to124
-
Content Count
22 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Calendar
Posts posted by to124
-
-
4 часа назад, fareastwood сказал:
это ты его в простой атмосферник 1G-FE чтоль льешь?
бедный марковник .. ктож надоумил то?
Что не так? Тем более двиг уже не молодой.
0 -
Всем привет!
Купил Mobil1 5w50. Заказал в емексе, вроде не подделка, канистра хорошая.
Через 200 км откручиваю заливную горловину...фиг вам! Пошла туго, в итоге уплотнительная резинка осталась на самой горловине! Ок.
Вытаскиваю щуп - не лезет! С силой вытащил, обратно тоже с силой вставляется. На щупе уплотнительное колечко.
Получается расперло резину? Это нормально? Визуально все в порядке, но вот такой инцидент появился.....
Также при смене масла менял колечко на трамблере - его не расперло, все заходит, выходит гладко.
Боюсь представить что там с сальниками...
Двиг 1G-FE.
0 -
Всем привет!
Купил такое масло. Заказал в емексе, вроде не подделка, канистра хорошая.
Через 200 км откручиваю заливную горловину...фиг вам! Пошла туго, в итоге уплотнительная резинка осталась на самой горловине! Ок.
Вытаскиваю щуп - не лезет! С силой вытащил, обратно тоже с силой вставляется. На щупе уплотнительное колечко.
Получается расперло резину? Визуально все в порядке, но вот такой инцидент появился.....
Также при смене масла менял колечко на трамблере - его не расперло, все заходит, выходит гладко.
Боюсь представить что там с сальниками...
Двиг 1G-FE.
1 -
1 час назад, suffering сказал:
Просто по старой закупке скорее всего нашли, данное масло думаю не подделывают, так что вы купили хорошее масло по хорошей цене. Свежее должно уже быть С2-12, у меня попалось С2-08.
У меня тоже С2-08. Это плохо?
0 -
1 час назад, KIXX сказал:
to124 , добрый день!
Судя по недавнему анализу на форуме (ссылка в шапке темы) и по документам MSDS основа Kixx PAO1 0W-30 примерно 75% ПАО в качестве базового масла и 25% пакет присадок. Кстати, совсем недавно отвечали на похожий вопрос по цене и оригинальности, буквально на предыдущей странице https://www.oil-club.ru/forum/topic/33164-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-acea-a1b1-08-a5b5-08-acea-c2-12/?page=4
Если У Вас есть сомнения, сделайте фото, направьте нам - посмотрим на канистру; а так у всех, до сих пор было все норм)))
.thumb.jpg.8d408f9a26be269cc157feba4384d52c.jpg)
Спасибо за комментарий!
Канистра как на фото. Сама по себе на подделку не похожа, все четко. Где-то видел пост, что есть другая рецептура, там 5% ПАО в этом же масле KIXX PAO1 0w-30. Бред или нет, не знаю. Если действительно 75% - это радует, продукт получился недорогой, на зиму очень актуально. Нас давят морозы под 35, поэтому масло сразу попадает под боевые условия:) Обязательно заморожу его, также в сравнении есть Idemitsu 0w20 Medalist, тот при 30гр уже мутнеет и густой...
1 -
Купил сегодня за 2350 для эксперимента, не устоял.... По городу в районе 3000 и выше стоит. В чем подвох? 5% ПАО, 95 неПАО? И все норм?)))
1 -
7 часов назад, dimm7777 сказал:
типом и концентрацией присадок, базовым маслом, если упрощённо
По идее ATF содержит присадки, чтоб фрикицоны нормально себя чувствовали? По другим своствам и вязкости вполне подойдет трансмиссионка или моторка?
0 -
Всем привет!
Немного предыстории: случилась неприятная ситуация, ударили радиатор где отсек для масла АКПП. Все вдали от города. Едем значит, машина теряет тягу, обороты начинают расти. Дело было на подъеме, поэтому вроде нормальная ситуация. Через метров 200 резкий тупнял, пинок, обороты растут, тяги. Нет. ну емое, приехали... Смотрим - капает красное масло с радиатора и жженый такой запах. Походу фрикционы... Ну ладно. Из масел можно было купить только м10г и еще какую-то дешмань. Решено - покупаем, выбора нет. На 10 км ушло около литра, ехать 70км. Утечку масла установили эмперически, и благо закупили с запасом. Все время коробка ехала отлично, никакой разницы заметно не было. Кроме иногда пинков, когда масло подходило к концу. В итоге решил брать другую коробку, а на этой ездить в качестве эксперимента. Так вот прошла она уже 2000 на моторном минеральном масле.
Согласен, это не здорово. Но все же, в чем принципиальная разница между ATF и другими маслами? В ней присадок даже меньше судя по анализам.
И еще, есть такое прекрасное масло Shell LHM-S. Но сейчас вроде нет в продаже, но несколько баночек у меня в запасе. Залито в гидрачи, на улице -40, оно жидкое, рули крутиться 1 пальцем, сказка! Дексрон 3 хрен прокрутишь, замерзает, поэтому и перешел на LHM-S. А в коробку его если? на длительную эксплуаатцию?
1 -
Отзыв по данной ATF:
- заменил в 2016 г. путем замещения (насос АКПП через патрубки радиатора). Обычно таким путем меняется ~90% жидкости. Коробка - легендарная и вечная A340, ставилась на марковки, крауны и т.п.
- 2016 г. Изменений после замены не почувствовал, все работает, все нормально. Пробег за 500000. Ездил и в -40, и ниже. Сама замена была в -32 (кто помнит, жесткие морозы тогда в ноябре ударили))
- 2017 г. При холоде более -25 на холодную коробка буксует, греешь минут 15 - пытается ехать и со временем едет.
- 2018 г. Морозов особо не было, но такая пробуксовка уже при -18.
Раньше такого не было на других ATF. Не знаю, есть ли в этом вина Кикса. Все таки коробка 500 проехала, может и глючить уже начинает. Сама не пинается, переключается мягко. Сам на ней проехал 80 т.км., грех иногда угла не дать и т.д., как до меня насиловали ХЗ.
Есть мысль купить коробку контракт, лить в нее буду однозначно Лукойл АТФ Мульти. Он залит у меня во всех машинах, в новых в т.ч.
0 -
8 лет проработал в сервисе, где мыли моторы лабомидом, потемнения не замечал. Пару раз снабженцы привозили какую-то хрень вместо лабомида, вот от нее алюминий слегка темнел. Мыли в большой мойке, где вода нагревалась и разбрвзгивалась через форсунки.
Спасибо! По поводу растворимости, как растворяется? Там вроде надо 30-50 гр на литр воды. При комнатной температуре выпадет в осадок? Подогревать обязательно? Проверить пока нет возможности, мешок запечатан.
Деталан без подогрева отлично справляется, но время побольше надо.
0 -
Доброе время суток!
Подскажите, что лучше для отмывки движка от нагара, лабомид или деталан? Деталан дорого стоит, лабомид совсем копейки, 10 р. за 100 гр порошка, 0.5 кг должно хватить на целый двиг если не на 2.
Деталаном мыли поршни, распредвалы, бугеля и т.д., была ситуация, пришлось на 2 недели в растворе оставить. Воду использовали простую из-под крана, у нас она чистая. Алюминию хоть бы хны и на распереде ни намека на ржавчину и потемнение, разумеется отмылось все до металла, как новое. А вот как лабомид себя поведет хз, продавец утверждает, что ничего не будет. Проверить не на чем сейчас.
0 -
@to124, проверить голову теперь на прогиб и кручение и сравнить с мануалом по предельным показателям, могло повести
если что потом фрезеровать плоскость ГБЦ
взять ХОРОШУЮ прокладку, оригинал или качественный японский неоригинал, но никак не масуму. Несколько раз уже сталкивались что ставишь неоригинальную прокладку ГБЦ, затягиваешь как надо - льёт ОЖ из под головки с боков, ставишь оригинал и всё нормально. Качество неоригинальных запчастей гумно сейчас, прокладка элементарно может быть меньше по толщине и не прожиматься как надо.
Все-таки попробую увезти голову на проверку и куплю оригинальную прокладку. Блок могло повести? Двиг раза 2 грелся до красной линии, первый раз лопнул радиатор (небольшое дтп), пришлось ехать зимой километров 5, постоянно подливая воду и все что текло. Доехал уже на почти на красной линии по температуре. Второй раз потекла прокладка помпы летом, тоже доливал что пришлось, ехал километра 2-3, в конце красная линия. Между перегревами проблем не было, ничего нигде не текло, двиг валил как надо. Первый перегрев был на 380 тыс. км, второй на 400. Потом еще 50 тыс проехал и решил сделать эту черт ее подери микрокапиталку(((
0 -
+ моя скромная помощь, скорейшего поправления!
0 -
опыта в ремонте нет, решил микрокапиталку сделать :(
Все когда-то делается в первый раз, даже у заядлых мотористов :)
Во первых у таких бошек первая проблема это высокие напряжения внутри бошки, и почти всегда после снятия их очень неплохо ведёт. (6 в ряд , касается и бмв и мерседесов и всех вообще, всех ). Да, ведет именно из-за снятия, проверка на плоскость кстати стоит очень недорого.
1)Надо смотреть на плоскость головки было, это в первую голову.
2)Надо открывать сервис мануал и читать его правильно, желательно на английском языке от IS200 ( если стоит beams, там он тоже стоял ). Я так подозреваю что там будет звучать что-то из разряда 65нм и потом доворот на 90 градусов и все в таком духе...
3)Закручивать как и откручивать ОБЯЗАТЕЛЬНО надо строго в определенном порядке, а то у большинства современных машин к примеру так на раз два распредвалы лопаются, потому что пустотелые, опять же сервис мануал скажет как.
4)Болты проверяются не на течь, а на вытягивание, нужна длина родных болтов и замерить эти, при вытягивании по-моему (не помню точно) больше чем на 2мм, в мусорку они полететь должны, иначе тупо не притянется.
5)Прокладка MASUMA конечно не особо внушает доверия, а вообще мотор BEAMS или обычный 140 сил?
Поищу мануал, я так посмотрел, бимс почти копия. У меня простой. В мануале на бимс момент 50 + довернуть на 90. Плохо, что откручивал с 1 раза, а не равномерно... Все таки прада 6 горшков, коробление у бошки нехилое... Болт 1 есть новый, проверю относительно его другие. Про масуму согласен, с другой стороны чем оригинал отличается? Туда хоть паронит поставь, лишь бы герметично было, и металлические кольца были по периметру цилиндров. По крайней мере сразу не засифонит. Надо хотя бы собрать, чтоб в город пригнать, тут перспектив побольше будет... Проверю болты и если все нормальные по длине, протяну 65 + 90 + 90.
Распреды и голову откручивал по мануалу, но за 1 проход...
Также есть 1 старый болт, есть смысл его протянуть до начала текучести, что знать макс. момент? Или опасно?
Звонил в масуму, спросил по доки по затяжке из прокладок. Сказали юзайте мануал от машины. Тут как бы материал у масумы помягче, усадка по идее больше = момент затяжки другой. Намекнул им, что верну по гарантии, хотят они того или нет, если найдется косяк. Сказали вернем без проблем :) Жду звонка руководителя местного представительства.
0 -
Всем привет!
Такая пьянка. Решил писать в общей теме.
Двиг 1G-FE, 6 котлов, тойота, родной пробег 450, опыта в ремонте нет, появилось время, решил микрокапиталку сделать (колпачки, клапана притер, отрегулировал и т.п.), т.к. пошел синий дым на верхах, да и ГРМ надо бы глянуть.
Поменял прокладку ГБЦ, протянул все по книге, ключ на старт...через минуту пошел пар по бокам ГБЦ, так работал минут 5, в масле эмульсия, в радиаторе тоже эмульсия, вода булькает. Дело было по темну, не сразу понял что за Х, думал масло с выпуска обгорает и т.п., потом понял, что прокладка ссыт, расстроился, плюнул на все и выключил.
По книге момент протяжки 65 нм, делал в 3 захода 25-50-65, ключ с щелчком. Что странно, момент мне кажется очень маленький в букваре? Я когда откручивал, чуть глаза на лоб не выкатились, а закручивал не сказать чтоб тяжело. До меня там 100% меняли прокладку.
Вопрос: есть смысл тянуть болты дальше? Или прокладка по замену? Болты все старые, визуально не потекли. Комплект новых - 4.5 рубля, дешевле уже тогда сердце контрактное взять... Прокладка MASUMA (да, жаба задушила, каюсь, не пинать!), на вид добротная, но не металлическая. Повело или нет голову - хз, до этого ведь все ОК было на старой прокладке.
Вспомнил, откручивал за 1 проход, а не равномерно!!! Голову могло повести?(((0 -
Я менял на лукойл atf, 750 руб/4 л.
Все ок.
Купил Лукойл Синт Атф, жду пока жара у нас спадет, буду менять. Постараюсь выложить фотоотчет.
0 -
Есть такая жидкость Shell LHM-S (вроде так). Зеленая, литр +- 500 р. Стоит. Заливаю в разные машины, до -30 руль как летом, в морозилке не дубеет.
1 -
думаю и20 надо пробывать, мне прям интересно насколько коробка живучая.
Да не вопрос, есть абсолютно исправная A42DE. Готов выложить видео экспериментов с последующим донатом. А то не интересно) Видео запишу от прилавка магазина, чтоб было видно что там реальное И-20А до момента заливки и покатушек. Пока лето, готов периодически кидать видео.
И все-таки, чему ломаться коробке? Не на две же части. Думаю хана фркционам будет, тогда почему? Ответ - потому что никак не устраивает.
0 -
Всем привет! Давно читаю данный форум, решил зарегаться, на носу смена масла в Пежо 308 коробка AL4.
По допускам надо лить LT 71141. Прочитал данный форум, говорят, что Дексрон 6 или Lukoil ATF подходит. Проблема в том, что LT 71141 стоит нереальных денег (500-800 за литр), а декс 6 есть бесплатный. Я к тому, что цена трансмиссионки 80-100 р. максимум на выходе + перекупы все дела = 300 р. это край за супер пупер дорогое масло. Да, сейчас начнут говорит, типа этоже LT 71141, присадки, оно дорогое. Дорогое в магазине, а производство копеечное. Грамотный маркетинг. Забыли.
В общем хотел бы узнать совета у знающих, чем отличаются разные трансмиссионки (понятно что вязкостью) и насколько это отличие губительно для коробки? Понятно, что зимой по-разному будет себя агрегат вести, зиму не трогаем в данном случае. Допустим, залью я гидравлическое И-20А за 30 р. литр и расхваленный LT 71141, что, у меня коробка сразу развалится чтоли? :)))
Кстати, И-20А в гидраче работает прекрасно, но зимой понятно дубеет, так что зимой оно не катит.
Вывод: если не трогаль зимнюю эксплуатацию, то по идее можно лить любое гидравлическое масло, разница лишь в вязкости, базовом масле (минералка, сиька), и возможно в присадках. Что скажут форумчане? :)
0
.jpg.4d9dfe9afddac44ff134361c7e2e2bcc.jpg)
Mobil1 5W-50 (SN/CF, A3/B3/B4, VW 501.01/505.00, PORSCHE A40, MB 229.3)
in Mobil
Posted · Edited by to124
Со временем ЦПТ изнашивается, вряд ли есть смысл лить 5в30 в сильно пробежный двиг. До этого двига стоял родной, пробег чуть более 500 000. Ехал неплохо, но 5в30 уходил литр на 800 км. Правда сальники тоже текли, но думаю двиг жрал масло. Поэтому последние 50 000 км в двиг лилось все, что под руку попадалось. Даже трансмиссионка. Был коктейль. Умер от сифонящего датчика давления масла, по трассе ехал, видимо масло потихоньку выдавливало, а когда загорелась масленка - было поздно, обороты были 3000, привет вкладышам 6 шатуна. Еще 20 км после этого прожил, красавчик
Поставил контракт, пробег судя по косвенным факторам около 150 000 (заявлен типа 80 000). Прет намного живее конечно. Настоящая японская техника достойна лучшего дорогого масла. ПАО-ШМАО-ЛЯО-САО и т.д. По анализам и доступности выбор пал на Мобил 5в50. Тем более на этикетке мобила написано - для пробега 100000+. Будем и от этого тоже отталкиваться, вопреки мануалу.
До этого на зиму был залит KIXX PAO1 0w30. Ничего плохого не скажу, ~5000 проехал.