worker
-
Публикаций
299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем worker
-
-
Несколько раскоксовок и замена масла с промывками 5-15 минутками - снизят расход масла и добавят тяги на малых оборотах.
0 -
Нашёл оч интересные масла:
Chempion 5w30 c1 ещё один претендент на заливку в рамках сохранения кланапанов / сёдел.
TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30
По цене оба масла примерно одинаковы.
Но так и не понял, почему не существует маловязких масел с малой золой. Из предположений, что низкое содержание присадок нужно компенсировать оч крутой базой... по этому цена получается крайне высокой, по этому нет в продаже.
1 -
Ну предположим что довпрыск есть и коррекции в норме.
Почему впускные то проседают?
0 -
Косяк масла, в контексте ГБО, это износ седла или клапана от золы.
Об этом данная тема.
0 -
Из того что уложилось в моей голове для газа зола должна заканчиваться на 0,6%.
Всё что выше - перебор.
Летом начну эксперимент с исп масла с золой не выше 0,6... Результаты буду публиковать тут.
На сейчас есть опыт пробега в 60 ккм и просадкой клапанов на 0,15мм.
Посмотрим что будет дальше.
0 -
Масел с низкой вязкостью и низкой золой я устал искать. Мобил предлагает золу 0,7 и ценником за 3тр..
Тоталь инео фёрст 0в30 с золой 0,6 и судя по описанию сплошная синтетика за 3тр предлагает 5л.
Ещё вся зима впереди! Продолжаю поиски.
0 -
"Большая" размер текущей шайбы. "Маленькая" - зазор.
0 -
65300 км (скука)
0 -
1) suzuki sx4 4х4 АКПП (пропан) 2013 год
2) Двигатель (M16A)
3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (0...5w-20...30)
4) Интервалы смены (4-7 тыс. км)
5) Вид топлива ( газ)
6) Режимы (50% город и 50% трасса)34 ткм
0 -
Вопрос к знатокам: проникся идеей низкозольного масла, но не могу отыскать сочетания низкой зольности acea c1 и низкой вязкости 0w-20.
Прошу помощи в поиске такого сочетания.
Спасибо!
0 -
В соседней теме есть и медь и алюминий. Но там и пробег чуть больше....
0 -
-
Как отмыло опель - так ни у кого не мыло! Даже любимый ДМСО не давал такого эффекта! Чувствую что автор умалчивает некоторый детали "отмывания".
0 -
-
Феттинг-коррозия - это фактически истирание поверхности на макро уровне. Другого применения данного термина не вижу.. а может и термин не в тему ))))
Вера в ДМСО - дело личное каждого. Кто-то под ацетоном кайфует, кто-то от ДМСО, а кто-то спирт добавляет )))) думаю что изыскательская деятельность в данном вопросе ещё только началась!
Впереди новые соединения и миксы обычных жыдкостей!
Возможно добавление ПАВ в данную смесь приведёт к усилению эффекта ДМСО, а может кто ещё чего придумает.
Если не нравится - не читайте. А то получается зашёл в тему, отложил пост с дурным запахом и пошёл дальше.... Как то детский сад напоминает: "- у меня лучше лопатка! Ваша - фигня полная!"
Нечего сказать - проходите мимо! Есть что добавить или поправить коллегу в его мыслях - спасибо!
0 -
:Жёлтые пятна похожи очаги коррозии. Т.к. сама труба нержавейка, то откуда то принесло метал и окислило на глазах у всех ))))
0 -
Читал что поршня делают из сплава меди с алюминием. Поршень меняет геометрию при нагревании и где-то трётся о гильзу - прирабатывается. По этому видим медь в отработках новых моторов.
Касаемо старения масла и кремния - это масло смыло всю грязь с поверхностей ДВС. Согласитесь - детали не в стерильных условиях содержались.
0 -
Сейчас ради интереса выдернул щуп с короллы, на конце щупа небольшое такое ледяное образование
А можно фото "образования" увидеть?
0 -
Сажа и горячие выхлопные газы "остывают" на "холодных" поверхностях. В результате видим отложения от лака до силидола.
Если подвижность колечкам вернуть - то отложения можно будет смыть промывками.
Но что мне подсказывает, что хозяина авто всё устраивает ))))
1 -
Сажа и отложения от потери герметичности поршневых колец. Стоит провести замену онных или раскоксовку любым доступным методом.
Далее 5-10 минутки перед каждой заменой масла и раскоксовка перед зимой - и мотор преобразится!
1 -
Как проходит эксперимент?
Фото внутри трубы сделай плиз по окончанию.
0 -
Как работал на волке (0в-20):
- звук мотора от запуска до прогрева - одинаковый
- тяга ровная без ярких вспышек к концу
Как работает на маг1:
- звук мотора громче на прогретом
- тяга внизу как на волке но на верху как будто 5в-30....
Возможно всё это субъективизм, но пишу как есть. Особенно расстроил звук мотора.
0 -
-
Проехал на 0w-20 около 300 км....
И нахожусь в состоянии обманутых ожиданий ((((
Как мотор работал на Волке аналогичной вязкости, на Маг1 не работает.
0
Димексид
в Автохимия
Опубликовано:
Коллеги! Не забывайте менять масло после промывок дмсо и прочей химией. Т.к. часть отмытого (имхо: большая) летит в поддон, в наше любимое масло.