Арториус
-
Публикаций
503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Арториус
-
-
Зимой кстати думаю w30 разжижается топливом на прогревах где-то до w25
0 -
Ну возможно, если конечно у вас радиаторы попросту не забиты.
И если на трассе все же больше греется значит надо охлаждать и лить пожиже. А в городе наоборот, лить погуще чтобы быстрее прогревалось а заодно и терпимее такое масло к количеству мтч, которое больше всего набегает в пробках, а зимой еще и при прогреве автозапуском.
0 -
Ну и что эти 10 градусов изменят при разбросах 200-300. К тому же Евгений травников говорил что на оборотах смазка стенок цилиндров идет больше масляным туманом, впрочем туда больше никак масло и не доставить, разве что форсунками, но они настроены в дно поршня бить.
1 -
А мне нравился Пиквик :) жаль уже не продают, а так хорошо было в хрущевке на маленькой кухне, за окном снежинки с орех, а мы пьем чай на подоконнике.
0 -
У меня зимой в пробке, когда включаю печку на приличные обороты, даже темп-ра ОЖ падает на 1-2 деления, на трассе такое не бывает НИКОГДА...
Так на всех машинах если только выехал. По городу просто прогреться толком не успевает, а по трассе едут обычно долго.
0 -
Ну у меня всегда одинаковая температура. Но когда была ваз2101 с не электрическим вентилятором, а постоянно вращающимся, то на трассе ее температура неизбежно падала.
А 2-3 тысячи это самые обычные обороты, я всю жизнь на 3000 переключаюсь.
0 -
в городе Тмасла 90-100, а на трассе 110, а если быстро ехать, то 120 может быть
Как вы мерили и на чем?
Температура масла не зависит от скорости, она зависит от нагрузки на мотор. При этом в городе обдув намного хуже, значит при одинаковой нагрузке в городе маслу тяжелее будет. Что касается нагрузки то на трассе режим езды намного плавнее и газ почти не нажат. Нет постоянных старт-стопов когда бензин ведрами уходит, а значит вырабатывается много тепла.
0 -
В зарулем писали что между W30 и W50 разница по температуре поршня около 8-12 градусов. Не думаю что это прямо критическая разница. Один раз газу дал подольше вот тебе и 130 градусов у масла. Опять же за счет чего лучше теплоотвод на жидком масле? За счет более тонкой пленки, металл поршня ближе к металлу цилиндра, а значит и риск их соприкосновения выше. В цилиндре все трения жидкостное.
Я считаю поршню тупо не хватает теплоемкости, либо жаровой пояс слабый, для таких поршней крайне важно охлаждение маслофорсунками а на хендаях форсунок нет! Либо надо их ставить либо понижать общую температуру ДВС.
0 -
Друзья в шкоде работают и говорят сейчас такие кольца делают специально. Они не пружинистые, тонкие и без маслоотводных каналов под ними. Как результат они залегают достаточно быстро. Ваг так все моторы делает.
Думаю пенсионерская езда не способствующая самоочистке тоже усугубила.
Плохой бенз тоже мог повлиять, одна-две заправки плохим топливом могут прикончить масло так сказано в тесте зарулем. Особенно страдают низкозольные жидкие масла.
А интервалы у тебя вполне нормальные для 35кмч средней скорости. Народ и больше ездит без проблем.
0 -
для города важнее моточасы и тип и качество масла
Проблема в том, что качественное w20 стоит слишком дорого. А крепкое w30 можно купить от 1000р (асеа а5). Я думаю все и так поняли, о чем речь.
при условие что оно рекомендовано к использованию заводом изготовителем
А что рекомендовано в эти моторы? Вы читали инструкцию или пару важных слов пропустили?
0 -
Мне кажется наоборот по городу нужно лить w30, т.к. город более тяжелый режим, чем трасса.
А кто-нибудь лил 0w16?
0 -
Масло там абсолютно не при чем, охладить перегретый двс масло не в состоянии, по тестам Зарулем разница на поршне не более 10-15 градусов между w30 и w50, в остальных местах и того меньше.
Просто кто-то помыл на мойке радиаторы. Если вам это проблема не известна, то очень зря.
0 -
В пробках и прочей толкатне,часто отключался кондей (думаю многие знают почему),пару раз загорался индикатор перегрева.
Это признак забитых радиаторов и самая частая причина смерти данных моторов.
0 -
Так тойота сама говорит, можете лить w40 смел. Читал интервью в Зарулем. Дилеры Тойоты тоже его льют, оно дешевле и соответсвует требованиям высокой надежности. Кстати тойота одна из немногих кто ради надежности сократил интервал с 15000км до 10000км.Анализ Аделя показал, что нет никакого катастрофического износа на 5w40 в дв-ле, рассчитанном под хw20.
0 -
Что вы пытаетесь доказать?
А что вы пытаетесь доказать? Что тут не клуб любителей w20? :)
0 -
Да не слишком... Тот же Шелл от 450 руб./л (код 550040603)
Терпимая цена, но противоизноски совсем мало.
Тотал NFC за 1250р 4л выглядит гораздо бохаче по составу :)
Шелл w20 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-svezhee/
Тотал w30 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/23939-total-quartz-9000-future-nfc-5w-30-svezhee/
0 -
Нормальные более менее живучие 20ки слишком дорого. Прям слишком. Асеа а5 в 2 раза дешевле можно взять.
0 -
Поездил я на 20ке, через 160мтч умерла и затарахтела. Это менее 3500км.
Больше никогда ее не залью. Жить под машиной не собираюсь. Никакого смысла ее использования не вижу.
0 -
И я попрошу владельцев моторов Мицубиси не приводить ссылки на свои ДРУГИЕ моторы. Тут гамму обсуждают.
0 -
Это вы должны дать пруфлинг, что износ на 20ке не выше. У вас на форуме есть тест где hths дает лучшую защиту поршневой. В этой теме есть сравнение w40 и w20, где на w40 износ ниже.Можно было бы обсудить если бы был пруфлинк на то, что износ гамм на 20ках выше чем на 30ках.
Но у нас тут нет ни одного анализа это доказывающего- увы и ах. Если вы верите в безусловную пользу высокого HTHS
Но самое смешное что эти анализы до одного места. Они не показывают ничего полезного. Потому что весь износ сидит в фильтре и на магнитной пробке. Причем магнит на сам анализ не влияет хотя весь обрастает ежиком из железа.
Еще спешнее что даже топливо дает в анализ железо, это октан повышающие пиисадки. Тут на форуме уже обсуждали.
Вот и сделай вывод, что показывают анализы. Надо 10 анализов снять с рядом стоящих моторов, чтобы какую то правду получить.
0 -
По такой логике и колодки за 600р можно поставить. И шины дешевые китайские. И фильтры за 150р из туалетной бумаге. Вот так машина и превращается в развалюху.Прописные истины какие?
Трассовый режим не является каким то тяжёлым, скорее наоборот. От того что изредка при обгонах давишь тапку в пол ничего не случится и на W20.
Почитайте что сам производитель считает тяжёлыми условиями эксплуатации: ДЛИТЕЛЬНАЯ езда на скоростях свыше 170км/час. Остальные ваши изредка 120-130-140 фигня.
0 -
Лукоил угорает больше других это проверено лично и на этом форуме в теме про расход масла тоже подтверждается. При этом хорошие анализы свежего масла, но на деле не айс. В отличие от тотала нфц уровень которого почти не уходил на форде. Армортек даже не пробовал, ценник стал неадекватный и наверняка с одной бочки с люксом.Да я тоже заметил что лукойл люкс 5-30 А5/Армортек 5-30А5 и Total NFC Future 5W-30 как будто из одно бочки разливают, это и настораживает, вроде произведено в европе, а фактически кто его знает где, нам этого не расскажут)))
0 -
С чего это? Прочность пленки при большой скорости сдвига и высокой температуре определяется именно вязкостью и напрямую влияет на HTHS. К тому же смесь с газом в полу самая богатая и разжижает масло будь здоров.В общем я не буду беспокоится на счет тапки в пол, спасибо.
Тут многие слишком офанатели с w20,что даже прут против прописных истин. Слил w20, залил w30 и не вижу никаких причин возвращаться на w20. Тут просто очень много фанатов w20 как я понимаю.
0 -
Топливо там прекрасное, кучи суперкаров ездят и в ус не дуют. А вот у нас турбоВАГи только на отборном 98 нормально едут. А вот жара реально сдохнуть можно. Ночью +30, днем +45. Окна даже не во всех отелях открывающиеся, потому что никто не открывает даже ночью.Для ближнего востока рекомендуют А5 5-30 потому что там топливо Г. а не из-за жары.
Вы думаете в южной америке менее жарко?
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: