
0 -
1500 км после капиталки, 2-я замена масла.
UAZ 15W-40 + 7% mjo-ll
0 -
20.11.2022 в 18:43, Tattoed.arm сказал:
Плавно дадавить также можно, но когда масло не прогретое до конца при равномерном движении может прыгать 3.2-3.8. Я это скидываю на перепускной клапан в фильтре.
У меня так не получается. Давление стабиль связано с температурой и оборотами.
После прогрева давление на хх 0,7 кг/см
с 1000 об/мин - 1.5 кг/см2
и далее к оборотам прибавляется +0,5 кг/см2. Т.е. на 2000 об/мин - 2,5 кг/см2
около 4500 об/мин давление перестаёт расти, судя по всему начинает работать перепускной клапан или экспоненциально растёт расход в подшипниках.
0 -
34 минуты назад, mihail026 сказал:
При каком давлении он должен срабатывать?
Если бы я знал ....
0 -
18 минут назад, mihail026 сказал:
Могу сделать предположение что на вязкости 15w-40 и высоких оборотах срабатывает редукционный клапан маслонасоса по высокому давлению.
Имеете полное право. Но есть ньюансы:
1. На холодном моторе давление бывает и 7 кг/см2... клапан не срабатывает?
2. На аналогичных, более высоких оборотах и давлениях клапан тоже не срабатывает?
3. Маслонасос новый , а заводская пружина перепускного клапана прогибается на 6мм при нагрузке около 4 кг;
4. Есть ощущение, что срабатывание клапана проявляется в меньший девиацией давления за единицу времени.
0 -
2 часа назад, Tattoed.arm сказал:
В каком месте стоит датчик давления ( по масленой магистрали) и на каком давление открывается клапан в маслонасосе?
Машинка чуть изменена, по этому в месте где стоит датчик аварийного давления (после фильтра) сделан забор масла, далее "тройник" для "телеметрии" и выход на турбину.
0 -
-
09.11.2022 в 11:27, Роман 73 сказал:
Если очень высокие обороты, то масло просто не успевает стекать в картер
Хочу подтвердить данную информацию.
На масле UAZ 15W-40 + 5...7% MJOll на прогретом моторе, после 25 км по трассе и забортной температурой около +10...+15С на скорости около 140 км/ч (4200 об/мин) наблюдал как давление масла начало скакать между значениями 4 и 4.5 кг/см2. За давлением масла слежу оч пристально (турбо-кастом + обкатка) и такое его поведение было впервые, как и такое густое масло в моторе.
Сбавил скорость и всё нормализовалось - показания вернулись к штатным.
После замены масла на ЛукОил 10W-40 API SL + 7% MJOll повторил эксперименент со скоростями и оборотами - давление было стабильным. Хотя забортная температура была ниже!
Могу сделать предположение, что масло не успевало стекать и насос хватал воздух.
0 -
TSL601 просто в масло.
0 -
-
Пробег 151400 км
турбина гнала масла во впуск + кратерные газы летели в большом кол-ве и к чему это привело? Как уже неоднократно отмечали — эстеры моют! Дроссельный узел, ресивер, коллектор — чистые и блестят!
за 20ткм слегка отмыло ГБЦ и впускной коллектор.
Добавлял +5...10% MJO-ll
3 -
kia picanto 1.1 2007 гв, 149300 км, крайние 400км на кастом турбине. История масел.
Магнит на сливной пробке
2 -
В зиму заменил масло в Suzuki sx4
CHAMPION OIL 0W-20 артикул: 8234903 + 0,4л MJO-ll (10%)
Начал публиковать магнитную пробку в соотв теме.
upd: На жидком масле в зиму ощущается экономия топлива. У меня ГБО стоит и я фактически на бензине только прогреваю авто. Так вот используя 0W-16, топлива на прогревы тратится значительно меньше. Пропана меньше есть не стала )))т.е. как прогреется - без разницы что залито - гуталин или веретёнка.
1 -
12 часов назад, Хмыр сказал:
надо к расходам прибавить новую голову.
Зачем так маштабно?
Регулировочные размеры на одном из клапанов уже кончились. В следующий раз буду снимать вал выпускной и точить стаканчики на 0,5-0,7 мм и это опять 100-150ткм регулировок ))) А к этому времени мотор начнёт кушать масло и износ клапанов остановится.
0 -
02.01.2022 в 14:48, Хмыр сказал:
Где то тут нестыковка.
так Вы её и найдите, нестыковку. Данные по ценам на пропан с 2013 по 2021 известны. Остальные расходы тоже не секрет.
А вот кто от чего в угоду чему отказался, это лучше обойти стороной))) мы же тут все генДиры, конструкторы и инженеры с Японских заводов... NDA сейчас как щас нарушим в споре! И нас всех в турма...
0 -
27.12.2021 в 08:14, Евген 48 сказал:
А сейчас какой
Не знаю. Но магнит на с металлизированной сметаной. Этот факт раздражает)))
В АКПП залил 1л MJOII, Наблюдаю.
0 -
1 час назад, Dimitreska сказал:
Какой % довпрыска посоветуешь?
Хочу +5 соток. Верхняя граница выпускных 0.32, по-моему.
Вариатор уоз стоит, но настроен отсебятиной. С +9 до +6-7 на 3.5тоб. Хочу попробовать в этот раз без него, и проверять каждые 10тыщ.
Наверно не в %, а от нагрузки зависит. С 50% нагрузки нужно доливать бензину.
Впускные наверное стоит оставить как есть. А выпускные да, +5 соток думаю будет норм.
Вариатор - хорошая штука. Не снимай его. Но настроий примерно так: чтобы менял УОЗ с 1500 об/м и стабильно +5....8 градусов.
0 -
Dimitreska твой мотор самый не преспособленный под газ... Регулировка клапанов выполняется каждый раз со снятием валов ((( Чтобы снять валы - нужно снять переднюю плиту. Жесть в общем.
Что касается "расхода" клапанов:
1. Довпрыск бензина нужно начинать примерно с 12-14мс открытия газовых форсунок. Это позволит смазывать впускные клапаны и сохранять выпускные;
2. Зазор нужно выставлять в верхней границе допуска + ещё не много (ИМХО).
0
Масла Polymerium
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Если ещё не поздно могу предложить свой авто для тестов масла.
1.1л объём двигателя, СЖ 10.5, наддув 0.5 Бар с 1500 об\мин, объём масла 2.5л
Турбина кастом
Топливо - пропан + бензин (смесь)
@ Polymerium