Az26
-
Публикаций
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Az26
-
-
Вообще странно, что это масло у всех угарает по трассе на трубо дрыгателях
0 -
55 минут назад, СИНТЭКС сказал:
полнозольник с золой 1,24 и кальцием 1600 ppm
Сам ни чего, не понимаю. Ну залить хочу ))))
28 минут назад, Шиза сказал:Только вот plus на канистре видно забыли дописать.
Видно на стадии получения допуска
0 -
42 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
совсем нет! ни по одному параметру оно не может называться ""Anti LSPI"
Как так, посмотрите пониженное содержание кальция, магний, бор, молибден всё говорит о том, что масло как раз заточено.
Вот и выдержка с сайта Шелл -
- Улучшенная защита от преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI). Новейшие бензиновые двигатели, в которых совмещены системы непосредственного впрыска в цилиндры и системы турбонаддува, могут быть подвержены разрушению от преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI), приводящее к неконтролируемому воспламенению топлива.
- https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-5w-40-sn-plus.html
1 -
так и хочется себе такое залить, это масло полюбому API SN Plus (против LSPI), только вот зольность.
0 -
08p2302 А волшебный пузырёк, который идёт в комплекте с маслом был добавлен?
0 -
На странице шелл появилось такое же масло, с допуском APi sn plus, добавлено в описании защита от lspi. Что немного странно для полнозольника.
0 -
Интересно есть лм смысл, попробовать масла с допускаем dexps 1 gen 2?
0 -
Почему, на сайте у всех масел указана низкая температура вспышки, по анализам вроде больше?
0 -
Pterodactylus
Также компания ОАО "Техноформ" выпускает из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге
и антифриз
Partner DSR (1л) артикул DLM0030003
Антифриз от Kroon-oil
COOLANT SP 14 Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110П.с. я залил себе полной сменой оригиналVAG G13 полет нормальный.
1 -
Что то температура вспышки указанная на офф сайте совсем маленькая 197.
0 -
А вот интересно, вот после использования такой промывки, удаляется и защитная масляная плёнка?
0 -
1 час назад, dimm7777 сказал:
Подобный вопрос надо пояснить, поскольку на поставленный в данной форме можно дать 2 правильных ответа: 1.ничем и 2.в зависимости от конкретного случая/масла.
Хорошо, что вы можете предложить лучше или отличающееся от мобил 1 есп 5w30 или шел ест 0w30 c3/c2
0 -
Вот не понял периодически проскакивает информация, что эффект присадки сохраняется до 50 т.км по аналогии с ЛМ?. Есть ли смысл её лить тогда в старое масло?
0 -
dimm7777 а чем масло для дизелей отличается от с2/с3?
0 -
Прикольное масло, какая цена ожидается?
0 -
-
dimm7777 В мануале только тоже самое, что и по подбору и у дилеров )))
0 -
31 минуту назад, dimm7777 сказал:
Тогда эксплуатировать только на с3+504/229.51 или а3+229.5, т.е. без низковязких спецификаций.
Поизучать подборы на сайтах масел, посмотреть, какие варианты предлагают они для сравнения.
Если не лень, задать вопросы своему ОД на предмет рекомендаций масла в ваш мотор в свете описанных вами событий.
Насчет уменьшения вязкости до нижней рекомендованной - решать вам, у меня масло в моторе ведет себя, как положено: низковязкое уходит быстрее, чем густое.
У меня на маслах "С2" в смешанном режиме уходило до 1 л на 15 тык., на остальных маслах расход был ничтожным.
На данный момент после последней раскоксовки при очень спокойной стабильной езде на родном масле "С2" при количестве об/мин не более 3000 к 9 тык ушло около 1 дел., т.е. на 1...1,5 мм ниже максимума.
Ну так Я на С3+504 и езжу. Думал о А3 Shell helix ultra 5w30 но как бы зола и т.д.
Подборы ни чего не дают кроме 0w30 с допуском от PSA 2312 (допуск С1) .
Дилер рекомендует тоже самое total 0w30 ineo first и точка.
У меня сейчас масла вязкостью выше рекомендуемого при 100 градусах. (9,8 Тотала, против 11,8 Шела)
Вот мне ещё думается попробовать lique Moly Molygen new generation 5w30 DPF, но есть ли смысл, Либо от тотала подождать новое масло Total Quartz Ineo HTC 5w-30
СпойлерДо этого был Ситроен с4 с двигателем ЕС5 - модификация ту5, лил весь период эксплуатации Total ECS 5w30 предписанный заводом, менял раз в 10 тысяч, масло не уходило от слова совсем. П.С, вообще первая машина где масло подливаю ))))
0 -
17 минут назад, dimm7777 сказал:
1. Режим езды
2. Износ цпг
3. Старение РТИ
4. Попадание большого количества топлива в масло
5. Проблемы с работой системы ВКГ
Машин новый 30 т.км на одометре какой износ.
Режим дедовский, на трассе 110-130 только га обгонах больше. Коробка 6 ступеней 75% времени двигатель то и оборотов выше 3 тысяч не видит.
Вот за топливо тоже думаю.
0 -
Решил не плодить тем. Поэтому расскажу тут, свои наблюдения, вдруг кто чего дельного подскажет. И так после принятия решения, что заводские масла (он же тотал ineo first 0w30) очень жидкие и быстро помирают. Принято было решение перейти на мобил 1 есп формула 5w30, на масле поездил 2 заливки для меня это год, менял масло в районе 200-230 моточасов рассчитывал по бк исходя из средней скорости, в целом маслом был доволен очень тихое, после 5000 км масло начинало угарать, примерно грамм 300-350 добавлял, что собственно на новой машине меня не очень радовало, т.е. приходилось постоянно следить за уровнем, плюс у мобила, был какой странный запах то ли топлива толи ацетона, после 1 заливки не было. Да и начитавшись форума постоянно боялся нарваться на подделку. Принял решение перейти на шелл ест 0w30 c/c3 понравился состав, да и вроде как поддержал отечественное, плюс есть код проверить оригинальность масла, а ещё рядом появился Шелл центр(сто) где всегда можно докупить или поменять масло. Первая заливка после мобил, показала, что масло немного громче, зимы у нас были тёплые поэтому разницы в остальном не увидел, долил так же после 5 т.км грамм 150-250 грамм масла, и то из старой литрушки от мобил, подумал угарает наверное как раз к этому побегу несливаемый остаток. Сейчас в двигателе 2-ая заливка шелл 0w30, как обычно, по началу уровень стоял как вкопанный, и тут появилась необходимость поездить по трассе. Под рукой не было лавра, комплексного очиститель топливной системы (использую 1 раз за замену масла обычно перед сменой) купил супротек за 300 рублей (для очистки и смазки топливной системы) как раз после зимы, 1 раз заливал очиститель, накатал за неделю 3800 по трассе, приехал и опа пол щупа нету, хотя пробег 4800 после смены это всего 100 мото часов. Опять сгорел несливаемый остаток? Или из за присадки. Масло живое однозначно двигатель работает тихо как на новом масле,. Сейчас на следующую смену шелл уже куплен, вот думаю добавить может к нему присадку с вольфрамом eurol oil engine theat? У кого какие мысли есть, почему угарает?
0 -
В 12.03.2019 в 23:45, Jag сказал:
Провёл 3-4 смены данного масла на Audi A3 1.8tfsi двигатель CJSB. С первой заливки комп просил долить масла после пробега в ~5 тыс км. В последней заливки доливал раза 3 (пробег 142000км). Меняю масло каждые 7-8.5тыс км. До этого лил Shell Helix Ultra 0w40 его доливать вообще не приходилось. Вот не знаю теперь, то ли пробег, то ли масло. Сейчас залил Redline EuroSeries буду наблюдать.
А зачем тогда перешли с 0в40?
Аналогичная ситуация, после 4-5 тысяч, масло темнеет и начинает угарать. По городу меньше, по трассе больше. Видно турбина даёт своё.
0 -
На современных турбо моторах современные 0w30 показывают отличные результаты, на shell ect 0w30 тоже все отлично по износу и звук громче при пуске..
0 -
И расход больше кажется
0 -
Отмечу так же более громче работает двигатель на холостых и прогрев. Ну мобил 1 есп реально тише.
0
Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем Az26
Интересно какой тут пакет, Eurol Protence 5W-30 GN II.