Jude

Всех приветствую. Есть ланос 98 года, как вторая и временами третья машина в семье. Пробег неизвестен, но очень большой. Стоит гбо 2 поколения. Расход масла на сегодня около литра на 500 км. Точнее сказать не могу, т.к. за год наездил тысячу, может две. Лился года 2-3 назад Grom-ex 10w40, потом доливалось всё подряд :) И возможно даже на 5w30 лукоил была замена. Точно не помню, но помню что канистру куда-то залил. На холостых поддымливает, но при "газ в пол" - нет дикого сизого дыма из выхлопной, как когда поршневой конец. Теперь автопарк семейный распродаётся и нужно будет год

Спасибо, тогда не буду отходить от прошлого решения. Shell HX8, но наверное всё-таки 5w40. Надеюсь с заменой не будет таких приколов :) П.С. Радиатор кондея снимал после покупки авто. Основной радиатор тоже помыт. Ну и то что вентиляторы работают около минуты я думаю показывает что очень неплохо охлаждается. Всё-таки наверное поставлю датчик температуры масла, хотя не очень хотел чтоб большая грядка на торпеде была. Спасибо всем за советы :)

Да вроде не замечал чтоб вентиляторы постоянно молотили, наоборот быстро как-то отрабатывают и отключаются. Вижу как быстро на 2-3 градуса температура падает. Но. Менял бачок ОЖ, менял антифриз, так когда пробку выкрутил в радиаторе - вообще ничего не полилось )))) Ковырнул отверткой и как брызнуло. Т.е отложения есть в радиаторе. Планировал с наступлением тепла сделать пару циклов езды на дистилированной воде, чтоб вымылось всё.

@Pavel_NSK, "не совсем прогретом" - это если в пробке не стоять 20 минут )) Вообще только раз получилось так масло нагреть. Поездил сегодня - не получилось нагреть больше, т.е. 1.2 всегда показывает давление. По пунктам: 1. Хоть убей не помню какая банка. По фото на сайте где брал - белая банка. 2. Через выносной насос промывал. Датчик уже ставил после этих процедур, поэтому не могу сказать что было до этого. Да и даже 2 недели откатав с датчиком ни разу не видел давление ниже 1.2. Валволайн Синпауер. Т.е вполне себе дешевая линейка. Заливал по сути как промывку с расчётом в скором времен

@wlh, выбираю что-то относительно бюджетное, до 40 баксов за 5л. Ну и желательно ходовое, чтоб без проблем потом покупать то же самое масло или докупить на долив.

@wlh, спасибо. Сменить и хочу, но думаю на какое. Хотел температуру купить, но взял ЕГТ уже. Думал насчёт насоса и маслоприёмника, но раз на холодную и прогретую (не до предела) - всё ок, то остаётся вроде как именно состояние масла.

Всем привет. Подскажите по проблеме: поставил датчик давления масла выносной. На холодную на хх - 5.5 бар, когда стрелка темп.ож на приборке 90 показывает - 2.0 бар, на прогретом двигателе - 1.2-1.3 бар. Но вот сегодня в жесткой пробке постоял - 0.8 бар, а то и 0.7. Масло Valvoline 5w40, пробег на нём 4 тыс. Раньше такой просадки по давлению не замечал. Из последнего - за последнюю неделю впервые на этой тачке понаваливал серьёзно, вплоть до замера квотера 2 раза подряд, и по свежему снегу поотжигал минут 5. Ещё недели 2 назад форсунки мыл без снятия и масло после этого не менял, т.е. в при

Блин, как раз в этих числах покупал аккум и перечитывал этот топик. Видно на пару дней раньше всё-таки купил.

Ого, надеюсь пару зим всё-таки протянет. Я ещё удивился что он легенький такой. На неделе заряжу. Спасибо всем за ответы. Ещё такой вопрос: 14.1 вольта на нём, значит с диодным мостом непорядок? Странно почему не 14.4. Прозванивал между собой массу аккума, двигателя и кузова - везде меньше 1 ома сопротивление. Но что смущает - при включенном поворотнике чуть тускнее горит лампочка на приборке (у меня АБС горит). Но врядли это относится как-то к зарядке аккума. Кстати, после поездки на аккуме 13 вольт показывает. Ну это если больше 2 км проехать и полностью машину прогреть.

Всем привет. Подскажите по аккуму. Купил Енерджайзер 560408054. Дата производства - лето 2017 (месяц не помню). По приходу было напряжение 12.7. На заведённом авто на клеммах - 14.1. Недели две уже откатал. Заметил что утром не так уж чтоб и резво заводилась. Сегодня меряю напряжение - 12.43. Офигеть. Да, поездки у меня короткие. Всегда прогрев, затем 2 км, остановка, затем ещё 2 км. Практически каждый день или через день. Затем раз в неделю 7 км, остановка, и ещё 7 км. Не могу понять - аккум попросту не дозаряжается? Или в моих условиях просто раз в месяц подзаряжать? Боюсь когда будут моро

Можно подробнее? Как раз собрался переходить на него :(

Спасибо :) Кстати SN его нашел. Правда почти 1.5 раза дороже, но в бюджете. Та блин. Вычитал что рецептуру изменили и перешли на кряк :( Хотя если по допускам проходит, то всё-равно?

Всем привет. Сейчас буду покупать на зиму масло. Уже в этой ветке вроде обсудили, что лить буду 5w30 A3/B3/B4. Но реально смотрю что есть только Shell HX8 c API SL или ELF Evolution 900 SXR с API SN. Остальное или космос стоит, или без анализов здесь, чтоб оценить состав. Меняю 2 раза в год до 5000 км, поэтому думаю особо дорогие варианты отпадают. Что скажете по этим двум? Ещё в принципе есть BP Visco 5000 FE c API SN.

По А3 - понял, спасибо :) Но вот Мобила FS у надёжного поставщика не нахожу. Из того что есть - 3000 X1 Formula (A5, думаю не оно), 3000 XE (C3), ESP Formula (C2, C3). Что-то странное. Всё-таки к Тоталу склоняюсь. И по цене можно чаще менять.

Я понимаю, что при стуке ковки именно равномерный стук со всех цилиндров, а у меня именно плавающий. Побаиваюсь, что шатун стучит, но думаю всё-таки не он. Попробую на СТО заехать и на холодную проверить. Насчёт 5в30 согласен, но боялся что для убитых ГК нужно именно погуще. Тотал у нас есть пока что. Есть 9000 энерджи, но думал лить именно Ineo MC3. У старого владельца объективно ничего нереально добится. То он рассказывает одно, потом другое, через минуту уже третье. И вроде как бы он ездил, потом оказывается что его брат, а оформлять её приезжал совсем другой тип. Связался ещё с одним вла

Всем привет. Подскажите по такому вопросу: имею ej20gn, т.е. по идее с гидрокомпенсаторами. При прогреве довольно звонкий стучок то появляется, то исчезает, причём в разных местах. Думаю всё-таки не 4-й цилиндр, а именно гидрокомпенсаторы стучат. Ещё как вариант - ковка стоит. Прошлый владелец машины рассказывал, что продаван как раз ему рассказывал что ковку ставил. Но это ещё не факт. Вобщем при прогреве - всё уходит. И вот я думаю - мне нужно масло погуще как при убитый компенсаторах, или пожиже всё-таки? Сейчас залито 5w40 Валволайн. Хочу перед зимой залить 5w30 Total Ineo или что-то и

Всех приветствую. Дано: - Subaru Impreza 96г. Недавно куплена. - двигатель 2.0 ej20g. Перебирался или нет - не знаю. Ковка или нет - хз. Турбина родная, мозги родные. Дует сейчас 0.5 (пока ищу причину), и добьюсь чтоб дула стоковые 0.8 бар, не больше. - установлено ГБО. С 3.5 тысяч довпрыск бензина. (про регулировку клапанов знаю) - пробег - :) на приборке 200 тыс. По состоянию авто - 500 тыс. минимум. - объем масла - 4.5 - уровень масла за 3 тыс. не изменился. До дома после покупки пока доехал 800 км на настоящем гуталине. Затем 5w-40 Valvoline Synpower. - ежемесячный пробег - 800