3UZ
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем 3UZ
-
-
Теперь конкретно, Volkswagen Touareg II 4.2 TDI, V8 дизель, масла где-то 9.6 литра. Придётся добавить 10 грамм нитрида бора, в каком виде он будет в конце пробега масла, в какой части поверхности и как будет действовать в масляном клине?
Возможно ли скомбинировать эти два масла по очерёдности применения, допустим сначала первое, следующая замена второе или наоборот?
0 -
Спасибо, вот это и хотел узнать, хорошо что не ошибся со своей идеей.
Может напомните сколько на литр масла нужно грамм нитрида бора? Еще бы мне хотелось узнать чем отличается масло Cupper SAE 5W-30 Модель: NS5W30 от масла CUPPER SAE 5W-30 FULL ESTER Модель: FE5W30 ? Разница в составе, входящих компонентах и разница по характеристикам что лучше для бензина а что для дизеля?
0 -
Вот именно это я и спросил, улучшат они друг друга или будут мешать?
0 -
Интересно, будет ли замещение железа медью в присутствии Нитрида бора, а когда медь всё покроет, то он будет поверх меди в виде таких наноподшипников? Или всё по другому. Думаю прочность плёнки с бором будет на порядок лучше, вот для чего, да ещё как вариант использования.
0 -
metalplaks Почти всё прочитал, можно раз в 10 сократить). Я не нашёл ответ на свой вопрос. Наверняка кто то знает ответ, меня интересует как будет работать масло с добавкой в него Нитрида Бора? Будет синергитический эффект или одна будет мешать другой? В какой варианте можно совместить добавку с вашими продуктами?
0 -
Уже много чего вырисовывается. Я вчера ещё вопросы задал и получил ответ:
Спасибо за ответ. Но появилось ещё несколько вопросов.
1, Как будет себя вести добавка на стенках цилиндра при рабочем такте с температурой сгорания 600-800 гр. или больше, если его максимальная температура 400 градусов? Скорее всего нет смысла туда её наносить, всё-равно сгорит или расплавится.
2, На основе вашего опыта как вы думаете стоит наносить Нитрид бора и Форум, что пойдёт первым или их с начала нужно перемешать между собой?
3, Есть ли разница в обработке твёрдых и мягких материалов?
4, Влияет как то предварительный нагрев деталей перед покрытием?Ответы:
Отвечаю на Ваши вопросы:
1. Легкая фракция будет гореть. На этом эффекте основана работа нашего топливного продукта. А вот тяжелые фракции все равно будут частично оставаться на стенках, защищая их нагарообразования.
2. Мы проводили только лабораторные испытания. Прогнозировать смешение в каждом конкретном двигателе очень сложно. Исходя из свойств материалов я бы заливал вместе, для создания не слоистых структур, а совместного покрытия.
3. Разницы нет. Форум отличается от любого аналога тем, что он активен и липнет без дополнительных воздействий на всё: дерево, пластик, металл, резина, керамика и т.п.
4. Не влияет. Это полимер, по свойствам твердости напоминающий парафин в мороз. Довольно твердый, чтобы сжать пальцами, но все же мягкий для того, чтобы откалываться. Он выполняет свою работу от -196°С до 500°С.
Можете вы что то добавить к этому? В каких упаковках и по скольку продаётся сухая смазка Форум?
0 -
Пришёл ответ с Форума на мои вопросы:
Отвечаю на Ваши вопросы:
1-2. Да, сухой порошок Форум это оптимальный и самый эффективный способ нанесения на поверхность. Не все хотят разбирать двигатель, поэтому добавки в масло им удобнее, но именно механическое натирание самое эффективное. А добавление в масло продлит срок службы плёнки.
3. С нитридом бора применять можно. Его слоистая структура не помешает работе Форума и наоборот. Наоборот, они друг друга дополнят.
4. Учитывая, что задача Форума – покрыть поверхность трущихся деталей, а сделаете это заранее в ручную, то и концентрацию в масле я рекомендую снизить в 2 раза. Лишний Форум все равно не даст никакого эффекта.
Всё как я и думал, в таком применении добавки работаю намного лучше.
0 -
Есть, кстати, тефлоновые/фторопластовые смазки в баллончиках.
Немного не в тему, никакиx масляныx плёнок на металл, только суxие порошки. Смазки уже поверx пойдут.
0 -
Можно как-то пояснить эту фразу, конкретно, что значит "впитался"?
Впитался в сталь или бронзу?
А в каком объеме?
Дело было ещё тогда-когда спирт ROYAL был свободно и в достатке. Взял я бутылочку для соиx нужд и дважды обезжирил все трущиеся детали. Как мне подумалось нужно полностью убрать старую масляную плёнку и раскрыть микропоры металла для прямого доступа туда добавки. Я так и сделал. Потом попробовал вытереть ветошью эту поверxность, но как не тёр всё-равно металл был очень скользкий. Вероятно добавки проникла в микропоры и там прилипла к металлу, но только на глубину микропор. Конечно внутрь металла ничего впитаться не может.
Сейчас же для такиx дел намного больше возможностей, Дисульфида вольфрама нашёл фракция 500 нм, Нитрида Бора 60 нм, а составляющие пластинки Форума, судя по описанию, ещё меньше. Вот и получится матрёшка закрывающая микропоры любой соразмерной ширины. Всё это лишь моё умозаключение, но уж очень логически вяжется. Нужна инфа от Форума, но ещё молчат.
0 -
Об этом можно подробнее?
Как вторичная обработка после Нитрида Бора или Дисульфида вольфрама. Мысль такая, эти нанопорошки затирают микротрещины а Форум затирает в них зазоры между частицами и защищает их. Только вот гляжу нету форумских спецов по ихней добавке, вопросы без ответа остались.
0 -
@3UZ, и что же вас сподвигнуло так кощунственно нарушить инструкцию?
Двигатель всё-равно был разобран, думал чем мазать при сборке и вот на это навела какая то статья, не помню уже, 25 лет прошло. Машина была, Тойота Соарер 2 литра, замена масла была через 5000км, фильтры жигулёвские ставил и масло лил какое то наше 10W-30, выбора не много было. Но это всё в прошлом, меня сейчас этот Форум интересует в разных сочетания с подобным применением.
0 -
Напишу ещё сюда, на официальном сайте молчат.
Добрый день, недавно узнал о добавки ФОРУМ. Заинтересовала она меня. Вспомнил когда то в начале 90-х производили что то похожее под названием Аспект Модификатор. Я его использовал однажды и эффект был великолепный. Но использовал не как все в масло, от этого толку мало, а путём непосредственного нанесения на обезжиренные трущиеся поверхности, вкладыши, клапаны, распред вал, цилиндры и др. Он мгновенно впитался как то и я его потом ничем вытереть не смог. После этого собрал двигатель и проехал 100 000 км, состояние его было без изменения по расходу топлива и масла, вскрывал поддон для правки, так вот внутри он был абсолютно чистый.
Так теперь пошли вопросы:
1. Какую из ваших добавок я могу использовать для непосредственного нанесения на трущиеся детали двигателя?
2. Можно ли в этом случае использовать сухой порошок для ВТИРАНИЯ его в поверхность с удалением лишнего и потом нанесения уже жидкой добавки сверху?
3. Можно ли добавку использовать с НИТРИДОМ БОРА в порошковой фазе или в виде жидкой присадки(Нитрида Бора) или развести его в вашей присадке?
4. Какая максимальная концентрации добавки может быть если залита синтетика и я добавлю ФОРУМ СИНТЕТИК?
5. Как будет себя вести добавка на стенках цилиндра при рабочем такте с температурой сгорания 600-800 гр. или больше, если его максимальная температура 400 градусов? Скорее всего нет смысла туда её наносить, всё-равно сгорит или расплавится.0 -
Добрый день!
Прямого сравнения данных продуктов не делали, информацию о сравнении не встречали.
Теоретически можно выделить следующие особенности:
- hBN лучше удерживается в масле во взвешенном состоянии
- WS2 имеет более низкий(лучший) коэффициент трения
- hBN стабилен при температуре до 1000гр. C
- WS2 стабилен при температуре 650гр C
- hBN имеет лучшую теплопроводность (лучше отводит тепло)
hBN 0.07 и WS2 0.5 микрон успешно эксплуатировали с фильтрами Bosсh type R (не уверен, какая у них фильтрующая штора, но должна быть менее 20 микрон) - проблем с давлением масла/засорением шторы или других не было.
Вам я рекомендовал бы использовать hBN 0.07, по крайней мере для начала. Концентрация 1.5-3грамма на литр уже эффективная и абсолютно безопасная. Далее поймете, нужно оно вам или нет
70 нм это хорошо, но не будет ли выпадать со временем в осадок при стоянке 4 недели? Какую добавку совместно нужно использовать что бы разбавленная взвесь не оседала наверняка и равномерно держалась по объёму?
0 -
Здравствуйте, заинтересовала эта тема и появился вопрос.
В чём разница действия Дисульфида вольфрама и Нитрида бора, преимущества и недостатки каждого при использовании в двигателе?
Вижу что у них размер фракции различается почти на порядок, какой диапазон фракций применим? У меня стоит масляный фильтр до 10 микрон, не будет ли задерживать их и не собираются ли эти мелкие фракции в небольшие шарики большего диаметра?
0
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Спасибо, всё понял