STIG
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем STIG
-
-
@Pavel_NSK,да Павел, я не имел ввиду недостаточное масло в системе, идея долить больше нормы мне понравилась, про это спрашивал. может на какой-то градус температура понизится вследствии увеличения объёма масла? как-то так. датчика температуры масла нет. 10/60 имею пару канистр шелл ультра. его попробую погонять.
Понимаю, вопрос был адресован не мне, но Павел изначально писал мне. Про лишние 0,7 - 1л масла в системе, имелось ввиду, после установки маслокулера и шлангов, в маслянной системе надо будет больше заливать масла, так как кулер и шланги тоже заполняються маслом....
0 -
конечно, мотор не выключаю вообще пока не остынет. кондиционер? там нет даже гидроусилителя)))) печка открыта. 10-15 мин. нормально, а вот больше - лампочка загорается. попробую поллитра подлить, может чуть улучшит ситуацию. сейчас 5/40 ультра шелл, возможно попробую залить 10/60, уже скоро замена - 2000км езда и часов 15 дрифта, масло тёмное хорошо. тоже на анализ сдам.
Парни, кто гоняет в RHHCC брали у меня Total Quartz Racing 10W60, для Evo и STI. Для кольца и для конкретных машин, считаю класс вязкости 10W60 многовато, 10W50 самое оно, но парни сказали, больше 120 не поднимаеться, уже хорошо. Для дрифта 5W40 точно мало, попробуйте 10W50, самое то! Или уже сразу 10W60. Мотор все равно постоянно в отсечке....
Но так же считаю, маслокулер не помешает. И датчики-давление, температура масла, это что касается масла.
1 -
Очень интересно.
Буквально пару дней назад вместе с @sant перелопатили тему Total и офф. сайт (РФ) в поисках 5W-30 АСЕА А3/B4.
Кроме Total Quartz 9000 Energy 0W-30 в классификации W30 АСЕА А3/В4 ничего нет. На зиму отличное решение.
Теперь залез на офф.сайт Total и вуаля, действительно есть такое Total Quartz 9000 Energy 5W30 А3/В4.
Поделитесь информацией где брали.
Это много, не надо так часто делать. Устанавливайте маслокулер и будет счастье в виде температур до 100 град. и чуть большего объема масла в системе 0,7-1,0 литра.
Это здорово продлит жизнь мотору.
Или переходите на 5W-40 если любитель поотжигать часто.
Выложу инфу какие температуры масла возможны при установке маслокулера перед основным радиатором, через проставку Greddy (Grex) с термостатом.
При температуре воздуха +25 град.
- отжиг 100-105, крайне редко 110 град. (1 раз видел)
- спокойная езда - 90-95 град, крайне редко 100 град. (очень медленная езда на 2-3 передачах 40-50 км/ч в потоке, вроде и едем, но обдува маслокулера нет).
- трасса (продолжительно) не ездил, на макисмалку не ходил, скорости под 200 км/ч продолжительно не видел.
Теперь другой пример, кулер находится в том же месте что и у меня (перед основным радиатором), но установлен фирменный маслокулер (HKS или Greddy, не помню)
- отжиг 90-95, говорит что 100 град. даже не видел никогда.- спокойная езда - 80-90 град.- трасса - 70-80 град. (продолжительно 130-150 км/ч)Это два тюненных EJ257 на турбинах класса GT30 и GT35, т.е. моторы на 450-600 сил. Один хорошо снижает температуру, другой чрезвычайно хорошо снижает температуру.Думается мне, что околостоковые моторы на стоктурбинах такие температуры в 110 град. больше и не увидят никогда.Павел, приветствую!
Как писал ранее занимаюсь маслами Total Elf уже более 12лет. Заказывал через представительство, везли 35дней из Бельгии. Возможные тары 1л и 208л, "типа" сервисный продукт. Заказал коробку литрушек, осталось 5.... Буду еще заказывать, продукт оценили, даже в 1л таре!
Про масло кулер давно слышал. Отзывы и моё мнение, полностью совпадает с твоими вышеуказанными словами. Буду в межсезонье ставить. Сейчас Brembo Gold довезти до ума надо и "грядку" ставить. Спасибо, за ценные слова про маслокулер!!!
0 -
Добрый день, имеется Forester SG5 двигатель EJ205 турбоевропеец на 177лс с АКПП, пробег 250тыщ.
В этот ровно как и в другие турбо всегда лил Eni 5W50 Eurosport
https://yadi.sk/d/jhfsnOst3LmfVJ - характеристики и описание
По факту, на таком же масле на моих глазах ездит турбированных авто на одном оно уже 200.000 на другом чуть меньше.
У меня по факту уровень стоит 4000-5000 км далее чуть ли не за 300км уходит примерно грамм 700-1000 далее до замены а это примерно еще 1-2тыщи не подливаю.
Примечательно что до долива на холодную двиг практически не стучит лишь в морозы до прогрева чуть чуть, летом все норм до долива потом может еле-еле
Из наблюдений - масло уходит при движении по трассе на 3000 оборотах и больше. + Турбина немного кидает на кулер
Хотелось бы найти масло с минимальным угаром и хорошей смазкой дабы избежать постукивания на холодную и по возможности увеличить интервал замены или хотя бы не доливать.
По маслу есть доступ к Eni, Shell, Total и выбрать хотелось бы что то из указанного.
Режим экспулатации МКАД/Трасса/Город - 50/40/10
Почитав много страниц в голове все перемешалось. Посоветуйте что можно лить в моей ситуации?
Отписал уже свои ощущения по выбранному мной маслу, но у меня пробег не очень большой. Сам имею доступ к Total, и общаюсь с сервисами субару, льют Total Quartz 9000 5W40, полет отличный! Интервал замены 5000-6000км. Цена масла позволяет менять так. Зимой при -25 и ниже, 5W40 зло!
0 -
Спасибо! Реально память освежилась. Ссылку обязательно почитаю!
Но выбор сделаю в пользу Total Quartz 9000 Energy 5W30 A3/B4. Закажу его и по тестим по приборам и тд
Наконец то пришло масло Total Quartz 9000 Energy 5W30 А3/В3. Сразу залили в две машины: Forester sg9 2007год 2,5Т автомат пробег 86000км родной без кап.ремонта, без приборов и WRX GVE 2011год 2,5Т 265л.с на приборах, пробег 35000км без кап.ремонта. Проехали примерно по 1000км. Итог, я морально и душевно удовлетворен, мотор работает тише, отклик, раскрутка (по ощущениям) легче (после Quartz Racing 10W50). В городской эксплуатации, даже при отжигах, давление и температура масла в норме. Если только выезжаешь на трассу и начинаешь топить 180-200км/ч на протяжении примерно 5км, температура масла начинает расти 110+*С .... до 115*С нагрели, потом сбросили. В общем как и было на маслах 5W40 и 10W50. Мой итог: масло класса вязкости 5W30, A3/B3 имеет место быть в турбо моторах субару, и субару не стаер, чистый спринтер. Тесты продолжаем. Маслом довольны. Интервал замены 5000км. С турботаймером и городским трафиком. A5 5W30 иkb более вязкие масла, считаю для городской эксплуатации злом. На зиму будет 0W30 A3/b3.
И отдельное спасибо lionhad и Pavel_NSK и другим, кто в теме и отписался по моему вопросу!
1 -
Вот скрин! Отличия по мануалу от STI 2011 минимальны, единственно в мануале STI добавлена строка: ACEA; или GF-4 или GF-5 по классификации ILSAC.
0 -
В голове ночная масляная каша.
Остановил своё желание на Total Quartz 9000 Energy 5W30 ACEA: A3/B4, считаю это лучшим маслом из имеющегося в линейке Total и классе вязкости 5W30, для моего турбоЕЖА - но это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/24785-total-quartz-9000-energy-5w-30-acea-e9e7-api-cj-4sm-volvo-vds-4/ под заказ!?
И при этом вспомнил, про один очень интересный продукт, Total Quartz 9000 Energy HKS G-310
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22312-total-quartz-9000-energy-hks-g-310-5w-30-svezhee/page-5 масло в наличии! Но оно ACEA A5.
А в руководстве по эксплуатации написано:
Марка моторного масла: SM или SL по классификации API с надписью “ENERGY CONSERVING” (при отсутствии масла марки SM или SL допускается использование масла марки SJ) или А1, А2 или A3 по классификации АСЕА, либо масло со знаком сертификации ILSAC (знак многоконечной звезды) на упаковке.
Я понимаю, что А5, заменил А1, но мне не хватает знаний, что бы понять, подходит ли это масло моему двигателю и как отразится большое наличие молибдена в Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30?!
По мне, это масло Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30, должно показать себя не хуже Total Quartz 9000 Energy 5W30, а в чем то даже и лучше, так как Energy HKS G-310 энергосберегающее с ACEA A5.
Что скажите, гуру?
0 -
))))) так срослось! Но все равно спасибо за инфо и за мнение!
0 -
Спасибо! Реально память освежилась. Ссылку обязательно почитаю!
Но выбор сделаю в пользу Total Quartz 9000 Energy 5W30 A3/B4. Закажу его и по тестим по приборам и тд
0 -
Я так понял данное масло еще никто не пробовал...
0 -
да поправлюсь (прочитал профиль) - турбоёж мануал гласит А3
Может стоит попробовать расширить кругозор - не только Тотал хорошие масла делает )
Так то оно так) Но когда есть доступ к складу масла, где лежит именно Total и Elf, то жажда выгоды (халявы) затмевает кругозор)))
А так я знаю очень и очень много хороших масел) Но за них надо платить деньги!
0 -
Так вот А5 или С2 считаю не самым лучшим вариантом для Turbo из-за HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
Понимаю что С3 не то.
А вот среди A3 и класса вязкости 5W30 у Total ничего нет.
Интервал замены меня особо не интересует!
0 -
Про маркетинг согласен. Бабло их них решает всё! Но просто, даже в рекомендациях в руководстве по эксплуатации вязкость 10W50 указана как применимая в условиях тяжелых нагрузок.
А так согласен с недостатками высокой вязкости в этих моторах. Спасибо!
Но тогда у меня возникает еще один, тяжелый вопрос выбора. Что выбрать в качестве масла Total для Forester 2,5turbo АКПП в классе вязкости 5W30:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24776-total-quartz-ineo-mc3-5w-30/ - Total Quartz ineo MC3 (ACEA C3)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-total-quartz-ineo-long-life-5w-30-svezhee/ - Total Quartz Ineo Long Life (ACEA C3)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25356-elf-evolution-full-tech-fe-5w-30-otrabotka-na-renault-laguna-posle-10600km/ - Elf Evolution Full Tech FE (ACEA C3)
Или отойти от рекомендаций завода по классу вязкости и залить масло Total Quartz 9000 Energy 0W30, A3/B3 с достойными характеристиками:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24772-total-quartz-energy-9000-0w-30/
Заливал его зимой, очень понравилось. Хорошо ему будет летом? На круглогодичную заливку?
0 -
Всем привет! Долго курил тему! Что то докурил, что то нет! Если пропустил ответы на свои вопросы-извиняйте, очень много букв было... Давно знал этот форум, но никогда не принимал активного участия. Сам более 15лет занимаюсь маслами Total-Elf, имею образование МАМИ, и в настоящий момент владею второй турбовой Субару EJ25 объем 2,5л., АКПП, СТОК, пробег 80т.км..
Но при всех этих знаниях, мне потребовался совет, особенно профи.
Существует такое масло: Elf LES PLÉIADES 10W-50, рекомендованное для Subaru двигателей, в частности EJ25, у данного масла, есть аналог по Total, Racing 10W50, в TDS разных лет, есть упоминание SUBARU LEVEL. И судя по форуму, это масло очень достойное: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22881-total-quartz-racing-10w-50-svezhee/
Возникает вопрос, для каких условий эксплуатации существует данное масло, есть ли смысл заливать его на городскую эксплуатацию, с редкими отжигами со светофора, или в основном по максимальной скорости на трассе?!?!?!?!.
( в рекомендациях 10W50 прописан, для тяжёлых условий эксплуатации: https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/1/5.pdf )!
Или же, не стоить искать лучшего и продолжать использовать Total Quartz 9000 5W40 для круглогодичной эксплуатации?!?! Или все же рекомендованные Subaru 5W30?
Но также существует масло, Elf LES PLEIADES 0W30, с аналогом по Total, Quartz 9000 Energy 0W30, которое так же оставило свой хороший след на форуме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24772-total-quartz-energy-9000-0w-30/
Сейчас залил Total Quartz Racing 10W50. Теперь сформулирую вопрос:
1. Стоит ли лить, вроде рекомендованные 10W50, или хотя бы на лето?
2. Стоит ли лить 0W30, или только на зиму?
3. Или не парить мозг и лить 5W30 круглогодично....
У товарища WRX 2,5turbo на датчиках. Так вот у него при скрости 180-200км/ч температура на Total 5W40 доходит до 115С,
на Total 10W50, доходит до 108С...
Заранее спасибо!
ELF_LES_PLEIADES_10W50_ENG_0412.pdf
0
Total Quartz 9000 Energy 5W-30 (A3/B4; SL/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; GM-LL-A/B-025)
в Total
Опубликовано:
В Мск у дистрибьютора есть. Масло не популярно своей доступной фасовкой. Либо 1л, либо 208л. Считается сервисным продуктом. И за счет не современности допусков и одобрений, наверное считается не актуальным продуктом для развития и розлива в 4х или 5л упаковку. Хотя я пользовался, достаточно долго и остался доволен. И скорее всего вернусь на него, особенно к зиме.