Cheater
-
Публикаций
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Cheater
-
-
9 минут назад, Penske сказал:
66 000 сП
Спасибо - прямо помогли, его и возьму!
0 -
16 минут назад, Penske сказал:
1) Mobilube 1 SHC 75W-90 ( более термостабильно, чем Castrol , Chevron, Eni-Agip) - передний мост
2) Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - задний мост
3) LS-присадка не нужна
Мобил рассматривал, смутило отсутствие в паспорте параметра Вязкость cП/ -40 °C
0 -
-
Итак, поскольку 75w-110 найти действительно не очень просто (и не быстро), а хочется иметь в заливке что-то доступное - решил в передний редуктор лить 75w-90 какое-нибудь масло из:
1. Имеющих SAE J2360:
- ENI Rotra LSX 75W-90
- CHEVRON Delo Syn-Gear XDM 75W-90
- CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90
2. Имеющих только GL-5:
- NESTE Pro Axle 75W-90
В задний редуктор из 75w-140 для LSD выбрал следующие:
- CASTROL Syntrax Limited Slip 75W-140
- RAVENOL Getriebeoel SLS SAE 75W-140 GL 5 LS https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/getriebeoel-sls-sae-75w-140-gl-5-ls/116/20b91a9f-6c75-4e09-8dcc-d05b09c69b82
- LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140
Остаётся определиться:
- какое именно масло выбрать?
- нужно ли в задний редуктор, при условии что масло заливается и так для LSD, дополнительно лить присадку?
Поможите определиться?
delo_syn_gear_xdm_sae_75w_90_sae_80w_140.pdf
pds_liqui_moly_vollsynthetisches_hypoid_getriebeoil_ls_75w_140.pdf
0 -
3 часа назад, Penske сказал:
Низкотемпературный диапазон для использования масел вязкостью SAE 80W-90 ограничен температурой окружающей среды: до -26°С. В таком случае, вам рациональнее всего в оба узла применять масла вязкостью SAE 75W-140 API GL-5 (например, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140). В передний мост можно использовать вязкость SAE 75W-110 API GL-5, но это будет заметнее дороже.
Когда сделаете выбор и остановитесь на конкретных продуктах, напишите здесь, вам помогут избежать ошибок (это я к тому, что, предположим, вы выберите Mannol Maxpower 4x4 75W-140 или ELF Tranself Synthese FE SAE 75W-140, но на самом деле они относятся к вязкости SAE 80W-140).
Спасибо, интересная мысль на счёт 75w110/140 ! На просторах всемирной паутины всё чаще люди склоняются к 75w-90 в передний редуктор вместо 80w-90, а потом некоторые (как я понял большинство) начинают болеть течью сальников (это впринципе типично для Explorer IV)
Я так понимаю, что показатели вязкости масел 80w-90 ближе к 75w-110/140 чем к 75w-90 ?
0 -
1) Ford Explorer IV 2008 г.в.
2) Передний и задний редуктор
3) Морозы бывают до (-35С)
4) Что из масел доступно в регионе - купить можно всё
5) Из рекомендаций мануала:- масло в передний редуктор Motorcraft SAE 80W-90 Premium: арт. XY-80W90-QL;
- масло в задний редуктор (для LSD) Motorcraft SAE 75W-140: арт. XY-75W140-QL
Суть вопроса в том, что хотелось бы подобрать масла с оптимальными параметрами эффективность/защита с уклоном на то, что внедорожъе покорять не собираюсь (максимум по полю ватрушку потаскать разок-другой), машина эксплуатируется в городе, стиль езды умеренный (но бывает поддаю)
0 -
Думаю (по личным ощущениям от работы мотора) вязкость 65\11 - это золотая середина которой нужно придерживаться и выбирать масло до -10/-2 (т.е. чуть жиже) для зимы в целях уменьшения потерь эффективности ДВС на холодную работу и до +5/+2 (т.е. чуть гуще) для лета, если нет необходимости в более густом масле (критического износа и катострофического масложора).
0 -
Для себя пока всё таки решил слить Formula F (не понравилась шумность работы под нагрузкой на оборотах более 2,5 к) и залить сейчас на зиму
а на лето чуть гуще
0 -
Проехал после покупки 2000 км - расхода масла нет, совсем нет.
0 -
1) Ford Explorer 2008 г.в., руль левый
2) 4,0L Cologne V6 OHV EFI (213hp)
3) Заправочный объем масла (при заливке входит 4,7 л.)
4) Место обитания автомобиля - г. Иваново (зимой бывает и -35)
5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%, равнины)
6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 5-7 тыс км, или весной осенью)
7) DPF или катализатор требующий Евро-5 - отсутствуют
8) Что из масел доступно в регионе - всё
9) Что знаете из рекомендаций мануала - 5w30 с допуском WSS-M2C929-A с сертификационным знаком APIВопрос в следующем, лить решил оригинальные масла с рекомендуемой вязкостью 5w30, но вот допуск... - могу ли я лить Ford Formula F 5W-30 с допусками A5/B5; Ford WSS-M2C 913-C; Ford WSS-M2C 913-B; Ford WSS-M2C 913-A или лучше лить Motorcraft SAE 5W-30 Premium с рекомендуемым допуском WSS-M2C929-A (более свежий допуск - WSS-M2C946-A)... или всё это в итоге одно и то же, и лить из указанного можно что угодно?
0 -
Да, просто в прошлый раз замену делал старый хозяин (документы подтверждающие отдал), но на что меняли - не понятно, он сам сказал что залили оригинал (BMW 83222305396 или ZF S671090255), судя по устанавливаемых в период его владения запчастям - в его словах сомневаться не приходится.
0 -
1 час назад, Penske сказал:
По моему в прошлом году здесь этот вопрос поднимался, когда владелец BMW сделал частичную замену на Amsoil без каких-либо вредных последствий.
т.е. положительный опыт перехода на Amsoil имеется! Я посмотрел, судя по приведённым Вами данным то Shell чуть жиже Amsoil’а, а на моём пробеге в 240 т.км повышение вязкости за счёт применения Amsoil’а наверное не будет лишним. Планирую тоже сначала сделать частичную замену.
0 -
Приветствую всех!
1) BMW e61 530xd 2007 г.в.
2) АКПП 6HP26Z
3) Морозы бывают до (-35С)
4) Из масел в регионе на заказ доступно всё
5) По мануалу масло BMW 83 22 2 305 396Собственно хочу заменить масло в АКПП, сейчас пробег 240000, предыдущая полная замена была на 150000! Проблема выбора состоит в том, что на наших сервисах в подавляющем большинстве случаев льют Petro-Canada Dexron IV и нареканий к нему вроде нет ни у кого + оно порядком дешевле чем OEM BMW, но мне хочется для машины чего-то лучшего и по этому я в качестве притендента на заливку решил рассмотреть следующее масло, но есть какие-то сомнения из-за его офигенности, или может попробовать что-то ещё?
0 -
По опыту использования масла в этом моторе (Motul Specific LL-04 5w-40, Ravenol VPD 5w-40 и LukOil Genesis Armortech 5w-40) замечено следующее: все они ведут себя одинаково в плане - на холостых мотор работает тихо и эластично вплоть до 2500, после на равеноле и мотюле мотор басисто урчит как сытый кот, а на лукойле как-то надрывно не благородно ревет, при этом на всех маслах ощущается потеря эластичности мотора в диапазоне от 2500 до 4000 оборотов, а дальше уже пофигу!Последний вопрос: Почему именно 0-40?
Сей нюанс поведения на повышенных оборотах меня напрягал и я стал грешить на турбину и топливную, в течении всего этого года неоднократно проверена турба, все форсунки на стенде, датчики и клапана рейла, фильтра и что-то по электрике и в результате - ноль, никаких изменений! Измеряна компрессия, проседаний не выявлено и показаний к использованию густого масла механики не увидили + предположили, что поскольку чип сделан не самый злой но эффективный (276 л.с. на колесах), а расход топлива у меня по городу получается повешенный 12 - 12,3 л. и при этом когда была жара +25+30 расход при прочих равных упал до 10,8 - 11,2 л., то чип скорее всего писан и испытан на масле по жиже, но тюнингисты взяли за правило советовать людям после чипа лить масло по гуще, что и было сделано предыдущим хозяином моего авто и я продолжал делать тоже самое! Но вот я решил проверить теорию моих механиков, а по скольку пробег всетаки кудрявенький, то w-30 будет жидковато и поэтому я выбрал 0w-40 + зимний фактор.
0 -
Спасибо всем откликнувшимся!
Изучил я все советы и подобрал для своей машины следующие масла 0w40 в порядке приоритетов:
1. Petronas Syntium 7000 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/20098-petronas-syntium-7000-0w-40-svezhee/ купить у себя могу за 2300₽ за 4 л. (арт. 18384019), всем устраивает + невысокий шанс нарваться на подделку, только совсем немного смущает CCS при -35 превышающая норму на 450, но думаю это совсем не смертельно;
2. Mobil1 ESP 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-8302/ купить у себя могу за 800₽ за 1 л. (т.е. 3200₽ за 4 л.) арт. 152623, смущает только две вещи: 1 - вероятность подделки и цена;
3. BMW M Twin Turbo 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/20709-bmw-m-twin-turbo-0w-40-svezhee/ у себя могу купить за 1000₽ за 1 л. (т.е. 4000₽ за 4 л.) арт. 83 21 2 365 925, также смущает вероятность подделки и еще большая стоимость;
4. Petro-Canada Duron UHP 0w-40 у себя могу купить за 2500₽ за 4 л. (арт. DUHP04C16), но смущает одно, отсутствие тестов/анализов данного масла, только красивая официальная информация и та без каких-либо цыфр;
5. Ravenol SSL http://www.oil-club.ru/forum/topic/28423-28423/ у себя могу купить за 2800₽ за 4 л. (арт. 4014835841666), все красиво в нем, кроме слухов о нестабильности рецептуры от партии к партии.
Таким образом решил остановиться на Petronas Syntium 7000 0w40
Еще раз всем спасибо за советы!
0 -
-
http://www.oil-club.ru/forum/topic/29946-bmw-c-n47/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/30080-bmw-f30-320d-n47d20-chip-otsutstvuet-sazhevyj/
не пойму, либо одни и те же пишут.... либо поиск не работает....
http://www.bmwclub.r...8#post-35798231
http://www.oil-club....9946-bmw-c-n47/
http://www.oil-club....asla-bmw-dizel/
http://www.oil-club....atornyh-analiz/
http://www.oil-club....tora-i-glushen/
так же как вариант, в подписи написано кто на чем ездит в данный момент....
с поиском все впорядке, просто Вы чуть не доглядели что в приведенных Вами ссылках везде 2-х литровые моторы, 3-х литровые я кстати тоже все пересмотрел, и топикстартеры везде другую вязкость подбирают + много различий в режимах эксплуатации и наличия тюнинга!
0 -
почему, чем оно не потходит?Только bp не лить.
подумывал я о нем, но по скольку имею горький опыт, а именно на предыдущих машинах дважды напарывался на поддельный Mobil, то я решил не заглядываться в сторону его и не только! Теперь на первом месте - главное не подделка, а на втором месте - характеристики масла!Mobil1 ESP 0W-40 от этого Я думаю не стошнит) Хороший вариант.
0 -
))) кроме цены в 1000р. за 1 литр!
0 -
Всех приветствую!
1) BMW e61 530xd, 2007 г.в., левый руль, пробег 230 тыс. км.
2) Двигатель m57tu2d30 (235hp по паспорту).
3) Заправочный объем масла по документам - 6,7 л., но в крайний раз после промывки и ночи отстоя залил 7,1 л.
4) Место обитания - г. Иваново, зимой максимум -42 (в этом году застал на побережье Волги в праздники, машину несколько раз заводил в -32-36).
5) Режимы эксплуатации 85% город короткими перебежками и с периодическим поддаванием, 15% трасса.
6) Планируемый интервал смены масла 5-7 тыс. км или осень и весна, т.к. в год наезжаю не более 10 тыс. км.
7) Сажевый фильтр удалён, катализатор на месте, EGR удалён, вихревые заслонки удалены + разумный чип в 300hp и 700Nm на маховике (на колёсах -10%).
8) Из масел доступно всё, кроме гарантии что не подделка!
9) У меня в мануале - LL-04, если его нет то LL-01, если и его не нашлось то A3/B4.
Что хочу от масла по приоритетам:
1. Маленькая вероятность подделки;
2. Максимум защиты (т.к. короткие перебежки, периодические поддавания и необходимость в зимних стартах в сильный мороз);
3. Хороший старт в мороз;
4. Тишина работы;
5. Топливная экономичность.
6. Низкий угар.
Что присмотрел здесь из 0w40:
Ravenol SSL http://www.oil-club.ru/forum/topic/28423-28423/ - вроде качество от партии к партии пляшет;
BP Visco 7000 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4050-4050/
Valvoline SynPower http://www.oil-club.ru/forum/topic/3752-3752/
NGN Synergy http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-5790/
Neste City Pro http://www.oil-club.ru/forum/topic/19116-19116/
Заранее всем благодарен, может еще что посоветуете из не перечисленного мной?
0
Опрос автолюбителей по угару на GTL маслах
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
на Ford Focus 3 2.0L катал Shell Helix Ultra 0W-20 - также как и другие масла не угорало совсем.
Сейчас на Mazda 2 1.4L (80 hp) катаю Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (Dexos1 Gen2) - угорает так же как и другие масла (примерно 150-200г на 1000 км)