VasilySib(Idemitsu)

Добрый день. Воспользуйтесь подбором на нашем сайте. https://www.idemitsu.ru/selection/

Я прошу прощения что не всем и не часто могу отвечать. Работа занимает почти всё время. Чуть выше есть ответ, но его завели в оффтоп. Молибден необходим для создания защитного слоя, когда не достаточно масляной плёнки. Количество обусловлено необходимостью полученной в результате стендового тестирования двигателей в лаборатории для обеспечения качественной защиты поверхностей от трения. 1. Не более 20000 мПа*сек 2. Интервал замены регламентирован в руководстве по эксплуатации автомобиля. Применение IDEMITSU ATF не требует снижения заявленного в руководстве интервала. Вообще эта информация конфиденциальная по соглашению в автопроизводителем, скажу только что да, для Хонды мы производим это масло, но без деталей где и для каких заводов. Возможно Хонда смогут дать немного более полный ответ.

Добрый день. Гарантированный срок хранения запечатанной банки 3 года. Тут важно понимать условия его хранения. В основном от воздействия влаги перепадов температур могут начаться процессы, которые могут испортить масло. Конечно сроки указаны с осторожностью и скидкой на возможные неправильные методы хранения, но если всё отмести и просто посмотреть на ситуацию, я бы не рисковал и купил новое.

Спасибо большое за замечание. Передал в отдел для исправления.

Можно. Зайдите к нам на сайт, выберите модификацию. https://www.idemitsu.ru/selection/

После всего общения с лабораторией сегодня утром наши японские коллеги решили ошарашить нас ответом. Они утверждают, что американский продукт ZEPRO Ecomedalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5, имеющий допуск Дексос1Ген2 производится по иной нежели японский (в железе) ZEPRO Ecomedalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 рецептуре. Поэтому указать на канистре, что японский ZEPRO Ecomedalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 имеет одобрение Дексос1Ген2 они не могут. Менять рецептуру японского ZEPRO Ecomedalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5 пока не планируется. Про ЭдванседМоли 0-20 мы, к сожалению, ни чего не можем сообщить. Не слышали об этом продукте. Так что приношу извинения, хотя лично у меня остались сомнения насчёт разницы в рецептуре.

A-ha, я не знаю кто отвечал на этот вопрос и немного не понимаю Ваш. Вы спрашиваете почему там пишут про продукт Advanced moly не соответствует dexos? Я не уверен что понимаю о каком продукте идёт речь и ответил только о продукте, который продаётся на Российском рынке. Я поинтересуюсь у технологов, но судя по всему речь идёт о каком-то продукте исключительно для чьего-то внутреннего рынка.

В принципе можете взять наши масла специально для Субару в литровых банках. https://static.baza.farpost.ru/v/1460027536787_bulletin Но я бы рекомендовал переходить на универсальную жидкость для АКПП. https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf/ В машины залиты уже тонны, отзывы только положительные. На сайте у нас есть скан применимости, где с подписью нашего генерального директора компания заявляет о полной совместимости. https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/d9d/d9d727013d84f6ac10bf86ff9ce739ba.pdf

Сразу скажу, что я работаю в Idemitsu, по-этому залил бы: В раздатку, задний и передний дифференциал - Idemitsu 75w90 https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-racing-mtf-75w-90/

Добрый вечер! Однозначно будет как только мы получим одобрение для продаж в России. Даже прайс готов. Ждём ответа из Японии.

Добрый день! Пришёл ответ из лаборатории: Для ZEPRO PSF Fully-Synthetic вязкость по Брукфильду при -40оС составляет 11500 мПа*сек.

Благодарю за отзывы о маслах. С рекламой всё обстоит как раз наоборот. Чем больше будут покупать масло, тем дешевле оно будет обходиться в логистике, усилиях для реализации. Ведь помимо рекламы на ТВ и радио у нас есть программы для СТО, раздатка, наружная реклама, оформление автомобилей и т.п. На цене в магазинах это не сказывается. То что приподнялась цена - это лишь прямая зависимость от курса валют, налоговых инициатив нашего правительства (одним словом только вынужденные меры). Поверьте, в японской культуре заработок не самый основной критерий что бы затраты на продвижение полностью класть на плечи покупателей. Более того, в бизнесе Idemitsu производство масел далеко не объёмообразующий сегмент. Если посмотрите на наш завод, поймёте, что помимо масел мы занимаемся множество направлений. Настоящий завод должен выглядеть примерно так: (завод Идемитсу в Чибе Япония) Что же касается вопроса про тару, не поленитесь пожалуйста, посмотрите ответ выше. Но по-сути, Зепро идёт с запасом, пластик в пределах всех допусков и не смотря на то, что завод стоит в Тайланде, отвечает за качество японское подразделение.

К сожалению действительно цифры действительно стираются даже и на новых банках. Для чего стёрли дату на одной из банок мне не ясно. Думаю проще будет просто заменить её у продавца что бы перестраховаться. Откровенно говоря не думаю что это подделка. Однозначно справится, если производитель рекомендует эту вязкость. Хорошо. Как только у меня будет такая информация, обязательно дам знать. Но сразу скажу, что в Тайланде масло будет производиться не в ущерб рецептуре. А по тех.оснащённости завод посерьёзней даже Японского.

Вот и смущают два пункта: 1. отсутствие маркировки (но она честно говоря бывает-стирается). Особенно судя по ржавчине на банке хранилась где-то не совсем в сухом помещении. 2. смещение ручки. Такое вижу впервые. Но по-сути сами банки мы не производим. Мы их покупаем, по-этому есть вероятность просто такой партии. Отсюда сможет помочь сказать наверняка только лаборатория. Если есть возможность, я бы заменил банку на свежую там, где брал.

Ответил в теме. Продублирую тут: Ответ главного эксперта: судя по фото я склонен сделать вывод, что канистра со штрих-кодом, начинающимся с 04000….. (она же с фрагментами ржавчины) из партии, которая ввозилась в РФ не позднее середины-конца 2015 года, когда штрих кодирование еще не было международным, а было внутренним, необходимым для учета реализации продукции внутри дистрибьюторской сети компании (японские дистры и АЗС). Отсутствие номера партии на верхней грани этой канистры, говорит о том, что номер партии указан на дне канистры. Поэтому рекомендую осмотреть дно этой канистру еще раз на предмет обнаружения номера партии, которая наносится также как и на верхней грани – точечной печатью. Уверен, что номер партии найдется! Другая канистра с штрих-кодом, начинающимся с цифр 4589….. из партии которая импортировалась позже, потому что международная система штрих-кодирования взамен внутренней для Zepro была введена в начале 2016 года. К тому же факт наличия значка ЕАС в нижнем правом углу русскоязычной этикетки, также говорит что эта канистра была произведена в Японии не ранее середины 2015 года. Итог. Я делаю вывод, что обе канистры настоящие, не подделка, произведенные в Японии и импортированные нами в разное время. Повторюсь, чтобы на 100% убедиться в этом необходимо осмотреть дно одной из этих канистр и найти номер партии. Единственное, с чем мы не сталкивались пока, это смещение крепления ручки у канистры. На фото четко видно, что есть смещение. Это меня смущает, но вполне может быть, потому что на сколько нам известно на завод поставляют канистры от двух поставщиков. Короче если номер партии на этой канистре или даже какие-то циферки от него найдутся на дне, значит не подделка. В противном случае точно можно будет сказать только после лаб. анализа. Тогда нам нужен будет образец масла из этой канистры.