MaksTravin
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MaksTravin
-
-
Вот мы откуда выкапываем рекомендации по применению определенных смазок в тот или иной узел ? Не из буйных ночных фантазий или по особенно популярному принципу ( полностью исключающему голову из процесса принятия решения ) - "а мужики так делали в соседнем гараже " . Правильно мы учимся у тех , кто сам разрабатывает данный узел и подбирает туда смазку в ходе всяких испытаний и обкаток узла .
День добрый! Раз уж вновь зашевелилась эта тема, хочу задать еще пару глупых вопросов:
Chevron RPM Arctic Grease NLGI 1 так и не смог найти.
Купил Liqui Moly Thermoflex Spezialfett и Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5
Меня смущает применение Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5 с пластиковой шестерней червячного редуктора электроусилителя. Так ни где и не нашел по совместимости с пластиком данной смазки. Может у вас есть информация по данному вопросу?
По самой рейке и низкой вязкости смазки понятно, а чем обусловлена рекомендация применения в червячном редукторе смазки с большой вязкостью, например того же Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5?
0 -
Кто может дать совет чем смазать сухую рейку? В арсенале есть такие:
IMG_20170928_160757.jpgChevron RPM Arctic найти не реально. Может CHEVRON BLACK PEARL прикупить?
В рейке родная смазка, что то похожее на шрус.
Така же фигня - перечитал всю ветку, только больше запутался.
Chevron RPM Arctic Grease NLGI 1 так и не смог найти - везде говорят закончился (емекс, автодок, магазины Новосибирска и др.)
Прикупил Liqui Moly Thermoflex Spezialfett и Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5
LM очень похож на вазелин, циатим, и еще на ту хрень которой пластиковые шестерёнки мажут.
Chevron бежевого цвета и воняет трансмиссионкой.
По консистенции примерно одинаковые.
По температуре LM до -60, Сhevron до -51.
База написано у обоих синтетическая.
http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/8ae5e7ec-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf
http://www.oil-club.ru/forum/topic/28724-chevron-ulti-plex-synthetic-grease-ep-nlgi-15/
Разница только в кинематической вязкости при 40°C
LM 18
Chevron 344
и еще для LM указана совместимость с пластиком, а для shevron информации я не нашел.
tesloil выше порекомендовал намазать LM termoflex саму рейку, а червячный редуктор с пластиковой шестерней Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5
Если не заморачиваться по низкой температуре, то думаю chevron multifak сойдет и мобил 222. Но морозы думаю и у вас бывают, а у них минимальная температура -15.
Остальные с молибденом, как я понял для пластиковых втулок большое зло.
0 -
@tesloil, Спасибо! Попробую найти все таки Chevron RPM Arctic Grease NLGI 1.
0 -
-
День добрый ! Если не брать в расчет тот факт , что для заправки реек их производители применяют полностью синтетические смазки ( может от жадности , может от глупости ) , то в целом вязкость и консистенция смазки вполне подходящая .
Добрый день! А можно ещё несколько глупых вопросов:
Насколько критично намазать всю рейку Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5?
Просто Chevron RPM Arctic Grease NLGI 1 ни где нет в наличии (может не там ищу), аLiqui Moly Thermoflex Spezialfett жаба душит брать, тем более учитывая то, что больше ей и мазать то сильно нечего.
Ravenol AGG2 зато везде есть.
Предлагали еще FEBI 31942 все узлы рейки намазать.
0 -
@tesloil, добрый день!
Шток рейки , упорный подшипник , сопряжение косозубой шестерни и штока - Liqui Moly Thermoflex Spezialfett
Вместо LM вариант использовать Chevron RPM Arctic Grease NLGI 1?
0 -
А вот это для меня открытие если честно.В ссылке на форум Ликви Моли - ответ правильный - 18 сСт at 40 C . Как обычно Ликви Моли выступает только упаковщиком . Производитель совсем другой .
0 -
может уже где-то обсуждалось...
а сколько смазки нужно для рейки/шруса? а то купишь тюбик 400г, а его только "на зубок")
Ну в рейку много не надо -шток мазануть да в подшипник пару ложек, а вот в шрус на оба точно вся банка уйдет может и не хватит. Да и слишком это кашерно такой дорогущей смазкой мазать шрусы :) .
0 -
В 06.09.2017 в 17:27, Name1978 сказал:
А какая вязкость базового масла? И где это написано? Что-то не нашёл в тех.описании.
На каких-то левых сайтах главное есть, а на родном нет http://devadm.katyadanilova.ru/product/%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0-liqui-moly-thermoflex-spezialfett-037%D0%BB
И на форуме LM нашел http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/19448-lm-50-protiv-thermoflex-spezialfett/
0 -
Шток рейки , упорный подшипник , сопряжение косозубой шестерни и штока - Liqui Moly Thermoflex Spezialfett , червячный редуктор с пластиковой шестерней - Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5 .... ( Ликви Моли Силиконфет - вообще сюда не подходит , как и Циатим ). .. Равеноловская смазка и ВМП Авто - также лучше убрать подальше .
Спасибо!
По поводу сопряжения шток-косая шестерня интересно, всё таки отдельная смазка была, или она просто устала, как думаете?
Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5 в редуктор электроусилителя я так понимаю что из-за консистенции. Правда я думал кинематическая вязкость в этом узле нужна наоборот не большая. Видимо еще не до конца разобрался с характеристиками смазок.
Про ВМП я в принципе так и думал. ЦИАТИМ тоже в принципе понятно, просто дешево-сердито и у нас энергетиков его есть всегда.
А равеноловские чем плохи? У AGG2 проблемы с пластиком?
Извините что накинулся с вопросами, просто уже голова пухнет от информации :ck:
Можете поделиться своим мнением по поводу идеального варианта смазок в данный узел?
0 -
Всю ветку перечитал - еще больше запутался.
Чем все таки лучше намазать рейку из доступных в емексавтодоках смазок?
Занялся переборкой электрорейки Honda Stream со всеми вытекающими последствиями.
По моим наблюдениям там применены три разные смазки:
Редуктор усилителя имеет металлический червячный вал и пластиковую шестерню. Намазан белой смазкой по консистенции похожей на вазелин или ЦИАТИМ 221
Опорный подшипник и шток рейки намазаны походу какой то литиевой смазкой.
И место сопряжения штока и косозубой шестерни походу намазано какой то третьей смазкой (красно-коричневой). Может я конечно ошибаюсь, и цвет смазки в этом месте просто последствия эксплуатации.
Ну и плюсом ко всему имеем пластиковые (скорее всего капролоновые) втулки на концах рейки и упорную втулку с пластиковым (зелёного цвета) покрытием.Склоняюсь к тому, что сам шток рейки и упорный подшипник намазать чем то низкотемпературным, так как морозы зимой бывают до -40.НапримерLiqui Moly Thermoflex SpezialfettRavenol Arctic Green Grease AGG2
Равенол бюджетнее, вопрос только в дружбе с пластиком.
Сопряжение косозубой шестерни и штока
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5texaco starplex ep 2Totachi LITHIUM EP 2Тут вообще не понятно стоит ли заморачиваться с низкотемпературным смазками или достаточно будет обычных до -30.И второй вопрос наличие в смазке молибдена критично или наоборот приветствуется.Для червячного редуктора электроусилителя с пластиковой шестернейLiqui Moly Silicon-FettЦИАТИМ 221ВМПАвто MC NORD (MC 1400) хотя стоит ли верить заявленным -60 и вообще в качество смазок данного производителя.опять же наверное пойдет Liqui Moly Thermoflex Spezialfett1
Смазка рулевой рейки
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Не нашёл для Termoflex показатель Timken, да и вообще каких либо показателей по нагрузке, кроме голословных деферамб, чтоб сравнить с Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5.
Пара "шток рейки - косозубая шестерня" тоже вроде не с маленькой нагрузкой работает, или я ошибаюсь? В ней и термофлекса будет достаточно, не в ущерб износостойкости и в угоду легкой работе узла?