Юрик+

Спасибо Павел , покурю.... У меня отключен и заглушен ЕГР и сухо во впускном так как стоит маслоотделитель, но это с недавних пор....

Спасибо , Torcon, на добром слове, пока планирую ездить на этом масле , будем наблюдать . Как могу видеть влияние на CRDI , что имелось в виду ? кстати, мой маслоуловитель Провент 200 прижился вот так

Машину брал в салоне, Вебасту ставил сам. У нас этой зимой ниже -30 было всего несколько раз, но бывают зимы и до -40 доходит. Всегда прогреваю Вебастой , если ниже ноля , позвонил машине перед выходом, пришёл в гараж, завёл, мотор уже шепчет, как летом. Когда ниже -20 и ползешь в пробке на хх , ставлю Вебасто в режим догрева, нажав специальную клавишу, так как этот дизель имеет настолько высокий КПД, что на обогрев салона уже не хватает в пробках. Стоит поехать, прогревается за 20-30 секунд... Смысл гробить мотор холодными запусками ? Да, пробовал, заводится без проблем, но то

Mobil1 FS 0W-40 отработка на Nissan Pathfinder V9X после 8000 км Масло: Mobil1 FS 0W40 (куплено у официального дилера в г. Новосибирск) Автомобиль: Nissan Pathfinder 3.0 , V9X , 231 л.с., 2010 , АКПП, пробег на момент анализа 125542 км. Установлены: Маслоотделитель Провент 2000 , собрано 600 мл. за пробег 8000 км, ЕГР удалён программно, физически заглушен, в ЕСМ тюненая прошивка с небольшими корректировками в сторону увеличения мощности. Пробег на масле: 8000 км Моточасы: 308 мч , средняя скорость 26 км/час. Израсходованное топливо: не измерялось Доливки масла: 300 мл. п

Доброго вечера , Павел ! Хороший анализ ! Аллюминия нет, а в наших семиступках родным АТФ хорошо пилит аллюминиевые корпуса плетарных редукторов...Масло иногда сливается даже с явным перламутром ( последняя стадия) или просто чёрное. Сам также езжу на Зетке, она даже цвет не меняет в принципе, что расслабляет... 50-60 без проблем можно катать, потом просто подновлять. простым сливом / заливом. Сам слил родную жижу после 38 тысяч,снимал поддон, потом 50 накатал на Зетке и подменил, не снимая поддона . Слитое масло было как с бочки...скоро опять придёт срок по пробегу

У меня в мануале написано лейте С4 , только сажевика в Российской версии нема... С4 ну никак не хочу лить, потому и вопрос. Регламентируется только HTHS , 3.5 , здесь попадание почти точное.

Сажевика у Российских Ниссанов R51 нет, вместо форсунки дожига и датчиков стоят заглушки. Это я проверил сразу, как авто попал ко мне в гараж . Думаю 50/50 помойка с настоящим ЛМ ( на чём сейчас передвигаюсь) и есть промывка, или я не прав ? У же спросил в другой ветке про этот Мобил , как он в современном турбодизеле будет с относительно большой золой жить ? Пугают износом колец, у меня иное мнение ( не претендую на истину) ... Кстати из продуктов износа было только железо -- так ?

Позвольте спросить, как это масло будет себя чувствовать в современном турбодизеле без сажевика ? Многие пугают золой , которая начнёт кушать поршневые кольца... :(

Я уже принял решение, завтра сливаю этот компот и заливаю Мобил 1 0/40 Летом сделаю анализ отработки снова. Заправку менять не буду, посмотрим. Понимаю, что сделал ошибку, покупая не у официалов...спасибо за комментарии

Интересно. железо не оттуда ли ?

Бензин на ГПН хороший, коллега занимается тюнингом, он хорошо изучил 98 от ГПН , иначе не получил бы желаемых результатов... Когда на ГПН было топливо G-disel, на нём машина хорошо ехала и не издавала лязгающих звуков на малых оборотах и в глубоком педалировании. Как только убрали это топлливо, появилась Оптима и мотор снова заработал как Камаз... На Сибнефти свсе ощущения примерно как на G-disel от ГПН.

В топливо лью Wynn^s Supermium и Liqui Moly Speed Zusatz ( чередую на каждой заправке) ... На компоте проехал 800 км, завтра сливаю на фиг ну нах такие промывки, у меня чернеть начинало всегда после нескольких тысяч пробега . Вот фото после 4000

Стуков нет, мотор урчит мягко на всех режимах, и это ДИЗЕЛЬ !

Спасибо за советы, буду брать у официалов, просто с Емексом не было пока подобных проколов, я у них не розничный клиент...Претензию уже оформил, посмотрим, что скажут.

Топливо было такое : Железо из него не могло образоваться, как предположили в ветке про свежее масло ?

Покупал в Емексе за 3280 в декабре. Заправки последние два года только Сибнефть Прайм. На этом топливе и едет лучше и звук при активном педалировании нормальный, а не ведро с болтами , как на Оптиме от ГПН... Блок у моего мотора из чугунного сплава, поэтому предположили про ЦПГ . А про состав присадок топлива Прайма есть информация ???

Да, я Юрий из Academ Transmission . Ещё раз поясню -- банка с подделкой была открыта после взятия пробы отработки ! Отработанное масло ВСЁ правильное и не поддельное, оно в отработке. И не совсем понятно, чтобы найти топливо , нужно об этом просить заранее :) Почему считаете, что топливо должно быть ? С ПавломТ не знаком лично, общаемся на Ниссановских форумах, но все его анализы смотрел, железо у него явно меньше всегда...

Подлив был настоящим, подделку открыл только при замене масла.

Тест отработки был с нормальным, правильным Ликви Моли, а новое тестированное было из последней партии, вот оно поддельное.

Думаю железа много, но есть мнение что для 313 моточасов вполне объяснимо, что скажете ?

Жидкая отработка получилась ? Мне казалось вполне... стоит механический датчик давления,при прогретом моторе и масле на ХХ -- 1.2 , 1000 --1.8 , 1500 -- 3.2 , 2000 --4.2 , а выше уже пятёрка... Стоит коробочка одноканалка немецкая Saretz , в Германии сертифицирована, настройки средние. Топлива в отработке нет, сажи тоже , при чём тюнинг , объясните,плиз ;)

Покупал в Емекс в декабре 2017 , поставщик SWD4 . То , что было настоящим до этого тоже у них , в Емексе в июле 2017 , был поставщик SWBD . Фото канистры и штрихкода с неё ниже. Масло это поддельное ещё осталось, слава Богу залил его в пополам с нормальным, на котором ездил. Канистра подозрений не вызвала :( .

Залил себе очередную порцию масла, на котором езжу уже 100 тысяч и одновременно сдал в лабораторию Титан в Новосибирске отработку и порцию свежего. Результаты по свежему печальные... Так как здесь ещё никто это масло не тестировал свежее, хотелось бы услышать мнения . Для сравнения тест моей отработки у них же ниже

Liqui Moly Synthoil Longtime 0w30 отработка на Nissan Pathfinder после 7450 км Масло: куплено в Емекс по цене 3280 руб. за 5 литров Автомобиль: Nissan Pathfinder 3.0 V9X 2010 АКПП RE7R01 (JR711) Общий пробег на одометре: 108700 км Пробег на масле: 7 450 км Моточасы: 313 мч Израсходованное топливо: примерно 950 литров Доливки масла: доливка 400 мл. при пробеге 6900 км Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - плохо видно в горловину. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск: не использовался, прогрев с отрицательных температур Вебасто Наличие чип-тюнинга: одно